Антиплагиат (1210818), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Находка для своевременного ввода данных вАСОУП.Согласно графику движения поездов для станции Крабовая установлены следующие размеры движения поездов:пассажирских пригородных – 2 пары поездов в сутки;грузовых – 10 пар поездов в сутки (5 в расформирование, 5 транзитных).На участке Смоляниново – Крабовая вождение поездов в четном направлении осуществляется электровозами серии3 ЭС5К и электровозами 2 ЭС5К работающими по системе многих единиц.[3]Для э лектровозов 3ЭС5К и 2ЭС5К, установленная норма массы 3400 тонн, с учетом применения подталкивания норма массысоставляет 6050 тонн.Унифицированная норма длины поезда составляет 71 условный вагон.На участке Крабовая-Находка в нечетном направлении вождение поездов осуществляется вывозными локомотивамисерии 2[3]ЭС5К и 3ЭС5К, для которых норма массы поезда установлена не более 2100 тонн.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470799&repNumb=18/4606.06.2016Антиплагиат2.
Разработка таблиц вагонопотоков. Составление диаграммы вагонопотоков на станц ииОрганизац ия вагонов в поезда осущ ествляется на основании плана формирования, в котором устанавливается, какиепоезда, из каких групп вагонов и в какие назначения (то есть на какие станц ии выгрузки и расформирования) долж ныформироваться на станц иях сети ж елезных дорог. Струи вагонопотоков являются важ нейшими исходными данными длярасчета планов формирования. Главная задача системы организац ии вагонопотоков э то всемерное сокращ ение расходов,связанных с организац ией поездов различных категорий и их пропуску по участкам.2.1 Анализ показателей работы станц ииЗа основу анализа работы станц ии Крабовая взяты показатели 2011-2015 года.Показатели 2011-2015 года приведены в таблиц е 2.1.Таблиц а 2.1Показатели работы станц ии за 2011-2015 годГодВыгрузкаваг.ПростойместноговагонаРабочийпарк201111531024,8117651201211709327,05127887201311806025,07123753201411571628,17118247201511163327,28116972Из таблиц ы 2.1 видно, что наибольший показатель выгрузки составил в 2013 году (рисунок 2.1).Рисунок 2.1.
Диаграмма выгрузки 2011- 2015 годПростой местного вагона за четыре года уменьшился в 2015 году на 5% в сравнении с показателем 2014 года (рисунок 2.2).Рисунок 2.2. Диаграмма простоя местных вагонов 2011-2015 годНаибольший показатель рабочего парка составил в 2012 году (рисунок 2.3).Рисунок 2.3. Диаграмма рабочего парка 2011-2015 годОсновные показатели работы станц ии Крабовая за 2015 год представлены в таблиц е 2.2.Таблиц а 2.2Показатели работы станц ии за 2015 годМесяцВыгрузка(ваг.)Простой местного вагона (час.)Рабочий парк (ваг.)Январь1029227,0711532Февраль910027,0510080Март1010625,2611594Апрель927027,22http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470799&repNumb=19/4606.06.2016Антиплагиат9690Май654127,497657Июнь954027,711400Июль992024,8610447Август979623,8610075Сентябрь930025,9410890Октябрь886633,4413392Ноябрь891028,8411280Декабрь970328,7111532[21]Наибольшее количество вагонов под выгрузку было в январе 2015 года – 10292 вагона, наименьшее в мае –6541 вагон.Диаграмма выгрузки за 2015 год представлена на рисунке 2.4.Рисунок2.4.
Диаграмма выгрузки за 2015 годДиаграмма простоя местного вагона за 2015 год представлена на рисунке 2.5.Рисунок2.5Диаграмма рабочего парка за 2015 год представлена на рисунке 2.6.Рисунок2.6Анализ среднемесячной выгрузки за 2014-2015 года сведен в таблиц у 2.3 и представлен в виде диаграммы на рисунке 2.7.Таблиц а 2.3Анализ среднемесячнойвыгрузки за 2014-2015 годаМесяцВыгрузкаПричинысниж ениявыгрузки2014 год2015 годЯнварь352332ПериодическоеограничениесвободныхемкостейФевраль320325Март339326Апрель339309Окончание таблиц ы 2.3http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470799&repNumb=110/4606.06.2016АнтиплагиатМесяцВыгрузкаПричины сниж ения выгрузки2014 год2015 годМай359211сниж ение погрузки сети ввиду ремонта на Комсомольком НПЗ (ср/сут погрузка - 204 ваг )Июнь403318Периодическое ограничение свободных емкостейИюль386320Август351316неравномерная погрузка, ремонт на путях н/пСентябрь287310Октябрь261286Неравномерная погрузкаНоябрь319297Декабрь257313Периодическое ограничение свободных емкостей,Рисунок2.7.
Диаграмма анализа среднемесячной выгрузки за 2014-2015 годаАнализ выгрузки по роду груза за 2015 год на станц ии Крабовая показан на рисунке 2.8.Рисунок 2.8. Выгрузка по роду груза за 2015 год2.2 Организац иявагонопотоковВагонопотоком называется число вагонов, следующих по линии в каком-либо направлении за определенныйпромежуток времени, обычно в среднем за сутки. Среднесуточное число вагонов, следующих с одной определеннойстанции или одного участка назначением на другую определенную станцию или участок,[12]называется струейвагонопотока. Число вагонов в каждой струе вагонопотока зависит от рода перевозимого груза, грузоподъемностивагонов и[44]использования э той грузоподъемностиСуточные вагонопотоки являются основными объемными показателями работы станц ии и подъездных путей,определяющ ими необходимое техническое оснащ ение и организац ию работы, и зависят от рода и количества грузов,перерабатываемых на станц ии, типа подвиж ного состава, порядка обеспечения грузовых фронтов порож ними вагонами.Суточные вагонопотоки сформированные на станц ии Крабовая подаются на пути необщ его пользования ООО «РоснефтьНаходканефтепродукт» и ООО "Приморский нефтяной терминал".Среднесуточныевагонопотоки по роду груза представлены в таблиц е 2.1.Таблиц а 2.1Среднесуточные размеры вагонопотоков по роду грузаРодгрузаООО «Роснефть-Находканефтепродукт»(ваг.)ООО "Приморскийнефтянойтерминал"(ваг.)АИ-925АИ-952Нафтаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470799&repNumb=111/4606.06.2016Антиплагиат1ТС-13ДтЗимнее2ДтЕвро12ДтЛетнее91ДтСудовое36М-10020М-40304М-18090М-38010Итого306В среднем в сутки на станц ии Крабовая выгрузка составляет 306 вагонов.2.3 Определение поездопотоковРасчет количества поездов ведется по размерам общ их вагонопотоков и среднего состава поезда.Расчет ведется по формуле:, (2.1)где n–вагонопоток, ваг;– состав поезда ,ваг.Прибытие:поездов.Отправление:поезда.На ж елезнодорож ную станц ию Крабовая в среднем за сутки прибывают 5 поездов: 4 поезда станц ии отправленияХабаровск-2 и 1поездстанц ии отправления Находка.Составы прибывших поездов по роду груза представлены на рисунках 2.9 – 2.13.Рисунок2.9.
Состав поезда 3802 по роду грузаРисунок2.10.Состав поезда 3804 по роду грузаРисунок2.11.Состав поезда 3806 по роду грузаРисунок2.12.Состав поезда 3808 по роду грузаРисунок2.13. Состав поезда 4812 по роду грузаМаршрутизац ия перевозок грузов – метод организац ии вагонопотоков, при котором в пунктах погрузки (в том числе наподъездных путях предприятий) из вагонов формируют поезда, проходящ ие не более одной попутной технической станц иибез переработки – изменения состава.
Такие поезда называются маршрутными, или маршрутами.На ж елезнодорож ную станц ию Крабовая прибывают поезда, с ж елезнодорож ных станц ий погрузки Суховская ВосточноСибирской ж д., Новая Еловка Красноярской ж д., Дземги Дальневосточной ж д. и т.д.Отправление грузов маршрутами представлено во втором варианте прибытия поездов. Составы прибывших поездов по родугруза представлены на рисунках 2.14- 2.18.Рисунок 2.14. Состав поезда 3802 по роду грузаРисунок 2.15. Состав поезда 3804 по роду грузаРисунок 2.16. Состав поезда 3806 по роду грузаРисунок 2.17. Состав поезда 3808 по роду грузаРисунок 2.18. Состав поезда 4812 по роду грузаМаршрутизац ия перевозок грузоводно из важнейших средств ускорения продвижения вагонов через сортировочные и участковые станции,сокращения времени оборота вагонов; снижения транспортных затрат за счёт уменьшения маневровой работы настанциях; сокращения потребности в капиталовложениях на развитие железнодорожных станций; рациональногоиспользования технических средств железных дорог.
Отправление грузов маршрутами способствует ускорениюhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470799&repNumb=112/4606.06.2016Антиплагиатоборачиваемости оборотных средств, так как в маршрутах грузы продвигаются значительно быстрее, чем приследовании в других видах грузовых поездов.3[23]Расчет норм времени на выполнение маневровой работы на станц ии3.1 Перестановкавагонов и составов с пути на путь, из парка в паркВремя на перестановку вагонов и составов с пути на путь, из парка в парк[19]определяетсясуммированием[49]временем выполнения отдельных полурейсов, выполненных во время этих перестановок.Полурейс перестановки[15]маневрового состава включает время на разгон, движ ение с допустимой скорости и тормож ение.Продолж ительностьполурейса, выполненного при перестановке вагонов и составов, определяется[15]поформуле:tn=αpm+βpm∙n∙V/2+3,6∙ ln/V)60, (3.1)где αpm - коэффициент, учитывающий время необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1км/чпри разгоне и временя необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1км/ч при торможении, αpm =0,76 сек/(км/ч);βpm - коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменения скорости движения каждого вагона вманевровом составе на 1км/ч при разгоне и дополнительное временя на изменения скорости движения каждоговагона в маневровом составе на 1км/ч при торможении, βpm=0,13сек/(км/ч);n - количество вагонов в составе;V – допустимая скорость движения при маневрах, км/ч;ln - длина полурейса,м;3,6 – коэффициент перевода км/ч в м/сек;60 - коэффициент перевода секунд в минуты.[1]Расчет продолж ительностиполурейса, выполненного при перестановке вагонов и составов:tn=0,76+0,13∙32∙15/2+3,6∙1363/15)60= 10tn=0,76+0,13∙30∙15/2+3,6∙1363/15)60= 6 минТехнологическая карта последовательно выполняемых операций по[13]перестановке вагонов представлена втаблице 3.1.Таблица 3.1Технологическая карта последовательно выполняемых операций по[13]перестановке вагоновп/пОперац ияПолурейсДлинаполурейса, мЧисловагоновПродолж и-тельностьвыполнения операций (мин.)началоконец1Получение распоряжения на[10]маневровую работу0,372ЗаездманевровоголокомотиваЧ1Ч65http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470799&repNumb=113/4606.06.2016Антиплагиат3Приц епкалокомотива к вагонам300,34Соединениетормозныхрукавов300,135Открытиеконц евыхкранов0,146Уборка 3 т/б со стороны ст.
Мыс-Астафьева0,477Проход составителя для отц епки вагонов и перекладки тормозных башмаков4,48Зарядкатормозноймагистрали7,2Окончание таблиц ы 3.1п/пОперац ияПолурейсДлинаполурейса, мЧисловагоновПродолж и-тельность выполнения операц ий (мин.)началоконец9Доклад о готовности маневрового состава0,2010Приготовлениеманевровогомаршрута0,1511Полурейсhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470799&repNumb=114/4606.06.2016АнтиплагиатЧ6М15612Приготовлениеманевровогомаршрута0,1513ПолурейсМ15Ч46Всего, мин30,51Общ ая продолж ительность последовательно выполненяемых операц ий по перестановке вагонов составляет 30,51 мин.3.2 Маневровая работа с местными вагонамиМестная работа на ж елезнодорож ной станц ии по обслуж иванию путей необщ его пользования включает подачу вагонов,расстановку по фронтам выгрузки, сбор после окончания грузовых операц ий и перестановку их на пути станц ии.Операц ии по подборке вагонов для подачи к грузовым фронтам выполняются таким образом, чтобы группа вагоноврасполагалась в соответствии с принятой очередностью обслуж ивания районов и пунктов производства грузовых итехнических операц ий и путей необщ его пользования.Технологическое время на сортировку вагонов для подборки их по фронтам выгрузки определяется по формуле:Тс=А∙qn+ Б∙пп , (3.4)где А,Б – нормативный коэ ффиц иент в минутах(А= 0,81;Б = 0,40);qn - количества групп в подаче;пп - среднее количество вагонов в подаче.Время на сортировку для путей необщ его пользования ООО «Роснефть-Находканефтепродукт»:Тс=0,81∙2+ 0,40∙30=13,62≈14 мин.Время на сортировку для путей необщ его пользования ООО «Приморский Нефтяной Терминал» :Тс=0,81∙2+ 0,40∙4=3,62≈4 мин.Технологическое время на сборку вагонов с[17]путей выполнения грузовых операц ий определяется по формуле:Тсб=1,8∙р+ 0,3∙псб, (3.5)где 1,8 – нормативный коэ ффиц иент в минутах на выполнение операц ийпо сборке группы вагонов с одного пути;0,3 – нормативный коэ ффиц иент в минутах на один вагон при сборкевагонов, переставляемых на путь сборки формируемого многогруппного состава;р – количество путей, с которых[15]переставляютсяпсб - количество вагонов, переставляемых свагоны;[39]пункта выполнения грузовых операц ий.Время на сборку для путей необщ его пользования ООО «Роснефть-Находканефтепродукт»:Тсб=1,8∙2+ 0,3∙30=12,6≈13 мин.Время на сборку для путей необщ его пользования ООО «Приморский Нефтяной Терминал»:Тсб=1,8∙1+ 0,3∙4=3 мин.3.3 Расчет продолж ительности маневровых операц ий на ж елезнодорож ных путях необщ его пользованияРасчет продолж ительности маневровых операц ий на ж елезнодорож ном пути необщ его пользования ООО «РоснефтьНаходканефтепродукт», выполнен с учетом следующ их данных:-количество вагонов в подаче – 30;-количество вагонов, убираемых с фронта выгрузки – 30;-накопление местных вагонов назначения на данный грузовой пункт производится на 4,5,6 путях станц ии, выгоны сгрузового пункта убираются на 1,3 пути э того ж е парка.Технологические карты выполняемых операц ий по подаче и уборке местных вагонов приведены в таблиц ах 3.2, 3.3, 3.4,3.5, 3.6.Таблиц а 3.2Технологическая карта операц ий по подаче и уборке местных вагонов№п/пОперац ияhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470799&repNumb=115/4606.06.2016АнтиплагиатПолурейсДлинаполурейса, мЧисловагоновПродолж ительностьвыполненияоперац ий (мин.)НачалоКонецПодача 30 вагонов (30 ц истерн с мазутом) с 6 пути станц ии Крабовая на 3 путь необщ его пользования ООО «РоснефтьНаходканефтепродукт»12345671Получение распоряж ения на маневровую работу0,372Приц епкалокомотива к вагонам300,3Окончание таблиц ы 3.212345673Соединениетормозныхрукавов300,134Открытиеконц евыхкранов300,145Зарядка воздушной магистрали и опробование а/тормозов307,26Уборка 3 т/б со стороны ст.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
