Доклад (1209663)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Здравствуйте уважаемые члены государственной аттестационной комиссии. Я хотел бы представить вашему вниманию мой дипломный проект на тему «Реконструкция железнодорожного вокзала ст. Хабаровск – 2».

В настоящее время происходит интенсивное развитие Хабаровского края, что проявляется в подъёме производства и строительства. Город Хабаровск является центром Дальневосточного региона, поэтому возникает необходимость в расширении транспортных связей между городами Дальневосточного региона и центральной частью России. Это привило к принятию решения о реконструкции железнодорожного вокзала ст. Хабаровск – 2.

В проекте разработаны следующие разделы: архитек­турно-строи­тельный, расчетно-конструктив­ный, организационно-тех­нологический, экономика строительства, так же рассмотрены вопросы по безопасности жиз­недеятельно­сти, гражданской обороны и охраны окружающей среды. Все разделы выполнены и оформлены с учетом дей­ствующих норм и правил. Так же к вашему вниманию представлены 13 чертежей по архитектурно - строительной части проекта, 2 по расчетно – конструктивному и 1 по технологии строительства.

В архитектурно – строительном разделе проекта рассмотрена возможность реконструкции здания железнодорожного вокзала ст. Хабаровска – 2, путем изменения объемно – планировочного решения и доведения его до уровня требований, предъявляемых в новом строительстве.

Здание железнодорожного вокзала ст. Хабаровск – 2 построено в 1939 г. и в настоящее время только часть здания используется как павильон для пригородных пассажиров (см. Лист АР-1). До реконструкции вокзал представлял собой одноэтажное кирпичное здание и состояло из:

• операционного зала пригородных пассажиров;

• помещений дежурной части милиции;

• кабинетов служебных помещений, расположенных по обеим сторонам от операционного зала.

В общий комплекс по реконструкции железнодорожного вокзала входит: улучшение технического состояния, сохранение архитектурной выразительности, увеличение полезных площадей, совершенствование функциональной схемы и замена конструкции существующего деревянного перекрытия на железобетонные.

Для увеличения полезной площади и придания зданию новых архитектурных форм, а также повышения архитектурного облика застройки, в проекте предусмотрена надстройка в виде мансардного этажа. При этом, для уменьшения нагрузки на несущие элементы здания приняты новые облегченные строительные материалы.

(см. Листе 3) Архитектурный облик фасадов отвечает требованиям воспри­ятия здания вокзала как въездного знака. Главный фасад здания имеет классическое построение с выдвинутойи вперед и вверх средней частью и двумя протяженными крыльями. Главный вход решен в виде четырехколонного портика, поддерживающего широкий козырек, а со стороны перрона вход в здание вокзала оформлен по подобию главного входа, но без козырька.

Для сравнения представлены два варианта решений фасадов до (см. Лист АР-3) и после реконструкции (см. Лист АР-9). Каждый из высоко уважаемых членов комиссии может сделать для себя выбор, какой же из представленных вариантов фасадов более симпатичен.

При выполнении реконструкции предусматривается перепланировка. За условную отметку 0,000 принята отметка пола первого этажа, соответствующая абсолютной отметке 58.3. (см. Лист АР-4 и АР-5) Часть помещений расположенных в данный момент на первом этаже здания переносится на мансардный, второй этаж. При этом открываются широкие возможности изменения планировки первого этажа и второго. На первом этаже предложено разместить помещения ранее не предусмотренные в здании вокзала, к примеру, такие как: парикмахерская, телеграф, почта, медпункт, киоски сангигиены и «Союзпесати», а на второй этаж было решено перенести часть служебных помещений и увеличить их количество, т.е. добавить кабинет начальника станции, техника станции, помещение смотрителя здания и т.д., так же разместить комнаты матери и ребенка и гостиницу.

Так же в здании вокзала есть подвал, который служащий как бомбоубежище (см. Лист АР-6). Помимо этого разработаны разрезы (см. Лист АР-7), планы полов 1 – ого и 2 – ого этажа (см. Лист АР-8), перекрытия (см. Лист АР-10) и план кровли (см. Лист АР-11).

На представленном плакате ГП-1 изображен часть генеральный план станции Хабаровск – 2. На нем показана привязка реконструируемого здания к реальной местности.

В архитектурно-строительной части так же выполнен теплотехнический расчет наружных стен, сделана проверка на теплоустойчивость и сопротивление воздухопроницанию стен, по мимо этого, выполнен расчет сопротивления теплопередачи и паропраницанию покрытия мансарды, так же выполнен расчет тепловой активности пола и определено время реверберации для зала ожидания.

В расчётно – конструктивном разделе был разработан план конструкций покрытия мансарды (см. Лист КМ(КД)-1) и схема расположения металлоконструкций покрытия (см. Лист КМ-2).

Так же в данном разделе проекта были рассчитаны и выбраны конструкции мансарды. В качестве несущей конструкции принята металлическая рама из прокатного профиля, поскольку металл имеет наилучшее соотношение несущая способность и собственного веса. Помимо этого металлические конструкции легко и быстро монтируются.

Принятая конструктивная схема несущей конструкции представляет собой рамно – связевую систему. Шаг рам выбран конструктивно, в зависимости от расположения оконных проемов, и на расчетном участке реконструируемого здания шаг составил – 2,8 м.

Устойчивость рамы, из плоскости, обеспечивается горизонтальными связями (прогонами) с шагом 1 м. Кровля выполнена из металлочерепицы, уложенной по обрешетке.

Расчет несущей стальной рамы выполнен с применением компьютерной программы «Лира-Windows».

Результаты машинного счета, представленные по тексту пояснительной записки дипломного проекта.

Было рассмотрено два варианта конструктивной схемы несущей рамы: с затяжкой и без нее. Но, проанализировав результаты расчетов, был сделан вывод, что в устройстве затяжки нет необходимости, и следует принять конструкцию рамы без нее.

По результатам расчета, для несущей рамы, был принят двутавр №20, но проанализировав их было выявлено, что конструкция рамы получается значительно недонапряженой (в 6 раз), но из – за конструктивных особенностей покрытия мансарды (утеплителя h=20 см), принят двутавр меньшего номера, под действующие нагрузки, не является возможным.

По мимо расчета и выбора конструкции покрытия, в расчетно – конструктивном разделе разработаны некоторые соединения, такие как: сварные в стык (в коньке и на перегибе), и болтовое (опорный узел); которые представлены на стенде КМ-2.

В организационно-технологическом разделе разработана технологическая карта на устройство мансарды. На основании чертежей, архитектурно-строительной и конструктивной частей, определены основные виды работ и их объемы. На основе типовых технологических карт и нормативных документов, был построен график производства работ, разработана технология по монтажу стальных рам, и устройству покрытия из металлочерепицы. График и указания по производству работ приведены на стенде ТХ-1.

В разделе «Экономика строительства» разработана и составлена локальная смета на общестроительные работы, по возведению мансардного этажа реконструируемого здания вокзала ст. Хабаровск II, составлена объектная смета и произведен сводный сметный расчет.

В разделе «Охрана труда» описаны мероприятия по безопасности труда рабочих при выполнении монтажных работ, разработаны мероприятия по организации монтажного участка и произведен подбор стальных канатов для стропов с четырьмя ветвями.

В разделе «Гражданская оборона» разработаны мероприятия по защите гражданского населения от оружия массового поражения в условиях нахождения его в здании вокзала.

В разделе «Охрана окружающей среды» описываются основные источники загрязнения на железнодорожном транспорте и мероприятия по уменьшению загрязнения ими окружающей среды.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР