Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Экономическая оценка эффективности внедрения новой техники и технологий производства в электроэнергетике, как и в других отраслях экономики, в теоретическом аспекте не отличается от общей методики экономического обоснования инвестиций. Специфика этой оценки, в ряде случаев, вызвана тем, что инвестиционные затраты на такие проекты не требуют существенных вложений: период реализации инвестиционного проекта не продолжителен (1-2 года) и оценка целесообразности внедрения новых разработок сводится к сопоставлению базовой (действующей) техники или технологии и новой.

Технико-экономическое обоснование создания и внедрения новой техники и новых технологических процессов в каждом производственном предприятии имеет свои особенности, которые базируются на отраслевой специфике производства.

При этом существуют общие для всех отраслей экономики методические основы экономической оценки и обоснования эффективности внедрения новой техники и технологий которые были учтены во время всех расчётов.

По предыдущим расчётам и данному соотношению делаем вывод что экономический эффект очевиден.

Исходя из технико-экономических показателей о эффективности данного проекта можно сделать вывод, что его реализация экономически абсолютно целесообразна и приведет к уменьшению потерь электроэнергии в тяговой сети.

8 ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ РАБОТАХ НА КАБЕЛЬНЫХ ЛИНИЯХ И ЗАМЕНЕ ТРАНСФОРМАТОРА

8.1 Общие организационные мероприятия, обеспечивающие безопасность работ

Организационными мероприятиями, обеспечивающими безопасность работы в электроустановках, являются: оформление работы нарядом – допуском, распоряжением или перечнем работ, выполняемых в порядке текущей эксплуатации; допуск к работе; надзор во время работы; оформление перерыва в работе, переводов на другое рабочее место, окончание работы.

Работа в электроустановках производится по наряду, распоряжению, в порядке текущей эксплуатации.

Ответственными за безопасное ведение работ являются:

• выдающий наряд, отдающий распоряжение, утверждающий перечень работ, выполняемых в порядке текущей эксплуатации;

• ответственный руководитель работ;

• допускающий;

• производитель работ;

• наблюдающий;

• член бригады.

Наряд – это задание на безопасное производство работы, оформленное на специальном бланке установленной формы и определяющее содержание, место работы, время её начала и окончания, условия безопасного проведения, состав бригады и лиц, ответственных за безопасность выполнения работы.

По наряду производятся все работы по обслуживанию электроустановок, выполняемые: со снятием напряжения; без снятия напряжения на токоведущих частях и вблизи них.

Все работы, проводимые в электроустановках без наряда, выполняются:

– по распоряжению лиц, уполномоченных на это с оформлением в оперативном журнале;

– в порядке текущей эксплуатации с предварительной записью в оперативном журнале о месте, содержании и времени начала работ.

Распоряжение имеет разовый характер, выдается на одну работу и действует в течение одного рабочего дня производителя работ.

В распоряжении должно быть указано: содержание и место работы, категория производства работ в отношении мер безопасности, перечень технических и организационных мер, время выполнения работы, фамилии, инициалы, группы производителя работ (наблюдающего) и членов бригады, фамилия отдающего распоряжение.

8.2 Электробезопасность при производстве ремонтных работ на кабельных линиях

Перед вскрытием муфты или разрезания кабеля необходимо удостовериться в том, что эти операции будут производиться на нужном кабеле, что этот кабель отключен и выполнены технические мероприятия, необходимые для допуска к работе на нем. Перед разрезанием или вскрытием соединительной муфты необходимо проверить отсутствие напряжения с помощью специального приспособления, состоящего из изолирующей штанги, стальной иглы и режущего наконечника. Приспособление должно обеспечивать надежное прокалывание или разрезание брони и оболочки до жил с замыканием их между собой на землю. Кабель у места прокола предварительно прикрывают экраном.

Если в результате повреждения кабеля открыты все токоведущие жилы, отсутствие напряжения можно проверить непосредственно указателем напряжения без прокола.

Прокалывать кабель необходимо в диэлектрических перчатках и защитных очках, стоя на изолирующем основании сверху траншеи и как можно дальше от прокалываемого кабеля. Прокалывающее приспособление заземляют на внешний контур заземления подстанции или броню кабеля. При работе на кабельной четырехжильной линии напряжением до 1000 В нулевую жилу отсоединяют с обоих концов.

Кабельная масса для заливки муфт разогревается в специальной металлической посуде с крышкой и носиком. Запрещается разогревать невскрытые банки с кабельной массой. В холодное время года соединительные и концевые муфты перед заливкой массой подогреваются.

8.3 Электробезапасность при замене трансформатора

Работа по замене трансформатора выполняется по наряду с отключением всех токоведущих частей, подходящих к трансформатору.

При подготовке рабочего места необходимо:

• отключить автомат и рубильник, снять предохранители, вывесить запрещающий плакат “Не включать. Работают люди”;

• отключить выключатель нагрузки, необходимо проверить его отключенное положение, ручной привод выключателя запереть на механический замок, на приводе вывесить запрещающий плакат “Не включать. Работают люди”;

• в аванкамере трансформатора указателем высокого напряжения проверить отсутствие напряжения на высоковольтных и низковольтных выводах кабеля;

• на месте производства работ установить два переносных заземления с двух сторон от трансформатора, на расстоянии, не мешающем производству работ. Переносное заземление вначале крепится к заземляющему контуру, после чего на токоведущие части отключенного кабеля.

После проведения работ по замене трансформатора, снимаются переносные заземления вначале с фаз, затем с заземляющего контура. Все необходимые переключения производятся в следующем порядке:

• снять запрещающий плакат;

• включить выключатель нагрузки;

• снять запрещающий плакат;

• установить предохранители;

• включить рубильник и автомат.

8.4 Пробные включения трансформатора в работу

Перед включением трансформатор предварительно подвергают подробному и тщательному осмотру. Проверяют уровень масла в расширителе, состояние изоляторов (на отсутствие трещин и сколов, пыли, грязи, краски), состояние контактов в ошиновке и в местах присоединения к вводам. Надо особо осмотреть хрупкие детали, не повреждены ли маслоуказательные стекла на расширителе. Осматривают все уплотнения на отсутствие в них течи масла; проверяют, открыты ли верхние и нижние радиаторные краны, а также кран, соединяющий бак трансформатора с расширителем. Непосредственно перед включением проверяют отсутствие воздуха в трансформаторе путем отвинчивания пробок на вводах, переходных фланцах, выхлопной трубе, адсорбере.

После проверки готовности трансформатора к включению убеждаются в отсутствии посторонних предметов на крышке трансформатора, в надежности его заземления, в отсутствии закороток и приступают к включению с соблюдением всех требований по технике безопасности.

Первое включение производится толчком на полное рабочее напряжение. Трансформатор выдерживают под напряжением в течении 30 минут и наблюдают за его работой.

При пробном включении трансформатор прослушивают с помощью деревянной палки или трубки. При нормальной работе слышно ровное умеренное гудение без дребезжания и потрескивания. В случае ненормального шума или потрескивания внутри трансформатора, ненормально возрастающей температуры масла, выброса, сильной течи или резкого изменения цвета масла, появление трещин или сколов на изоляторах, трансформатор немедленно отключают.

Если пробное включение проходит нормально, то по истечении 20 минутной работы увеличивают напряжение на 5 минут до 100 % от номинального.

При удовлетворительных результатах пробного включения трансформатор ставят под нагрузку.

8.5 Включение на параллельную работу трансформаторов

Допускается параллельная работа трансформаторов (автотрансформаторов) при условии, что ни одна из обмоток не будет нагружена током, превышающим допустимый ток данной обмотки.

Параллельная работа трансформаторов разрешается при следующих условиях:

• группы соединения обмоток одинаковы;

• соотношение мощностей трансформаторов не более 1:3;

• коэффициенты трансформации отличаются не более чем на ±0,5 %;

• напряжения короткого замыкания отличаются не более чем на ±10 %;

• произведена фазировка трансформаторов.

В целях снижения потерь для каждой электроустановки в зависимости от графика нагрузки должно быть определено и соблюдено оптимальное число параллельно работающих трансформаторов.

Для выравнивания нагрузки между параллельно работающими трансформаторами с различными напряжениями короткого замыкания допускается в небольших пределах изменение коэффициента трансформации путём переключения ответвлений при условии, что ни один из трансформаторов не будет перегружен.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Анализ проблем появления уравнительного тока в тяговой сети и его измерение по электрифицированному участку железной дороги Дальневосточного полигона Транссиба, произведенный в дипломном проекте, показал, что актуальность проблемы в последние годы значительно возросла, что связанно с экономическим и политическим фактором развития РФ.

Были рассмотрены варианты неудовлетворительного согласования электроснабжения и режимы работы питающих линий, влияющие на величину небаланса напряжений на плечах смежных подстанций, и, как следствие, возникновению и увеличению значений уравнительных токов в тяговой сети которая накладывается на тяговую нагрузку и вызывает достаточно высокие потери электроэнергии.

Существует необходимость поддержания оптимального режима напряжения на шинах соседних подстанций, путем контроля значения перетока мощности в тяговой сети. Подобные замеры без специальной аппаратуры очень сложны, так как уравнительный ток в тяговой сети суммируется с тяговой нагрузкой, другими словами, накладывается на него и разделить их не представляется возможным. Этот факт приближает к проблеме измерения величины уравнительного тока. Поэтому разработка методики измерения уравнительного тока в автоматизированной системе мониторинга значительно упрощает процесс обнаружения уравнительных токов в тяговой сети.

Проблема возникновения перетоков в тяговой сети затрагивает практически все службы железной дороги. Для системы тягового электроснабжения такие проблемы можно решить с помощью установки вольтодобавочных трансформаторов на промежуточных подстанциях. В дипломе представлено технико-экономическое обоснование внедрения вольтодобавочного трансформатора ОРМЖ-10000/27, а именно приведен расчёт срока окупаемости и экономического эффекта в случае внедрения вольтодобавочного трансформатора на участке Спасск-Дальний – Уссурийск.

В дипломном проекте был произведен расчет и анализ падений напряжений, а также на основе этого посчитаны токи и потери активной мощности на подстанциях и участках в тяговой сети Спасск-Дальний-Сибирцево и Сибирцево-Уссурийск при разных вариантах тяговых трансформаторов. Для расчета уравнительных токов принимался программный комплекс Mathcad.

Также был выполнен расчёт токов и потерь активной мощности с учётом установки продольной компенсации на трансформаторе ТП Уссурийска. Продольную компенсацию обычно ставят для повышения пропускной способности линии и для обеспечения её более эффективной работы. Анализ результатов показал, что наличие установки продольной компенсации приводит к увеличению передаваемой мощности, уменьшению падений напряжений, вызываемых перегрузками, улучшается стабильность в работе энергосистемы в пиковых зонах нагрузки, улучшается качество напряжения в сети. Но вместе с возрастающим током в сетях возрастает уравнительный ток и потери активной мощности.

Разработана блок-схема алгоритма измерения уравнительного тока в автоматизированной системе мониторинга. АСМ – это платформа для внедрения системы синхронных фазовых измерений, для отслеживания быстродействующих процессов. Непосредственно основные функции АСМ – это измерение физических величин, в данном случае это падения напряжений на вводах тяговых подстанций, автоматический сбор и передача измеренных данных на сервер, вычисление значений разности напряжений, а затем токов с учётом коэффициентов трансформации, последующая обработка данных и хранение, включая защиту от несанкционированного доступа и потери данных.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Костюков, А.В. Чернов, А.В. Маркин, А.С. Интеллектуальная автоматическая система управления снижением уравнительных токов в тяговой сети [Текст]: статья в журнале «Фундаментальные исследования» - научная статья. – Пенза: Изд-во Издательский дом Академия естествознания – 2015. – 100-105 с.

2. Гапанович, В.А. Авилов, В.Д. Аржанников, Б.А. Энергосбережение на железнодорожном транспорте[Текст]: учеб. пособие для вузов/ В. А. Гапанович – М.: Изд. Дом МИСиС, 2012.- 620 с.

3. Правила устройства системы тягового электроснабжения железных дорог РФ (ПУСТЭ-97) [Текст]. – М.: МПС РФ, 1997. - 80 с.

4. Марквардт, К.Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог [Текст] / К.Г. Марквардт. М.: Транспорт, 1982. – 528 с.

5. Бессонов, В. А. Электромагнитная совместимость [Текст]: учеб. пособие / В. А. Бессонов - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2000. - 80 с.

Характеристики

Список файлов ВКР