Антиплагиат (1210776), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Такая же длинаниток принимается и для стационарного метода ремонта. Такой подход упрощает выполнение проектных и строительных работ.Расчет длины вагоноремонтного участка производится после разработки и вычерчивания схемы расположения позиций напоточной линии ( рисунок 1.1).При разработке схемы и расчета длины рекомендуется принимать следующие размеры, м:l1– длину вагона – 25;l2– длину позиции с выкаткой двух тележек – 39;l3– проезды и проходы между вагонами – 2;l4– расстояние между вагонами в малярном отделении – 3;l5– ширина поперечного транспортного проезда внутри вагоноремонтного участка – 6;l6– расстояние от торцевой стены до ремонтной позиции –3;l7–[1]ширина тамбура-шлюза – 6Рисунок 1.1 – Схема располож ения позиц ий на поточной линииПо рисунку 1.1 получаем, что длина вагоноремонтного участка Lц равна 187 м.
Полученную длину корректируем, всоответствии со строительными нормами она должна быть кратна 6 или 12 м /12/.[1]Принимаем длину вагоноремонтного участка 192 м, что вhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22612203&repNumb=118/5207.06.2016Антиплагиатсоответствии со строительными нормами кратно 6 м.При количестве ремонтных ниток не более трех проектируется однопролетное здание, а при большем количестве ремонтныхниток – двухпролетное.[1]Так как в данной пояснительной записке две ремонтных нитки для поточного вида ремонта а одна – для стац ионарного,следовательно, принимаем одно пролетное здание.Рекомендуется принимать расстояние, м:l8– от оси крайних ремонтных путей до продольных стен или колонн здания – 5-6 м;l9– между осями смежных ремонтных путей – 8-9 м.[1]Исходя из рисунка 1.1 принимаем ширину вагоноремонтного участка Вц 30 м, кратную 6м /1/.Высота здания принимается:– от верха головок рельсов ремонтных путей до низа конструкции перекрытия – 10,8 м;Высота малярного отделения принимается из условия безопасности выполнения работ по окраске крыши вагона.Необходимое количество технологического оборудования для поточных линий определяется исходя из сетевого графика иданных, полученных при прохождении практики, а для ремонтных ниток стационарного метода ремонта – по данным практики.Наименование оборудования и его количество[1]излож ены в таблиц е 1.6.Таблиц а 1.6 – Оборудование вагоноремонтного участкаНаименование оборудованияКраткая характерис-тикаКоли-чество1.Установка для отсасывания пыли при разборке и продувке ЦМВ[26]Типа ПКБ ЦВ22.
Водосточные устройства и приспособления для промывки систем отопления и водоснабж енияСобственного изготовления23. Установка для снятия вентиляц ионного агрегатаМостовой кран54. Приспособление для снятия генератораСобственного изготовления55. Телескопическая лестниц а для входа в поднятый вагонСобственного изготовления106.Автопогрузчик или э лектрокара для транспортировки генератора, аккумуляторных батарейЭлектрокараN=50 кВт5Продолж ение таблиц ы 1.6Наименование оборудованияКраткая характерис-тикаКоли-чество7. Мостовой кранГрузоподъемность 10 т28.
Электродомкраты для подъемки вагоновГрузоподъемность 30 т249. Установка для смены автосц епок и поглощ ающ их аппаратов, оборудованная гайковертомСобственного изготовления410. Сварочный агрегат или колонка э лектросварочного токаВДУ-505611. Стенд для испытания автотормозовСИТОВ612.Передвижные тележки для производства работ по подготовки поверхности кузова к окраскеСобственного изготовления413.
Установка для окраски низа кузова,[26]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22612203&repNumb=119/5207.06.2016Антиплагиатавтотормозного и подвагонного оборудованияУБРХ-1614. Установка для сушки поверхности кузоваСобственного изготовления615. Передвиж ные тележ ки для окраски кузова снаруж иСобственного изготовления416.
Установка для окраски кузова в э лектростатическом полеУЭРЦ-1417.Передвижная установка для сушки внутри вагонаЭлектрокалорифер618. Установка для сушки поверхности кузова снаружи[26]Собственного изготовления519. Вентиляц ионная установка для подачи подогретого воздуха внутрь вагонаСобственного изготовления520. Передвиж ные тележ ки для малярных работСобственного изготовления41.7Проектирование производственных, вспомогательных, обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых помещенийДля проектирования производственных, вспомогательных, обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовыхпомещений ( кроме узла проекта) необходимая площадь устанавливается исходя из годовой программы ремонта вагонов, всоответствии /1/ с данными таблицы 1.7.Таблица 1.7 – Укрупненные нормы площадейНаименование участков (отделений)Норма площади,Основные участки (отделения)Рекоменду-емаяРасчетная1.
Колесно-роликовый участокв том числе:отделение для ремонта редукторов от средней части осиотделение для ремонта редукторов от торца осиотделение ремонта роликовых букс и подшипниковотделение для наплавки гребней колес и резьбы шеек[1]140014011027012010801401102701202.Отделение ремонта гидравлических гасителей колебаний50363. Отделение ремонта автосцепного устройства605404. Тележечный участок10089725. Механическое отделение210162http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22612203&repNumb=120/5207.06.2016Антиплагиат6. Электрогазосварочное отделение108727. Слесарное отделение100728. Жестяницкое отделение72729.
Отделение ремонта резиновых изделий9016210. Отделение полим��рных изделий и покрытий14414411. Отделение регенерации воздушных фильтров607212. Отделение ремонта переходных площадок1207213. Отделение ремонта унитазов545414. Отделение ремонта вентиляторов547215. Отделение ремонта электромашин32428816. Отделение ремонта электроаппаратуры727217. Отделение ремонта радиоаппаратуры727218. Аккумуляторное отделение36028819. Отделение ремонта установок кондиционирования воздуха36036020. Отделение ремонта кипятильников805421. Отделение ремонта тормозного оборудования807222.
Деревообрабатывающее отделение26021623. Столярное отделение26021224. Пошивочное отделение405425. Кузнечное отделение18072Продолжение таблицы 1.7Наименование участков (отделений)Норма площади,Рекоменду-емаяРасчетнаяВспомогательные и обслуживающие участки (отделения)1. Инструментальное отделение с кладовой раздаточнойhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22612203&repNumb=121/5207.06.2016Антиплагиат1081082. Экспериментальный участок2302163.
Компрессорное отделение72724. Кладовая запчастей2352165. Кладовая огнеопасных материалов54546. Краскоприготовительное отделение60547. Отделение зарядки огнетушителей36548. Отделение ремонта электрокар и погрузчиков72549. Отделение ремонта деповского оборудования10810810. Котельная20020011. Гараж20020012. Трансформаторная подстанция363613. Склад металла15015014.
Склад топлива22022015. Склад лесоматериалов15015016. Склад металлолома15015017.Очистные сооружения150150Служебно-бытовые помещения1. Кабинет начальника депо48482. Кабинет главного инженера36363. Приемная24244. Технический отдел депо72725. Кабинет механика депо3636http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22612203&repNumb=122/5207.06.2016Антиплагиат6. Бухгалтерия депо72727. Кабинет начальника отдела кадров36368. Отдел кадров72729. Кабинет техники безопасности14414410.
Помещение общественных организаций727211. Гардеробные80060012. Туалеты727213. Столовая4804801.8 Расчет численности основных производственных рабочихПассажирское вагонное депо – это одно из подразделений пассажирской технической станции. При расчете общего явочногоконтингента основных рабочих депо не следует учитывать работников остальных подразделений пассажирско-техническойстанции /1/.Этот контингент может быть определен по формуле в /1/(1.20)где – численность основных и вспомогательных рабочих, занятыхна вагоноремонтном участке;– то же, занятых в узле проекта;– то же, занятых в остальных участках и отделениях.Величина может быть определена на основании сетевого графика.
Но так как этот график составляется в дипломном проектетолько для одного типа вагонов, то в целом для определения вагоносборочного участка используется следующая методика/1/.По сетевому графику определяется трудоемкость ремонта в вагоносборочном участке[1]пассаж ирского купированного вагона без кондиц ионирования воздуха чел.– мин.Доля э той трудоемкости в составе общ ей трудоемкости ремонта пассаж ирского купированного вагона без кондиц ионирования воздухаопределяется по формуле в /1/(1.21)где – общ ая трудоемкость ремонта пассаж ирского купированноговагона без кондиц ионирования воздуха,которая определяется потаблице 1.8.Таблица 1.8 – Трудоемкость деповского ремонта вагоновТип вагонаТрудоемкость, чел.– час.Купированный с кондиционированиемКупированный без кондиционированияНекупированный без кондиционированияСпальный вагон.Багажный.Ресторан321,11258,25254,68321,11179,09275,115Предполагая, что для всех остальных типов вагонов величина будет сохраняться, определяем трудоемкость ремонта ввагоносборочном участке каждого типа вагона определяется по формуле в /1/(1.22)где – общая трудоемкость ремонта вагона -го типа ([1]таблиц а 6).http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22612203&repNumb=123/5207.06.2016АнтиплагиатРезультаты расчета представлены в таблиц е 1.9.Таблица 1.9 – Трудоемкость деповского ремонта вагонов с учетомТип вагонаТрудоемкость, чел.– час.Купированный с кондиционированиемКупированный без кондиционированияНекупированный без кондиционирования[1]СпальныйБагаж ный.Ресторан189,4549152,3675150,2612189,4549105,6631162,1785Тогда общ ий явочный контингентосновных рабочих депо определится по формуле в /1/( 1.23)где – годовая программа ремонта вагонов соответствующего типа;– трудоемкость ремонта вагонов соответствующего типа( таблица 1.8);– номинальный годовой фонд работы рабочего, равный 1987[1]часа.С учетом уточненной программы ремонта вагонов (пункт 1.5), необходимо распределить программу ремонта по типам вагонов(таблиц а 1.10).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
