ПЗ (1210831), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Промасленные обтирочные концы и другиепожароопасные производственные отходы хранятся на специально отведенныхучастках в закрываемых металлических ящиках. Ответственность за очисткутерритории возлагается на начальника станции Посьет.Производственные отходы, не подлежащие утилизации, регулярно убираюти вывозят с территории станции. За вывоз твердых бытовых отходов отвечаетУссурийская дистанция гражданских сооружений.Ко всем зданиям и сооружениям станции Посьет обеспечен свободныйдоступ.
Проезды и подъезды к зданиям, сооружениям и пожарнымводоисточникам, а также подступы к пожарному инвентарю и оборудованиюдоступны. Противопожарные разрывы между зданиями не разрешаетсяиспользовать под складирование материалов, оборудования, упаковочной тары,стоянки любых видов транспорта, строительства и размещения временныхзданий и сооружений.Дороги и проезды на территории станции содержаться в исправномсостоянии, своевременно ремонтируются, а в зимнее время очищаются отснега.В парке станции устроены специальные переезды через канавы, кюветы ирельсовые пути для проезда пожарных автомобилей. Ширина переездасоставляет не менее 6 метров по нормали к оси переезда.
При пересечениижелезнодорожных путей покрытие дороги или переезда находятся на уровневерха головок рельсов. Проезды и переезды обозначены надписями «Пожарныйпроезд», «Не загромождать».На территории станции запрещается: разводить костры, выжигать сухуютраву и сжигать мусор. Сжигание отходов допускается только в специальнооборудованных и согласованных с пожарной охраной местах, под контролемобслуживающего персонала.96В парке станции и базах отстоя вагонов с числом путей более трех, черезкаждые 150 метров оборудованы междушпальные лотки для прокладкидвухрукавных линий под рельсами в каждом лотке.Средствадиспетчерская,связижелезнодорожнойстанции(информационная,громкоговорящая и другие) используются для передачиинформации о пожаре, содержаться в исправном состоянии и доступны дляработы в любое время суток.На станции Посьет разработаны и введены в действие специальныеприложенияктехническо-распорядительномуактустанции,регламентирующие действия работников станции при возникновении пожараили аварийной ситуации с опасными грузами, а также вызове дополнительныхсил и средств других ведомств для ликвидации пожара.Полоса отвода всегда очищена от валежника, порубочных остатков икустарника, старых шпал и другого горючего мусора.Оставшиеся на полосе отвода вследствие аварии или пролива горючиевещества и жидкости немедленно убираются.Разлитые на железнодорожных путях горючие жидкости засыпаются пескомили землей и удалены за полосу отвода.Штабеля снегозащитных щитов, кольев, основания деревянных мачт,фидерных столбов, опор линий электропередачи и связи опаханы или окопаныв радиусе не менее 1,4 метра.Для ограничения роста травы, кустарника на откосах железнодорожныхпутей и создания минерализованных полос используются специальныехимикаты.Складирование сена, соломы и дров ближе 50 метров от путевыхсооружений, жилых домов и путей организованного движения поездов, а такжепод проводами линий электропередачи и связи не допускается [1].8.5 Расчет зануления устройства на станции Посьет на отключающуюспособность97Разгрузка угольных грузов осуществляется на пути необщего пользования«ОАО Торговый порт Посьет» примыкающего по станции Посьет при помощивагоноопрокидователясприменениемнасосадлятяговыхэлементов,приводимого в действие трехфазным асинхронным электродвигателем скороткозамкнутымротороммощностью28кВт.Втрансформаторнойподстанции, удаленной на расстоянии 130 м, установлен понижающийтрансформатор мощностью 100 кВА на напряжении 380/220 В со схемойсоединения обмоток Д/у.
Питание насоса осуществляется по трехжильномукабелютипаАВГ.Вкачественулевогопроводникапредполагаетсяиспользовать алюминиевую оболочку кабеля.Определим ток плавкой вставки и проверим зануление на отключающуюспособность.Номинальный ток электродвигателя насосав определяется как:I НОМ =PНОМ ⋅1000,1,73 ⋅ U л ⋅η ⋅ cos ϕ(9.1)где РНОМ - мощность электродвигателя, кВт;U л - линейное напряжение сети, В;cos ϕ - коэффициент мощности, принимаем равным 0,7;η - коэффициент использования электроустановки, принимаем равным 0,8.ТогдаI НОМ28 ⋅103== 76 А1,73 ⋅ 380 ⋅ 0,7 ⋅ 0,8Пусковой ток двигателя составит:I пуск = к ⋅ I НОМ ,где(9.2)I НОМ - номинальный ток плавкой вставки предохранителя или токсрабатывания автоматического выключателя (АВ), А;98к - коэффициент кратности тока, 1,25-1,4, при АВ, имеющем отсечку; 3-6,если электроустановка защищается предохранителями или АВ с обратнойзависимостью характеристики тока.I пуск = 6 ⋅ 76 = 456 АНоминальный ток плавкой вставки:I НОМ =I пускα,(9.3)где α - коэффициент, зависящий от режима перегрузки предохранителяпри пуске электродвигателя и типа предохранителя.
Для предохранителей типаПР-2 α = 3 при легком пусковом режиме и α = 2 при тяжелом пусковомрежиме.Для электродвигателей насосов характерен легкий пусковой режим,поэтомуI НОМ =456= 152 А3Выбираем ближайшую стандартную плавкую вставку на ток 160А.Для расчета тока линии, равного номинальному току электродвигателяI НОМ = 76 А , по нагреву приемлемо сечение жил кабеля 3х16 мм2.Проверяем плавкий предохранитель на срабатывание от тока короткогозамыкания. Сопротивление фазного провода определим какRф = 0,018 ⋅130= 0,0936Ом25Х ф = 0 для медиПри сечении фазной жилы 25 мм2, сечение алюминиевой оболочки 46 мм2сопротивление петли составляетRп = 0,018 ⋅130= 0,0791Ом46Х ф = 0 для алюминия; Х n = 0 для кабельной прокладки.Тогда99Iк =UфLт+ Rn + Rф3,(9.4)где L - длина, м.Iк =220= 501А0,2663 + 0,0791 + 0,0936Так какк=к=IкI НОМ,(9.5)501= 3,13160Таким образом, ток плавкой вставки равен 160А и защита занулениемреализуеться [3].ЗаключениеВ данном дипломном проекте проведена следующая работа: определенатехнико–эксплуатационная характеристика станции, прилегающего перегона,примыкающих к станции путей необщего пользования.
На основании натурныхлистов произведен расчет вагонопотоков. Приведен анализ показателей работыстанции и рассчитаны объемы переработки на 2020 год. Рассмотренатехнология обслуживания поездов различных категорий. Рассчитаны нормывремени на выполнение маневровых операций с поездами и вагонами.Рассмотрена технология подач и уборок вагонов.
Рассчитаны нормы временина подачу и уборку, расстановку вагонов на грузовых местах. Построенсуточный план график работы станции. На основе разработанного суточногоплана графика работы определены показатели работы станции: рабочий парк,вагонооборот, простой местного и транзитного вагонов, коэффициент загрузкиманевровых средств, коэффициент сдвоенных операций.100Анализ показателей работы станции позволил определить узкие места,влияющие на перерабатывающую способность станции в условиях ростаобъема перевозок.
Таким образом, в дипломном проекте были предложеныварианты по увеличению перерабатывающей способности станции. Построеныдва варианта суточного план-графика с учетом предложенных проектныхрешений и рассчитаны их показатели. Первый вариант дал наиболее лучшийрезультат и позволит снизить простой местного вагона на 3,81 часа и сократитьрабочий парк на 102 вагона. По расчетам капитальных затрат, данный вариантявляется наиболее выгодным, однако по экономии расходов убыточен.
Второйвариант не дает снижение простоя вагонов на станции, но позволит сэкономитьрасходы на 4070,76 тысяч рублей.Также в дипломном проекте рассмотрен вопрос организации пожарнойбезопасности на станции Посьет.101.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
