Антиплагиат (1210818), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

На плане показывается немасштабнаясхема узла.Построениесуточного[25]плана– графика начинается с нанесения на сетку линий хода всех поездов прибывающих, в[14]узел с перегона. Затем обозначается занятость приемоотправочных путей и стрелочных переводов при обработки поездов.После э того отображ ается проц есс формирования подач на вытяж ных путях накопление вагонов на сортировочных путях,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470799&repNumb=129/4606.06.2016Антиплагиатподачу местных вагонов к пунктам погрузки – выгрузки, уборку вагонов после выполнения грузовых операц ий, перестановкус пути на путь и отправление поездов.Все операции на суточном плане – графике наносятся с использованием принятых условных обозначений.6.2[14] Определение исходных данныхДля определения исходных данных использовались текущие данные за апрель месяц 2015 года .Для получения данных о фактическом времени прибытии поездов и их составе, проанализирован апрель 2015 года ивыбраны сутки 19.04.2015 г., с объемом грузовой работы равной среднесуточной за год (306 вагонов).На основании данных журнала ДУ-3 и натурных листов за эти сутки, получены исходные данные о времениприбытия, отправления и проследования поездов и их составе.Таблица6.1[3]Прибытие четных поездов№ поезда№ путиВремяприбытияВремяотправленияПримечания6702200-4500-46э лектропоезд3802401:1071/03804303-3871/02902204-4004-413806407-3571/02904208-1208-132906209-3109-326704212-3212-33э лектропоезд3808214-1071/04812514-5522/02908122-32http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470799&repNumb=130/4606.06.2016Антиплагиат22-33Таблиц а6.2Прибытиенечетныхпоездов№ поезда№ путиВремяприбытияВремяотправленияПримечания2909100-0500-066701200-2500-26э лектропоезд2903206-0406-052905210-5210-533503111-140/786703213-2713-28э лектропоезд3505314-280/823507119-470/822907120-4220-433501323-450/64Расчет простоев по первому варианту суточного плана графикаПод операц иями прибытия:tмпр=∑В'м/∑Uпрм(ч.) (6.1)где ∑В'м -вагоно-часы простоя вагонов с местным грузом от прибытия до начала грузовых операций - моментаокончания расстановки вагонов у грузовых фронтов;∑ Uпрм– число вагонов с местным грузом, прибывших на станцию за сутки.[11]Расчет простоя местного простоя на станц ии сведем в таблиц у 6.1.Таблиц а 6.1Расчетвремениож иданияподачиНомерпоездаВремяприбытиянастанц июЧисловагоновhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470799&repNumb=131/4606.06.2016АнтиплагиатВремяфактическойподачивагоновВремя простоя вагонов от прибытия до подачиВагоно-часы простоя в ож идании подачи380201-103004-503,67110,12405-504,67112,08611-009,8459,041107-005,8464,24380403-383006-453,1293,602411-007,37176,881709-105,5494,18380607-35413-376,0424,162812-324,95138,63016-208,75262,5921-2213,79124,11380814-102417-283,379,22020-005,84116,8521-227,236,0http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470799&repNumb=132/4606.06.2016Антиплагиат1707-0016,84286,28509-1019,095,0Окончание таблиц ы 6.1НомерпоездаВремяприбытиянастанц июЧисловагоновВремяфактическойподачивагоновВремя простоя вагонов от прибытия до подачиВагоно-часы простоя в ож идании подачи481214-551020-005,0950,91021-256,565,0209-1018,2536,5Итого3062025,17tмпр=2025,17/306=6,62 (ч.)Подгрузовымиоперац иями:tмгр=∑В''м/∑Uгрм(ч.) (6.2)где ∑В''м - вагоно-часы простоя вагонов под грузовыми операциями, включая простой в ожидании уборки на путиотправления;∑Uгрм – число вагонов, прошедших грузовые операции за сутки.[11]Расчет вагоно-часов простоя местных вагонов под грузовыми операц иямисведем в таблиц у.Таблиц а 6.2Вагоно-часы простоя местных вагонов под грузовыми операц иямиКоличествовагоновВремяначалагрузовыхоперац ийВремяокончаниягрузовыхоперац ийВремяпростоя в часахВагоно-часыпростоя3004-5009-104,34130,22405-4807-482,048,03006-4511-024,29128,72807-0010-30http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470799&repNumb=133/4606.06.2016Антиплагиат3,598,02409-1012-423,5484,96Окончание таблиц ы 6.2КоличествовагоновВремяначалагрузовыхоперац ийВремяокончаниягрузовыхоперац ийВремяпростоя в часахВагоно-часыпростоя3011-0015-004,0120,0411-4015-534,2216,882812-3216-203,8106,43016-2020-204,0120,02417-3019-302,048,03020-0005-229,37281,12421-2001-204,096,03061278,20tмгр=1278,20/306=4,18 (ч.)Подоперац иямиотправления:tмотпр=∑В'''м/∑Uотпрм(ч.) (5.3)где ∑В'''м – вагоно-часы простоя вагонов от начала сборки их у грузовых фронтов до отправления со станции∑ Uотпрм- общее число вагонов с местным грузом, отправленных[11]за сутки.Таблиц а 6.3Вагоно-часы простоя местных вагонов по отправлениюКоличествовагоновВремяокончаниягрузовыхоперац ийВремяотправленияВремяпростоя в часахВагоно-часыпростоя2401-1011-14http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470799&repNumb=134/4606.06.2016Антиплагиат10,07241,683005-225,87176,102407-483,4482,563009-1015-286,30189,002810-304,97139,162311-024,44102,12Окончание таблиц ы 6.3КоличествовагоновВремяокончаниягрузовыхоперац ийВремяотправленияВремяпростоя в часахВагоно-часыпростоя2412-4219-477,09170,163015-004,79143,702816-203,4596,60711-0223-4512,7289,04415-537,8731,482419-304,25102,003020-203,42102,603061666,20tмотпр=1666,20/306=5,45 (ч.)Средний простой вагона с местным грузом на станции определяется по трем укрупненным операциям:[11]tмср= tмпр+ tмгр+ tмотпр(ч.) (6.4)tмср=6,62 +4,18 +5,45=16,25(ч.)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470799&repNumb=135/4606.06.2016АнтиплагиатКоэ ффиц иент сдвоенных операц ий:Ксдв=Uв/∑Uм (6.5)где Uв – число выгруж енных вагонов за сутки;∑Uм – число вагонов с местным грузом.Ксдв=306/306=1Простой под одной грузовой операцией:[11]tсргр.оп.=tмср/ Ксдв(6.6)tсргр.оп.= 16,25/1=16,25(ч.)Норма рабочего парка вагонов на станц ии представлена нормой вагонов с местным грузом.Норма вагонов с местным грузом:пм=(∑Uпрм∙tмср)/24 (вагон) (6.7)пм=(306*16,25)/24=208 (ваг.)Коэ ффиц иент использования маневрового локомотива:αм= ∑Тм/ М∙(1440-tэк-tсм бр) (6.8)где ∑Тм – суммарное время работы за сутки[11]локомотива на станц ии;М – число маневровыхлокомотивов, работающих на станции;tэк – время экипировки локомотива в минутах за сутки;tсмбр – продолжительность смены бригад в минутах.[11]αм=1360/2*(1440-60-60)=0,52Расчет простоев по второму варианту суточного плана графика.Таблиц а 6.4Расчетвремениож иданияподачиНомерпоездаВремяприбытиянастанц июЧисловагоновВремяфактическойподачивагоновВремя простоя вагонов от прибытия до подачиВагоно-часы простоя в ож идании подачи380201-102404-203,1776,082804-403,598,001905-204,1779,23380403-383006-423,0792,13007-003,37101,11117-4514,12155,32Окончание таблиц ы 6.4http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470799&repNumb=136/4606.06.2016АнтиплагиатНомерпоездаВремяприбытиянастанц июЧисловагоновВремяфактическойподачивагоновВремя простоя вагонов от прибытия до подачиВагоно-часы простоя в ож идании подачи380607-352810-553,3493,522413-055,5132,01719-2011,75199,75205-2021,7543,5380814-10416-502,6710,681917-453,5968,213018-003,84115,21823-109,0162,0481214-55719-204,4230,941223-109,25111,0305-2014,4243,26Итого3061611,9tмпр=1611,9/306=5,27 (ч.)Под грузовыми операц иями:Расчет вагоно-часов простоя местных вагонов под грузовыми операц иямисведем в таблиц у.Таблиц а 6.5Вагоно-часы простоя местных вагонов под грузовыми операц иямиКоличествовагоновВремяначалагрузовыхоперац ийВремяокончаниягрузовыхоперац ийhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470799&repNumb=137/4606.06.2016АнтиплагиатВремяпростоя в часахВагоно-часыпростоя2404-2006-452,4258,082804-4007-022,3766,362405-2007-322,252,8Окончание таблиц ы 6.5КоличествовагоновВремяначалагрузовыхоперац ийВремяокончаниягрузовыхоперац ийВремяпростоя в часахВагоно-часыпростоя3006-4210-584,27128,13007-0011-124,2126,02810-5513-052,1760,762413-0517-454,67112,08416-5020-504,016,03017-4521-454,0120,03018-0022-004,0120,02419-2023-204,096,03023-0005-006,0http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470799&repNumb=138/4606.06.2016Антиплагиат180,03061078,1tмгр=1078,1/306=3,53(ч.)Под операц иями отправления:Таблиц а 6.6Вагоно-часы простоя местных вагонов по отправлениюКоличествовагоновВремяокончаниягрузовыхоперац ийВремяотправленияВремяпростоя в часахВагоно-часыпростоя2417-4502-158,5204,0420-505,4221,683021-454,5135,02423-202,9270,083022-0008-188,3249,03005-003,399,02406-4515-028,29198,962807-028,02242407-327,5180610-584,0724,42Окончание таблиц ы 6.6КоличествовагоновВремяокончаниягрузовыхоперац ийВремяотправленияВремяпростоя в часахВагоно-часыпростоя2410-5816-215,39129,3630http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22470799&repNumb=139/4606.06.2016Антиплагиат11-125,15154,52813-053,2791,563061781,6tмотпр=1781,60/306=5,82 (ч.)Средний простой вагона с местным грузом на станции определяется по трем укрупненным операциям:[11]tмср=5,27 +3,53 +5,82=14,62(ч.)Коэффициент сдвоенных операций:Ксдв=306/306=1Простой под одной грузовой операцией:[49]tсргр.оп.= 14,62/1=14,62(ч.)Норма рабочего парка вагонов на станц ии представлена нормой вагонов с местным грузомНорма вагонов с местным грузом:пм=(306*14,62)/24=187 (ваг.)Коэффициент использования маневрового локомотива:αм=1188/2*(1440-60-60)=0,45[8]Оптимальное количество маневровых локомотивов определяется по критерию (1) перебором вариантов числа работающ ихна станц ии маневровых локомотивов:0,4≤ул≤ 0,85где ул – загрузка локомотива.0,4≤0,45≤ 0,85Таким образом, как видно из расчетов, для выполнения маневровой работы на станц ии Крабовая необходимо дваманевровых локомотива.7 Экономическая оц енка э ффективности принятых решенийЖ елезнодорож ный транспорт является одним из самых крупных потребителей топливно-э нергетических ресурсов.В комплексе факторов, определяющ их э кономичность тепловозов мож но выделить две основные группы - конструктивные иэ ксплуатац ионные.

Экономичность тепловозов, как и других транспортных средств, закладывается в проц ессе создания, атакж е зависит от условий э ксплуатац ии, реж имов работы, системы э ксплуатац ионно-ремонтного обслуж ивания. Основнымтехнологическим э лементом маневровой работы принято считать полурейс, т.е. передвиж ение одиночного локомотива илиманеврового состава без перемены направления движ ения. Для определения качества работы маневрового тепловоза позатратам э нергоресурсов важ но знать расход дизельного топлива на выполнение каж дого маневрового полурейса.Следует отметить, что затраты на проведение мероприятий по э кономии топлива в 2-3 раза ниж е затрат на его добычу итранспортировку к местам потребления Поэ тому проблема э кономии э нергетических ресурсов на ж елезнодорож номтранспорте имеет большое значение для всего народного хозяйства страны.Расчет э кономииВ дипломном проекте рассмотрены два варианта суточных планов графиков работы ж елезнодорож ной станц ии Крабовая.На основании полученных показателей суточного плана-графика работы станц ии производится э кономическая оц енка.Во втором варианте суточного плана-графика рассматривается прибытие грузов маршрутами по роду груза.При сравнении двух вариантов суточного плана-графика работы ж елезнодорож ной станц ии Крабовая видно, что врезультате, маршрутизац ия перевозок грузов э ксплуатац ионные показатели изменились за счёт уменьшения маневровойработы на станц ии.

Характеристики

Список файлов ВКР