Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Так же непосредственное руководство проведением аварийно-спасательных работ возлагается не сменного заместителя начальника Хабаровского аэропорта или другое лицо, назначаемое приказом руководителя предприятия ГА.

Аварийно-спасательные работы в ОАО «Хабаровский аэропорт» проводятся:

- при получении сообщения о предстоящей посадке воздушного судна, терпящего бедствие;

- при авиационном происшествии;

- с целью оказания помощи населению при стихийных бедствиях;

- по требованию организаций и ведомств в соответствии с планом взаимодействия;

- по указанию руководителя предприятия ГА или вышестоящего начальника.

При этом для выполнения аварийно-спасательных работ в каждом предприятии создается аварийно-спасательная команда.

Основной задачей АСК является спасание пассажиров и членов экипажей ВС, ценного оборудовании и груза, а по возможности, и авиационной техники.

В ОАО «Хабаровский аэропорт» аварийно-спасательная команда состоит из штатных и нештатных расчетов.

К штатным расчетам относятся пожарно-спасательные расчеты ведомственной пожарной охраны службы ПАСОП.

Кроме этого, в каждой смене ОАО «Хабаровский аэропорт» формируются нештатные аварийно-спасательные расчеты из работников служб:

- здравпункта аэропорта;

- инженерно-авиационной службы;

- службы организации пассажирских перевозок;

- службы организации грузовых перевозок;

- аэродромной службы;

- службы авиационной безопасности.

Общая численность дежурной смены АСК составляет не менее 78 человек, включая не менее 58 человек, входящих в нештатные аварийно-спасательные расчеты.

При чрезвычайных ситуаций в аэропорту Хабаровск (Новый) подаются сигналы оповещения, применяемые для сбора расчета АСК:

«Тревога» - в случае, когда авиационное происшествие случилось внезапно и до ожидаемой посадки в аэропорту терпящего бедствие самолета осталось 30 минут.

«Готовность» - сигнал оповещения для аварийно-спасательной команды, когда до ожидаемой посадки воздушного судна, терпящего бедствие, остается более 30 минут;

«Отбой» - сигнал оповещения для прекращения действий во время аварийных ситуаций с воздушным судном, действий аварийно-спасательной команды, которые выполнялись по сигналу «Готовность» или «Тревога» либо завершения аварийно-спасательных работ.

2.8 Аварийно-спасательные средства службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов

На вооружении службы ПАСОП имеется 9 аэродромных пожарных автомобилей (ПА), рекомендованных для тушения пожаров на ВС:

- АА-13/60 (6560) КАМАЗ – 2 шт.;

- АА-12/60 (63501) КАМАЗ – 3 шт.;

- АА-8,0/55 (4320) УРАЛ;

- АА-60 (7313) МАЗ;

- АА-60 (7310 МАЗ;

- АА-7,2/55 (4320) УРАЛ.

На боевой дежурстве круглосуточно находятся 6 ПА. Аэродромные пожарные автомобили (без учета резервных) обеспечивают вывоз 65800 л огнетушащих веществ, в том числе 4200 л пенообразователя и суммарную производительность их подачи лафетными стволами 355 л/с.

В случае чрезвычайных ситуаций время развертывания в любой точке каждой ВПП первого пожарного автомобиля не превышает 3 мин, а последующих - 4 мин от момента объявления пожарно-спасательным расчетам сигнала тревоги до момента начала подачи огнетушащего состава.

Каждый имеющийся пожарный автомобиль в службе ПАСОП укомплектован:

- пожарно-техническим оборудованием (пожарные рукава, ручные пожарные стволы, генераторы пены);

- средствами для обеспечения эвакуации людей из аварийного ВС (лестница, устройство для резки обшивки фюзеляжа, ножи для резки привязных ремней);

- средствами для индивидуальной защиты личного состава пожарно-спасательных расчетов (дыхательные аппараты, каски, теплозащитные костюмы);

- шанцевым инструментом (лом, пожарный топор, лопата, кувалда).

Так же на аэродроме Хабаровск (Новый) имеется, одобренный для применения в гражданской авиации пенообразователь ПО-6ЦТ и ПО-6РЗА. Количество резервного запаса пенообразователя составляет 14000 л, а также имеется не менее двух пунктов для повторной заправки ПА водой.

Аэродромные пожарные автомобили размещаются в зданиях трех стартовых аварийно-спасательных станциях.

На стартовых аварийно-спасательных станциях имеются наблюдательные пункты для обеспечения наблюдений за взлетом и посадкой ВС на каждой ВПП. Наблюдательные пункты оснащены оптическими приборами для наблюдения.

Так же на аэродроме Хабаровск (Новый) есть пункт централизованного наблюдения, оборудованный:

- телефонной связью от АТС аэропорта с выходом на городскую телефонную сеть;

- системой аварийного оповещения «Армтел»;

- прямой радиосвязью с пунктом связи пожарной охраны ГУ МЧС России по Хабаровскому краю;

- радиосвязью с аэродромными ПА;

- радиосвязью с автомобилем для обеспечения руководства аварийно-спасательными работами.

А сами стартовые аварийно-спасательные станции оборудованы:

- прямой связью с диспетчерскими пунктами УВД (старта, руления, посадки) (система аварийного оповещения «Армтел»);

- радиосвязью;

- прямой связью между зданиями САСС;

- звуковой сигнализацией тревоги, возможность включения которой предусмотрена со стороны наблюдательных пунктов САСС, ПДСП, пункта централизованного наблюдения и диспетчерского пункта УВД.

На аэродроме Хабаровск (Новый), имеющий 9 категорию ВПП по УТПЗ, есть устройства, рекомендованные для покрытия ВПП пеной. Устройства для покрытия ВПП пеной УПП обеспечивают нанесение пенной полосы за время, не превышающее 10 мин от начала подачи пены.

На аэродроме Хабаровск (Новый) имеются санитарные автомобили, оснащенные носилками и аварийными медицинскими укладками с перевязочным материалом, рассчитанным на одну четвертую часть пассажировместимости самого крупного ВС, эксплуатируемого на аэродроме.

Так же на аэродроме Хабаровск (Новый) есть транспортное средство (автомобиль) повышенной проходимости, оборудованное средствами связи и громкоговорящей установкой, для обеспечения руководства аварийно-спасательными работами на аэродроме и связи со службой УВД, пожарными автомобилями, пунктом централизованного наблюдения и экипажем ВС, терпящего бедствие.

2. 9 Статистика аварийных посадок в Хабаровском аэропорту за 2016 - 2017 годы

• 27 июля 2016 года была произведена аварийная посадка ВС С-135 авиакомпании «Открытое небо» бортовой № 2672 OF, следовавшего по маршруту: Улан-Удэ-Якутск. После взлета в а/п Улан-Удэ не убрались шасси. Экипаж принял решение произвести аварийную посадку в а/п Хабаровск.

• 30 августа 2016 года произошла аварийная посадка ВС Л-410 авиакомпании «Хабаровские авиалинии» бортовой №67040, следовавшего по маршруту: Чумикан – Николаевск - Хабаровск. После взлета в аэропорту Николаевск загорелось табло «стружка в масле левого двигателя». Экипаж принял решение произвести аварийную посадку в аэропорту Хабаровск.

• 27 сентября 2016 года произошла аварийная посадка ВС АН-26 авиакомпании в/ч 3524 бортовой № 56310, следовавшего по маршруту: Южно-Сахалинск - Хабаровск. По требованию КВС из-за малого остатка топлива.

• 22 мая 2017 года около 14:00 в аэропорту Хабаровск (Новый) в связи с возникшими неполадками совершило аварийную посадку воздушное судно ПАО «Аэрофлот» (Airbus А330-300), выполнявшее рейс сообщением Хабаровск – Москва (Шереметьево). На борту находились десять членов экипажа и 238 пассажиров. Посадка прошла успешно, пострадавших нет.

3. Улучшение службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов ОАО «Хабаровский аэропорт» путем создания современного тренажерного комплекса.

3.1 Предложения по улучшению обеспечения качества работы СПАСОП с помощью современного тренажерного комплекса и специальными техническими средствами.

Пожары на воздушных судах относятся к наиболее опасным авиационным происшествиям. Во всех случаях они отличаются скоротечностью развития, быстрым разрушением конструкции воздушного судна, воздействием высоких температур и токсичных продуктов сгорания, возможными взрывами топливных баков и выбросами горящего авиационного топлива.

Установлено, что опасные для жизни людей факторы пожара в салонах воздушного судна достигают предельно допустимых уровней уже через 2 – 3 минуты после загорания. Тушение пожаров и спасение пассажиров и членов экипажей в таких случаях требуют от персонала пожарно-спасательных расчетов службы ПАСОП высокой профессиональной подготовки, дисциплинированности и организованности, а напряженный, связанный с риском характер аварийно-спасательных работ – решительности, смелости и физической подготовки.

Все эти качества, естественно, не приходят сами собой, а приобретаются в процессе опыта работы, специальной учебной подготовки и периодических тренировок и учений. Решительность и смелость вырабатываются на практических занятиях в обстановке, максимально приближенной к реальной.

Для отработки практических действий пожарно-спасательных расчетов службы ПАСОП ОАО «Хабаровский аэропорт» предлагается создание тренажерного комплекса на территории Дальневосточного центра подготовки авиационного персонала.

Здание тренировочного комплекса (ТК) будет иметь следующее функциональное назначение:

1. Подготовка (тренировка) специалистов и спасателей системы авиационно-космического поиска и спасения;

2. Подготовка (тренировка) членов экипажей поисково-спасательных воздушных судов; аварийно-спасательная подготовка (тренировка) членов лётного и кабинного экипажей воздушных судов;

3. Парашютная подготовка (тренировка)

4. Подготовка специалистов РПСБ

5. Подготовка (тренировка) специалистов и спасателей поискового и аварийно-спасательного обеспечения полётов воздушных судов;

Для тренировочных мероприятий потребуется использовать следующие технические средства:

1. Бассейн имеющий:

-многофункциональную ванну с рельефным дном;

-вентилятор, имитирующий потом от лопастей вертолета при спуске – подъеме людей на высоту не менее 10 метров.

-вышку для прыжков в воду с высоты 3,5 метра и 10 метров.

-под фермами предусмотреть мостовой кран или тельфер для перемещения и установки тренажеров воздушных судов и перемещения из боксов в ванну бассейна.

В этом бассейне будет располагаться макет фюзеляжей воздушных судов для отработки действий спасателей на воде, а также отработка действий экипажа по аварийному покиданию вертолета на воде.

1. Бокс (тренажерный зал) для установки тренажеров аварийно-спасательных процедур (ТАСП):

-тренажер вертолета Ми-8(171) поисково-спасательный;

-тренажер вертолета ТВ-1 для тренировки на воде;

-ТАСП ВС: А-319(320), Б-737; L410;ДСН(Q400);

-модуль вертолета по беспарашютному десантированию с использованием СУ-Р

3. Тренажеры по отработке действий по пожаротушению (противень, полоса препятствий, дымокамера);

4. Спортивный зал:

-тренажер по отработке спуска по стропам с деревьев;

-тренажер парашютиста на виртуальной основе;

-скаладром;

5. аэродинамическую трубу для отработки свободного падения парашютистов

6. Помещение для аудированных занятий;

Также предлагаю приобрести комплект аварийно-спасательного инструмента для отработки действий по вскрытию обшивки фюзеляжа, эвакуации пассажиров.

В учебно-тренировочном корпусе будут рассматриваться разные виды профессиональной подготовки специалистов РПСБ и специалистов СПАСОП. Пример предоставлен на рис. 3.1

Подготовка специалистов РПСБ и СПАСОП

Подготовка руководящего состава

Первоначальная подготовка

Повышение квалификации

Рис. 3.1 Схема видов профессиональной подготовки специалистов СПАСОП и РПСБ

Для подготовки специалистов предлагаю приобрести тренажер аварийно-спасательных процедур (ТАСП). Этот тренажер будет состоять из двух модулей кабины экипажа и пассажирского (грузового) салона. Интерьер кабины и салонов будет соответствовать реальным ВС, а также высота аварийных выходов тренажеров будет соответствовать реальной высоте на воздушном судне.

Также система газонаполнения и выпуска трапа-лотка будет соответствовать реальным условия, как на ВС.

Уровень пола внутри модулей будет основанием тренажера, конфигурация и цвет внешней обшивки тренажера будет соответствовать реальному ВС.

Под тренажером будет закреплён прочная сетка для предотвращения случайного падения на пол обучаемого при спуске.

Необходимо будет установить систему имитации пожара – мигающие софиты красного цвета, дымо-(паро-) генераторы, а также систему, подражающую шуму работающих двигателей.

Характеристики

Список файлов ВКР