Расп. № 242р от 23.12.2015г. О порядке опов. событий и тр. происш. (1209772), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Порядокоперативного оповещения и отправления дополнительной рабочей силыразрабатываетсяруководителемдирекции,службы,структурногоподразделения.7.Диспетчер (по управлению перевозками района управления) ДЦУП,получив от диспетчера поездного ДЦУП сообщение о транспортномпроисшествии или чрезвычайной ситуации, обязан незамедлительно оповеститьзаместителя начальника железной дороги, на территориальном управлениикоторого произошли следующие нарушения безопасности движения:- столкновение железнодорожного подвижного состава с другимжелезнодорожным подвижным составом на перегонах истанциях при поезднойработе, не имеющее последствий крушений иаварий;- сход железнодорожного подвижного состава на перегонах истанциях припоездной работе, неимеющий последствий крушений и аварий;- прием поезда назанятый путь;-отправление поезда назанятый перегон;- несанкционированное движение железнодорожного подвижного составанамаршрут приема, отправления поезда или на перегон;- проезд железнодорожным подвижным составом запрещающего сигналасветофора или предельного столбика;|-ложное появление на напольном светофоре разрешающего показаниясигнала вместо запрещающего или появление более разрешающего показаниясигнала вместо показания, требующего продолжения следования поезда суменьшенной скоростью;,- перевод стрелки под железнодорожным подвижным составом;-затопление, пожар, нарушение целостности конструкций сооруженийинфраструктуры ОАО «РЖД», вызвавшие полный перерыв движения поездовхотя бы по одному из путей наперегоне на одинчас иболее;- излом (обрыв) литых деталей железнодорожного подвижного состава(оси, осевой шейки или колеса, боковой рамы, надрессорной балки, хребтовойбалки);- прием или отправление поезда понеготовому маршруту;- отправление поезда сперекрытыми концевыми кранами;-развал груза в пути следования, угрожающий безопасности движения иэксплуатации железнодорожного транспорта;I- излом рельса поджелезнодорожным подвижным составом;'- отцепка вагона от поезда на промежуточной железнодорожной станциииз-за нарушения технических условий погрузки грузов, багажа илигрузобагажа.- столкновение железнодорожного подвижного состава с другимжелезнодорожным подвижным составом при маневровой работе, экипировкеилидругих передвижениях, неимеющее последствий крушений иаварий;- сход железнодорожного подвижного состава при маневровой работе,экипировке или других передвижениях, не имеющий последствий крушений иаварий;- столкновение железнодорожного подвижного состава с транспортнымсредством нажелезнодорожном переезде, неимеющее последствий крушенийиаварий;- происшествие, связанное с несанкционированным движением пожелезнодорожным путям автотракторной техники, или столкновениежелезнодорожного подвижного состава с автотракторной техникой внеустановленного железнодорожного переезда, не имеющие последствийкрушений иаварий.j- отцепка вагона от пассажирского или пригородного поезда в путиследования;|- отмена отправления пассажирского поезда с железнодорожной станцииотправления или высадка пассажиров из поезда на промежуточнойжелезнодорожнойстанциииз-затехническойнеисправностижелезнодорожного подвижного состава;- повреждение или отказ локомотива, вызвавшие вынужденную остановкупассажирского поезда на перегоне или промежуточной станции, еслидальнейшее движение поезда продолжено с помощью вспомогательноголокомотива;- саморасцеп автосцепок впоездах;- отцепка вагона от грузового поезда в пути следования на перегонах илипромежуточных железнодорожных станциях из-за нагрева букс;- обрыв автосцепки железнодорожного подвижного состава;- падение на путьдеталей железнодорожного подвижного состава;- наезд железнодорожного подвижного состава на механизмы,оборудование ипосторонние предметы (объекты).8.При возникновении на инфраструктуре транспортных происшествийили чрезвычайных ситуаций, имеющих негативные последствия длянормального функционирования железнодорожного транспорта, пораспоряжению первого заместителя начальника железной дороги председателя региональной комиссии по предупреждению и ликвидациичрезвычайных ситуаций, старший диспетчер (по управлению перевозками(руководитель смены) ДЦУП передает приказ старшему по смене телефонистутелефонно-телеграфной станции управления железной дороги на оповещениеоперативного штаба согласно приложению № 9.9.Дежурно-диспетчерский персонал дирекций, служб, структурныхподразделений железной дороги, а также структурных подразделений другихфилиалов ОАО «РЖД», расположенных на территории железной дороги.получив приказ от старшего диспетчера (по управлению перевозками(руководителя смены) ДЦУП, обязан оповестить о случившемся руководителейустановленным порядком.10.Р1нженер (сменный) отдела технического анализа аппарата главногоревизора железной дороги по безопасности движения поездов, получив отдиспетчера поездного ДЦУП сообщение о транспортном происшествии илирежима функционирования, обязан передать полученную информацию:а)заместителю начальника железной дороги - главному ревизору побезопасности движения поездов, первому заместителю главного ревизора побезопасности движения поездов, заместителям главного ревизора побезопасностидвиженияпоездов(г.Хабаровск,г.Владивосток,г.Комсомольск-на-Амуре, г.Тьшда, г.Южно-Сахалинск), на территориальномуправлении которого произошло транспортное происшествие или чрезвычайнаяситуация, начальнику смены ЦЧС;б)начальнику Дирекции аварийно-восстановительных средств;'в) оперативному дежурному Хабаровского регионального центра«ЭКОСПАС» - филиала акционерного общества «Центр аварийноспасательных и экологических операций» при возникновении чрезвычайнойситуации сопасным грузом;|г)по согласованию с руководством железной дороги передаетинформацию о транспортном происшествии или чрезвычайной ситуациисогласно приложению №3,10, 13кнастоящему порядку в Федеральную службупо надзору в сфере транспорта Дальневосточного УправленияГосударственного железнодорожного надзора.

Управление внутренних дел натранспорте.Дальневосточную транспортную прокуратуру.По поступлению сообщений о случаях нарушений, указанных внастоящем Порядке, информировать старшего диспетчера ЦУСИ, длядальнейшей передачи информации руководителям железной дороги.I11. Старший диспетчер ЦУСИ при поступлении сообщений от инженера(сменного) отдела технического анализа аппарата главного ревизора железнойдороги по безопасности движения поездов о случаях нарушений, не позднее20минут, готовит первичную оперативную информацию и путем рассылкиSMS-сообщений оповещает руководителей железной дороги, атакже дирекций,служб, структурных подразделений.12.Первичная оперативная информация должна содержать:!дату, время и место (перегон, станция), а также характер транспортногопроисшествия, чрезвычайной ситуации илирежима функционирования;номер поезда, количество вагонов всоставе поезда;сведения о наличии габарита пути и возможности пропуска поездов пососеднему пути;предварительное число сошедших подвижных единиц;сведения оналичии пострадавших;предварительную причину произошедшего случая (если имеется).13.Информация о транспортных происшествиях или чрезвычайныхситуациях на объектах инфраструктуры Дальневосточной железной дороги, атакже о задержках скорых и пассажирских поездов сообщается согласноприложению № 1, 2 старшим диспетчером ЦУСИ путем рассылки SMSсообщений вследующих случаях:- прием или отправление поезда по неготовому маршруту;- перевод стрелки поджелезнодорожным подвижным составом;- отцепка вагона от пассажирского или пригородного поезда в путиследования;I- отмена отправления пассажирского поезда с железнодорожной станцииотправления или высадка пассажиров из поезда на промежуточнойжелезнодорожнойстанциииз-затехническойнеисправностижелезнодорожного подвижного состава;- повреждение или отказ локомотива, вызвавшие вынужденнуюостановку пассажирского поезда на перегоне или промежуточнойжелезнодорожной станции, если дальнейшее движение поезда продолжено спомощью вспомогательного локомотива;\- отправление поезда сперекрытыми концевыми кранами;- излом рельса под железнодорожным подвижным составом;-саморасцеп автосцепок впоездах;- отцепка вагона от грузового поезда в пути следования на перегонах илипромежуточных железнодорожных станциях из-за нагрева букс;- отцепка вагона от поезда на промежуточной железнодорожной станциииз-за нарушения технических условий погрузки грузов, багажа илигрузобагажа;i- обрыв автосцепки железнодорожного подвижного состава;!- падение на железнодорожный путь деталей железнодорожногоподвижного состава;j- наезд железнодорожного подвижного состава на механизмы,оборудование ипосторонние предметы (объекты);I- несанкционированное движение железнодорожного подвижного составанамаршрут приема, отправления поезда или на перегон;- проезд железнодорожным подвижным составом запрещающего сигналасветофора или предельного столбика;- прием поезда назанятый железнодорожный путь;- отправление поезда назанятый перегон;-развал груза в пути следования, который может угрожать безопасностидвижения иэксплуатации железнодорожного транспорта;|- излом (обрыв) литых деталей железнодорожного подвижного состава(оси, осевой шейки или колеса, боковой рамы, надрессорной балки, хребтовойбалки);-ложное появление на напольном светофоре разрешающего показаниясигнала вместо запрещающего или появление более разрешающего показаниясигнала вместо показания, требующего продолжения следования поезда суменьшенной скоростью;- возникновение пожара на объектах инфраструктуры и подвижномсоставе.14.Старший смены центра технического управления Хабаровскойдирекции связи, получив сообщение от старшего диспетчера (по управлениюперевозками (руководитель смены) ДЦУП, о транспортном происшествии иличрезвычайной ситуации, обязан дать распоряжение об организации связи сместом происшествия старшему смены центра технического обслуживаниярегиональных центров связи Хабаровской дирекции связи по местудопущенного транспортного происшествия или чрезвычайной ситуации, атакже обязан убедиться вполучении приказа:а)телефонистами телефонно-телеграфной станции управления железнойдороги об оповещении руководителей железной дороги, дирекций, службсогласно приложениям № 1,2, 4;б)телефонистами телефонно-телеграфной станции Владивосток,Комсомольск-на-Амуре, Южно-Сахалинск, Тында по месту допущенныхсобытий об оповещении руководителей согласно приложениям № 5,6, 7,8.15.Дежурный по восстановительному поезду, получив и зарегистрировавв специально предназначенной для этих целей книге приказ на вызоввосстановительного поезда обязан:jа)немедленно доложить начальнику восстановительного поезда и егозаместителю;б) оповеститьруководителянегосударственногоучрежденияздравоохранения ОАО «РЖД»,являющегося базой формирования медицинскойаварийной бригады, приписываемой квосстановительному поезду;в) вызвать работников восстановительного поезда через телефонистателефонно-телеграфной станции управления железной дороги, телефоннотелеграфной станции Владивосток, Комсомольск-на-Амуре, Южно-Сахалинск,Тында согласно приложению № 11 или используя другие установленныеспособы оповещения.j16.Телефонисту телефонно-телеграфной станции управления железнойдороги при оповещении по всем видам телефонной, мобильной и сотовой связизапрещается передача другой информации, кроме информации о немедленнойявке руководителей в ДЦУП по форме: «объявлен сбор, немедленно явитесь вДЦУП время извещения XX часXXмин».17.Место и время сбора руководителей на территориальных управленияхжелезной дороги определяется распоряжением председателя территориальнойкомиссии по предупреждению иликвидации чрезвычайных ситуаций.|18.Начальнику службы управления персоналом Тюленеву В.Н.

Характеристики

Список файлов ВКР