Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

На вновь вводимые устройства и аппаратуру ШЧ разрабатываются технические единицы по местным нормам времени и утверждаются начальником службы сигнализации, централизации и блокировки.

Расчетом технических единиц не учтены затраты времени работников, занятых на работах по капитальному ремонту устройств СЦБ. В этом случае, для таких работ по каждой дистанции определяются отдельно технические единицы по формуле:

,

где – затраты времени в чел-ч за месяц для выполнения работ по капитальному ремонту устройств СЦБ; – норма рабочих часов в месяц на одного работника.

Таким образом, техническая оснащенность ( ), выраженная в технических единицах, является количественной характеристикой деятельности дистанции сигнализации, централизации и блокировки.

Качество технического обслуживания устройств, закрепляемых за дистанцией, определяют по показателю, рассчитанному в баллах ( ). Этот показатель учитывает безотказность и время на восстановление техники, обеспечение безопасности движения поездов. Показатель качества является удельной величиной в расчете на каждые 100 технических единиц обслуживаемой техники:

=

где – сумма баллов, начисляемых за нарушение работоспособности устройств (табл. 2.1); – техническая оснащенность дистанции, тех. ед.

Качество технического обслуживания определяется дистанцией ежемесячно по отказам в работе устройств СЦБ, произошедшим по вине работников ШЧ (табл. 2.1). Во всех случаях, когда фактическое время восстановления работы устройств отличается от приведенного в табл. 2.1, балльная оценка отказа определяется по формуле:

где – количество штрафных баллов, начисленных по табл. 2.1;
– фактическое время восстановления работоспособности устройств, час; – среднесетевое время восстановления работоспособности устройств, час.

При нарушении работоспособности устройств СЦБ, которые произошли не по вине работников ШЧ, а восстановление проводилось силами дистанции, баллы начисляются лишь в том случае, если фактическое время восстановления превышает нормативное. В этом случае балльная оценка отказа определяется по формуле:

.

В зависимости от величины показателя качества ( ) установлены четыре категории качества технического обслуживания устройств: отлично, хорошо, удовлетворительно, неудовлетворительно, которые с учетом выполнения планового задания ( ) определяются по табл. 2.2

Таблица 2.1

Классификация и балльная оценка отказов

Группа отказов		Нарушение работоспособности устройств, вызвавшее одно из перечисленных последствий	Среднесетевое время восстановления (час)	Оценка в баллах ( )
Браки и отказы 1 группы		1.1. Особый случай брака. 1.2. Случай брака. 1.3. Закрытие действия автоблокировки. 1.4 Перерыв действия устройств электрической централизации в районе станции или на всей станции	– – 1,2 1,2 (0,6)	80 40 24 24
Отказы 2 группы		2.1. Перекрытие поездного светофора, прием поездов по пригласительному сигналу. 2.2. Неисправность горочных устройств. 2.3. Выключение ПОНАБ по неисправности	1,2 (0,6) 1,0 1,5	8 8 8
Отказы 3 группы		3.1. Нарушение ПТЭ или инструкций. 3.2. Невозможность перевода централизованной стрелки на станционных или горочных путях. 3.3. Закрытие полуавтоматической блокировки или электрожезловой системы. 3.4. Неисправность устройств АЛС или поездной радиосвязи на локомотиве, вызвавшая их отключение	– 1,2 (0,6) 1,5 –	6 6 6 6
	Отказы 4 группы	4.1 Отказы, не отнесенные к 1,2,3 группам, но повлиявшие на регулярность процесса перевозок или безопасность движения поездов	–	4

Примечание: а) в графе 3 указано среднее время восстановления работы устройств на участках с бессменной работой, а в скобках – при наличии сменного дежурства;

б) в случае, если на дистанции допущено крушение или авария, категория качества определяется оценкой «неудовлетворительно» (100 баллов).

Таблица 2.2

Зависимость категории качества от балльной оценки

Значение показателя качества( ) в баллах	Категория качества
от 0 до 10 от 10,1 до 40 от 40,1 до 80 свыше 80	Отлично Хорошо Удовлетворительно Неудовлетворительно

Характеристика деятельности РЦС, показатели оценки
объема и качества технического обслуживания

Устройства связи играют важную роль в обеспечении бесперебойного и безопасного движения поездов, повышения пропускной способности железных дорог.

Обеспечение надежности работы устройств связи, быстроты передачи информации и ее достоверности способствует повышению эффективности использования других технических средств железнодорожного транспорта, росту производительности труда и снижению себестоимости перевозок.

Применяемые на железнодорожном транспорте устройства связи подразделяются:

– на телеграфную, телефонную и другие виды проводной связи;

– оптико-волоконные линии связи;

– цифровые каналы технологической связи;

– аналоговые каналы связи;

– устройства станционной и поездной радиосвязи;

– система видео наблюдения;

– системы автоматического пожаротушения и охранно-пожарной сигнализации;

– автоматизированные устройства для обслуживания пассажиров и ряд других устройств.

В 2007 г. началось введение в эксплуатацию Единой системы мониторинга и администрирования технологической сети связи ОАО «РЖД»
(ЕСМА), которая является как информационной, так и управляющей. Эта система позволяет вести удаленную диагностику оборудования, прогнозировать его предотказные состояния, осуществлять в случае необходимости резервирования каналов, вести контроль за устранением неисправностей в режиме реального времени и многое другое.

Приказом ОАО «РЖД» № 10 от 01.07.2006 г. на дорогах сети созданы как их структурные подразделения дорожные дирекции связи на базе служб связи и вычислительной техники, дорожные дистанции связи и подразделения связи в дистанциях сигнализации и связи.

Типовое положение о дорожной дирекции связи утверждено распоряжением ОАО «РЖД» № 576р от 03.04.2006 г.

Типовое положение о региональном центре связи – структурном подразделении дорожной дирекции связи – утверждено распоряжением
ОАО «РЖД» № 760р от 20.04.2006 г.

Таким образом, региональные центры связи непосредственно подчиняются дорожным дирекциям связи (минуя отделения дорог), имеют статус структурного подразделения и руководствуются в своей деятельности Конституцией Российской федерации, федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными документами ОАО «РЖД», Положением о региональном центре связи.

Региональный центр связи осуществляет свою деятельность согласно плану и договорам. Планом предусматривается выполнение работ по эксплуатационной деятельности (перевозкам). На договорной основе строятся экономические взаимоотношения с другими предприятиями и организациями на выполнение работ и оказание услуг по прочим видам деятельности.

Основной задачей РЦС является обеспечение технологической связью всех структурных подразделений железнодорожного транспорта для организации перевозочного процесса с приоритетом обеспечения безопасности движения. Кроме того, РЦС оказывает платные услуги связи в рамках, выданных Федеральной службой по надзору в сфере связи лицензий на оказание услуг связи по согласованию с Дирекцией.

Выполняемые Региональным центром связи производственные функции включают:

– разработку и проведение мероприятий по обеспечению безопасности движения поездов;

– организацию бесперебойной работы сетей связи и содержание в исправном состоянии сооружений, устройств и аппаратуры связи;

– разработку и осуществление мероприятий по предупреждению крушений, аварий и случаев брака в работе;

– обеспечение технического обслуживания и ремонта, осуществление модернизации, реконструкции технических средств связи, находящихся в ведении Регионального центра;

– внедрение новой техники, прогрессивных технологических процессов, передовых методов труда;

– улучшение условий труда и организация рабочих мест, соблюдение правил и норм по технике безопасности, производственной санитарии;

– рациональное использование материальных и трудовых ресурсов, повышение производительности труда, снижение себестоимости отдельных видов работ;

– осуществление контроля за соблюдением государственных и отраслевых стандартов в цеховых подразделения, входящих в Региональный центр связи.

Имущество регионального центра связи состоит из основных фондов и оборотных средств, нематериальных активов, а также ценностей, стоимость которых учитывается на его балансе, являющимся составной частью баланса дорожной дирекции связи.

РЦС не является юридическим лицом, поэтому финансирование его производственной деятельности осуществляется дорожной дирекцией связи в соответствии с установленным порядком.

В зависимости от характера, сложности обслуживаемых устройств и объемом выполняемых работ РЦС подразделяются на три группы: I группа ­– свыше 840 баллов; II группа – от 550 до 840 включительно; III группа – 550 и менее баллов.

Группа РЦС по оплате труда определяется по сумме показателей работы и технической оснащенности, выраженных в условных единицах – баллах РЦС осуществляет техническое обслуживание и текущий ремонт разнообразных средств связи, для соизмерения количества и трудоемкос­ти обслуживания которых введена специальная шкала единиц оценок техники разных систем – система технических единиц. За одну техническую единицу принимается такое количество устройств связи, на техническое обслуживание которого необходимо затратить в месяц 165,5 нормо-часов или труд одного человека.

В расчет величины технических единиц по видам устройств включены затраты труда электромехаников и электромонтеров связи, инженеров по эксплуатации технических средств, приходящиеся на обслуживание соответствующей единицы техники. В расчете учтены также доли затрат труда работников РТУ, мастерских РЦС, аварийно-восстановительной летучки, участка механизации и автотранспорта работников по ведению технической документации и паспортизации устройств связи, по надежности и обеспечению бесперебойной работы техники, аппарата управления РЦС.

Величина технических единиц также предусматривает затраты времени на перерывы работ, связанные с пропуском поездов.

Количество технических единиц при определении объема работы РЦС рассчитывается ежемесячно.

На вновь вводимые устройства и аппаратуру РЦС разрабатываются технические единицы по местным нормам времени и утверждаются начальником дорожной дирекции связи.

Расчетом технических единиц не учтены затраты времени работников, занятых на работах по капитальному ремонту устройств связи. В этом случае для таких работ отдельно определяются технические единицы по формуле:

,

где – затраты времени в чел.-ч за месяц для выполнения работ по капитальному ремонту устройств связи; – норма рабочих часов в месяц на одного работника.

Таким образом, техническая оснащенность ( ), выраженная в технических единицах, является количественной характеристикой деятельности регионального центра связи.

Качество технического обслуживания устройств, закрепленных за РЦС, определяют по показателю, рассчитанному в баллах ( ). Этот показатель учитывает безотказность и время на восстановление техники, обеспечение безопасности движения поездов. Показатель качества является удельной величиной в расчете на каждые 100 технических единиц обслуживаемой техники:

=

где – сумма баллов, начисляемых за нарушение работоспособности устройств (табл. 2.3); – приведенная величина технических единиц, обслуживаемых устройств, тех.ед.

Характеристики

Список файлов ВКР