Антиплагиат (1210776), страница 5
Текст из файла (страница 5)
При э том учтем, что часть вагонов типа без кондиц ионирования воздуха ремонтируется поточным методом – 261вагон, а другая часть стац ионарным – 153 вагона.Таблиц а 1.10 – Определение уточненной программы ремонта по типамвагоновТип вагонаПроцентное распределение вагонов по типам[2]Уточненная программа ремонтаПрограмма ремонта по типам вагоновКупированный без кондиц ионирования11%50055Некупированный без кондиц ионирования24%120Купированный с кондиц ионированием52%260Багаж ный.9%45Вагон-ресторан4%20чел.чел.Принимаем общ ий явочный контингентосновных рабочих депо равным 68 человек.Величина определяется в процессе разработки узла проекта.Численность основных рабочих, занятых на работах в остальных участках и отделениях депо, определяется по формуле в /1/(1.24)1.9[1]Разработка плана основного здания депоВыполненные расчеты,технологические и организационные решения воплощены в разработку основного здания депо, представляющего собой единыйстроительный блок.При компоновке основного здания депо предусмотрено соблюдение следующих условий /1/:– объединение в нем вагоноремонтного участка, всех остальных основных и вспомогательных участков (отделений), служебнобытовых помещений и частично обслуживающих участков (отделений);http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22612203&repNumb=124/5207.06.2016Антиплагиат– участки (отделения), связанные общим технологическим процессом, располагаются рядом;– малярное отделение находится в конце вагоноремонтного участка;– кладовые запчастей, материалов, инструментально-раздаточное отделение и туалеты расположены в средней части здания;– служебно-бытовые помещения располагаются в составе основного здания депо.
При расположении в отдельно стоящемздании должен предусмотрен теплый переход в основное здание депо;– для улучшения естественной освещенности производственных помещений должны предусматриваться световые фонари;– на вагоноремонтном участке, а также на участке (отделении), являющемся узлом проекта, выполнена планировкатехнологического оборудования с соблюдением условного обозначения и габаритов оборудования, проходов и проездов.[1]Перед выполнением строительной части проекта, предварительно изученыосновные принципы и правила проектирования промышленных зданий /13/, которые изложены в учебниках, строительныхнормах и правилах, государственных стандартах и других источниках.Проектирование велось с соблюдением требований типизации, унификации и единой модульной системы (ЕМС).На основе выполненных ранее расчетов, представляющих собой технологическую часть проекта,[1]разрабатываем строительную часть, в которой учитывается современный уровень проектирования и строительства промышленныхпредприятий.Размеры пролетов, измеренные между продольными разбивочными осями,[1]приняты кратными 6, т.е 12, 18, 24, 30 метров и так далее.Продольный шаг колонн (расстояние между соответствующими разбивочными осями) принимаем равным 6 м.При большой длине здания во избежание возникновения в конструкции больших температурных напряжений зданиеразбивается на температурные блоки.
Между блоками имеется температурный шов. У поперечного температурного шва каждаячасть здания имеет свои колонны, оси которых сдвинуты относительно разбивочной – на 500 мм. Несмотря на появлениевторого ряда колонн при этом должна оставаться одна разбивочная ось. Расстояние между температурными швами[1]принята 72 метра.Здание в плане имеетправильную прямоугольную форму без выступов отдельных пролетов. Перепады высот отдельных пролетов не допускаются.[1]Дляосвещения внутренних пролетов использованы светоаэрационные[2]фонари,располагаемые на покрытии.Применение типовых конструкций требует строго определенного расположения их относительно разбивочных осей, так какноминальные размеры конструкций равны расстоянию между разбивочными осями. Это условие выполняется при определенномрасположении конструкций (колонн, стен) относительно осей, которые называются привязкой.
Существуют единые правилапривязки в зависимости от шага и пролета здания, грузоподъемности кранов и так далее.Выбор типа конструкции колонн зависит от пролетов, нагрузки, высоты, этажности здания.[1]Колонны одноэ таж ных зданий для пролетов с кранами,имеют переменное сечение и консоли для опирания подкрановых балок.Типовые железобетонные колонны разработаны для шага рам 6 и 12 м и пролетов 12, 18 и 24 м.Материалстены зависитотназначениятемпературно-влажностного режима.здания,егоконструктивнойсхемы,климатическихусловий,внутреннего[1]Применяем стены из панелей из э ффективных материалов длиной 6 м . Толщ ина панелей 300мм.Размеры элементов стен увязаны с требованиями типизации и унификации.Выбор несущих элементов покрытия произведен в зависимости от нагрузки, пролета, конструктивной схемы.Для одноэтажных зданий под рулонную кровлю с фонарями и без них при пролетах 12 м принимаются стропильные балки илипрогоны, а при пролетах 18 м и более – фермы.Конструкция верхнего пояса балок, прогонов и ферм позволяет укладывать плиты покрытия шириной 1000 мм .
В зависимостиот пролета, прогонная или беспрогонная укладка плит покрытия на фермы.Какпоказываетсовременныйопытпроектированиявагонныхдепоразличногоназначения,правильноувязанныетехнологические и строительные требования позволяют вписывать технологический процесс в здания, выполненные из типовыхконструкций и при использовании унифицированных габаритных схем.Чертежи выполняются на стадии техно-рабочего проекта.[1]Строго выполнено требование единой системы конструкторской документац ии (ЕСКД), а такж е придерж иваемся государственногостандарта.Чертеж и выполнены в масштабе:при большой протяженности здания – 1:400.
На плане показаны размещение основных помещений, колонн крайнего и среднихрядов.Маркировка осей поперечных конструкций обозначается цифрами, продольных – буквами. На плане этажа показаны местаразреза, двери, ворота, окна, входные площадки, пандусы, лестницы и так далее.На разрезе внутри здания дается вертикальная цепочка размеров и отметки, с наружной стороны дается цепочка отметокосновных элементов каркаса.Разрез выполняется в масштабе: при больших пролетах допускается масштаб 1:200.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22612203&repNumb=125/5207.06.2016АнтиплагиатВажным элементом проекта промышленного предприятия является обеспечение необходимых санитарно-гигиенических условийдля рабочих и служащих.
Для этой цели предусматривается перечень помещений вспомогательного назначения, которыйрегламентируется в /14/. В настоящее время ни одно промышленное предприятие не может быть принято в эксплуатацию безэтих помещений, так как это не отвечает требованиям охраны труда. Вспомогательные помещения группируются в отдельныйблок (один, два этажа) и располагаются относительно производственного здания в виде пристройки или самостоятельногоздания.[1]Разработанный план основного здания депо представлен в графической части дипломного проекта (лист 2).1.10Разработка схемы генерального плана депоГенеральный план депо – это план расположения на участке застройки всех зданий, сооружений и устройств (складских,транспортных, энергетических, инженерно- технических и санитарно-технически��), зеленых насаждений и ограждений сизображением рельефа участка горизонталями и указанием вертикальных отметок изображаемых объектов.В дипломном проекте разработана схема генплана, на которой показаны все необходимые здания и сооружения, склады,парки неисправных вагонов, железнодорожные пути, автомобильные дороги, зеленые насаждения.
При разработке схемыгенплана[1]вагонно-пассаж ирского депо учитывается, что оно является частью пассаж ирской технической станц ии.Выбрана пассаж ирская техническая станц ия с последовательным размещ ениемремонтно-экипировочных устройств к параллельно расположенным паркам приема и отправления изображена на рисунке 3 в/1/.При разработке схемы генплана вагонного депо соблюдены следующие основные положения /1/:– на своей территории основное здание депо занимает центральное положение;– остальные запроектированные устройства расположены по отношению к основному зданию депо таким образом, чтобы былаобеспечена прямоточность производственного процесса при минимальной транспортировке;– здания и сооружения сориентированы по отношению к сторонам света и преобладающим ветрам так, чтобы были обеспеченыблагоприятные условия для естественного освещения и проветривания;– здания для производств, выделяющих дым и запах,располагаются с подветренной стороны, учитывая направлениегосподствующих ветров;– предусмотрена возможность дальнейшего расширения участков при минимальных затратах на снос;–[1]расстояниямежду зданиями[2]удовлетворяют требованиям пожарной безопасности, санитарно-техническим исветотехническим требованиям;– расположение железнодорожных путей и автомобильных дорог позволят осуществлять транспортное обслуживание всехсооружений с минимальными затратами и обеспечивать проезд противопожарных средств;для прохода людей и отдыха рабочих предусмотрены пешеходные дорожки, озеленение, зоны отдыха и места стоянки личноготранспорта.Рисунок 1.3 – Схема пассажирской технической станции1 – парк приема;2 – парк отправления;3 – ремонтно-экипировочное депо;4-основное здание депо;5 – парк местных и пригородных составов и резервных вагонов;6 – обмывочное депо.[1]Разработанная схема генплана представлена на листе 3 графического материала.1.11 Технико-э кономические показатели депо и схемы генпланаПроизведем сравнительную оц енку запроектированного депо, рассмотрим некоторыетехнико-экономические показатели /2/.Годовой выпуск продукции (вагонов), приходящейся на одного работающего в вагоноремонтном участке рассчитывается поформуле /2/(1.25)где –[1]годовая уточнённая программа, = 694 вагонов;–численность основных и вспомогательных рабочих, занятых навагоноремонтном участке, = 41 чел;вагонов.Годовой выпуск продукции,[1]приходящ ийся на одного рабочего основных и вспомогательных участков рассчитывается по формуле /19/, (1.26)где – общ ий явочный контингентосновных рабочих депо, = 68 чел.вагонов.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22612203&repNumb=126/5207.06.2016Годовой выпуск продукции с 1Антиплагиат[1]площ ади основных и вспомогательных участков и отделенийрассчитывается по формуле /19/(1.27)где – площадь основных и вспомогательных участков и отделений,=10753[1]вагонов.Коэ ффиц иент застройки территории рассчитывается по формуле /19/(1.28)где – площ адь всех крытых зданий и сооруж ений;– площ адь, занимаемая вагонным депо.Коэ ффиц иент использования территории рассчитывается по формуле/19/(1.29)где – площ адь всех сооруж ений, включая пути и дороги длятранспорта.Коэ ффиц иент озеленения рассчитывается по формуле 29 в /19/(1.30)где - площ адь всех зелёных насаж дений.2 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА РЕМОНТАТЕЛЕЖ КИ2.1 Организац ия работы при ремонте тележ киС позиц ии вагоносборочного участка подсобный рабочий с помощ ью мостового крана подает тележ ку на позиц ию V III (демонтажгенератора, редуктора, гидравлических гасителей колебаний, карданного вала) поточной линии ремонта тележ ек.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
