Сливка А.В. (1209024), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

Работы на ВЛ относят к особо опасным, причиной этого является то, что они часто связаны с подъемом на значительную высоту, а так же иногда приходится работать на линии, находящейся под напряжением или вблизи других действующих линий [23,24]. С стороны техники безопасности на ВЛ работают при следующих условиях:

а) на отключенных линиях;

б) на линиях, находящихся под напряжением;

в) на отключенных линиях при совместной подвеске проводов с другими линиями напряжением до и свыше 1000В;

г) на линиях, находящихся вблизи других действующих линий электропередач.

К выполнению работ на ВЛ приступают только после выполнения определенных организационных и технических мероприятий.

Организационными мероприятиями, являются: оформление наряда, распоряжения или перечня работ, выполняемых в порядке текущей эксплуатации; выдача разрешения на подготовку рабочего места и на допуск к; допуск к работе; надзор во время работы; оформление перерыва в работе, перевода на другое место, окончания работы.

Технические мероприятия включают в себя: произведение необходимых отключений и принятие мер, препятствующих подаче напряжения на место работы вследствие ошибочного или самопроизвольного включения коммутационных аппаратов; на приводах ручного и на ключах дистанционного управления коммутационных аппаратов должны быть вывешены запрещающие плакаты; проверено отсутствие напряжения на токоведущих частях, которые должны быть заземлены для защиты людей от поражения электрическим током; установлено заземление; вывешены указательные плакаты "Заземлено", ограждены при необходимости рабочие места и оставшиеся под напряжением токоведущие части, вывешены предупреждающие и предписывающие плакаты.

Перед тем как приступить к ремонту на отключенной линии убеждаются в прочности её основания. Не разрешается производить подъём на опору основание которой прогнило более чем на 2,5... 3,0 см по радиусу, без предварительного ее закрепления оттяжками. Подъём на опору осуществляют с применением когтей или специальных приспособлений. Работая на опорах, следует всегда стоять на обеих ногах, прикрепившись к опоре цепью монтерского пояса.

Для защиты от вредных факторов при работе на воздушной линии, воздействующих на человека, применяются мероприятия, представленные в таблице 8.2.

Таблица 8.2 - Мероприятия по защите от опасных и производственных факторов при работе на воздушной линии

Окончание таблицы 8.2

8.3 Расчет электрического поля воздушной линии СЦБ 10 кВ

При передаче электроэнергии по воздушным линиям электропередач, создаются электрические поля, которые оказывают влияние на все живые существа, находящихся без специальной защиты в зоне влияния линий высокого напряжения. [23]

При длительном хроническом воздействии ЭП возможны субъективные расстройства в виде жалоб невротического характера проявляющиеся к концу рабочей смены. Расстройства в состоянии здоровья работающих, обусловленные функцио­нальными нарушениями в деятельности нервной и сердечно­сосудистой систем астенического и астеновегетативного ха­рактера, являются одним из первых проявлений профессио­нальной патологии.

Предельно допустимый уровень напряженности воздей­ствующего ЭП равен 25 кВ/м. Пребывание в ЭП напряженно­стью более 25 кВ/м без средств защиты не допускается.

Расчет допустимой напряженности в зависимости от времени пребывания в ЭП производится по формуле, кВ/м.

(8.1)

где Т – допустимое время пребывания в ЭП при соответствующем уровне напряженности, ч.

Таблица 8.3 - Предельно допустимые уровни напряженности электрического поля

Вдоль воздушной линии электропередачи создаются охранные зоны, они представляют собой воздушное пространство над землей, ограниченное параллельными плоскостями, отстоящими по обе стороны линии на расстояние от крайних проводов по горизонтали, указанное в таблице 8.4.

Таблица 8.4 Длина охранных зон для разных классов напряжения

К сожалению полное устранение негативного влияния опасных и вредных факторов при работе на линии, при текущем развитии современных технологий, невозможно, но можно значительно уменьшить их негативное влияние. Для этого необходимо соблюдение всех организационно-технических мероприятий, которые описанны в инструкциях по охране труда. Так же выполнение работ допускается только в специально предназначенной для данного вида работ одежде, необходимо применение средства индивидуальной и коллективной защиты.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном дипломном проекте производился анализ работы устройств электроснабжения СЦБ. Произведенный анализ отказов устройств электроснабжения СЦБ показывает, что количество отказов с каждым годом не уменьшается. Основными причинами отказов является: выход из строя трансформаторов типа ОМ, разрушение траверс, изоляторов, провисание и схлест проводов. Также причинами отказов является нарушение внешнего электроснабжения и сложные метеоусловия. Наиболее существенные потери участок электроснабжения несет из-за обрывов проводов, повреждений трансформаторов ОМ и разрушения изоляторов опор ВЛ СЦБ.

Расчёт потерь напряжения в ВЛ СЦБ показал, что потери не превышают допустимые значения в нормальном и аварийном режимах, что говорит об удовлетворительном качестве электроэнергии, отсутствии надобности замены проводов и установки КУ.

Расчёт надёжности показал, что наиболее слабым элементом воздушных линий является проводник. А расчет основных показателей надежности трансформатора ОМ показал, что с наработкой увеличивается параметр потока отказов.

Далее был разработан ряд мероприятий для повышения надежности устройств электроснабжения СЦБ. Целесообразно произвести замену фарфоровых и стеклянных изоляторов на полимерные для уменьшения повреждений и пробоев изоляции. Так же рекомендовано заменить имеющиеся на линии трансформаторы типа ОМ на более современные ОЛ (однофазный литой), что приведёт к снижению отказов по вине трансформаторов и уменьшение потерь на линии СЦБ.

Была произведена разработка модели линии автоблокировки участка Хабаровск-2 – Дормидонтовка. На основе результатов моделирования был произведен анализ режимов работы линии автоблокировки в нормальном и аварийном режимах. В нормальном режиме потери напряжения не превышают нормативных -5-10%. В аварийном режиме, при питании выходе из строя одной тяговой подстанции на участке Хабаровск-2 – Дормидонтовка, потери напряжения не превысили пределов. значения напряжений завышены. Это связано с большими расстояниями между тяговыми подстанциями и плохое качество электроэнергии. Так-же был сделан вывод о том, что потери составляют большой процент от номинального напряжения, следовательно, выход из строя одной тяговой подстанции не желателен. Питание линии автоблокировки производится от тягового трансформатора, а впоследствии от трансформатора собственных нужд, то в линии автоблокировки будут содержаться высшие гармоники, содержащиеся в тяговой сети. Поэтому был рассмотрен вопрос о качестве электроэнергии в линии автоблокировки.

Для замены трансформатора типа ОМ на ОЛ была просчитана стоимость и сроки окупаемости. Срок окупаемости составляет 2 года, а значить проект экономически целесообразен. Так же при расчёте сроков окупаемости был рассчитан ущерб при ликвидации отказов в линии СЦБ.

Были рассмотрены вопросы электробезопасности при техническом обслуживании и ремонте устройств СЦБ, а именно электромагнитное влияние на обслуживающий персонал. По результатам расчётов, напряжённость электрического поля, созданная проводником АС-35 ВЛ СЦБ не превышает допустимых значений

Продолжающаяся техническая реконструкция железнодорожного транспорта на основе электрификации и широкого внедрения устройств автоматики и телемеханики способствует улучшению условий труда железнодорожников. Внедрение новой техники и прогрессивной технологии на станциях позволило исключить некоторые опасные для человека технологические операции и значительно изменить характер трудовых функций многих работников. Однако полностью исключить нахождение человека на путях станций и работу его в опасной зоне движения подвижного состава в современных условиях не представляется возможным.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Герман, Л.А. Устройство СЦБ электрифицированных железных дорог: Учебное пособие для вузов. [Текст] / Л.А. Герман, А.Л. Калинин. – М.: «Транспорт», 1992. – 289 с.

2. Герман, Л.А. Электроснабжение автоблокировки и электрической централизации: Учебное пособие для вузов. [Текст] / Л.А. Герман, А.Л. Калинин. – М. : «Транспорт», 1974. – 168 с.

3. Бубнов В.Д. Устройства СЦБ, их монтаж и обслуживание: Учебник для вузов ж/д транспорта. [Текст] / Бубнов В.Д., Дмитриев В.С. – М: «Транспорт», 1981г.- 263с

4. Бубнов В.Д., Казаков А.А., Казаков Е.А., Станционные устройства автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте [Текст]. М: Инфо, 2006г.- 359с.

5. Донцов В.К., "Перегонные системы автоматики и телемеханики". Екатеринбург: Наука Урала, 1992г.- 178с.

6. Котельников А.В, Наумов А.В.,Слободняк Л.П Рельсовые цепи в условиях влияния заземляющих устройств [Текст]. М: Трнаспорт, 1980. – 207с.

7. Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств электроснабжения сигнализации, централизации, блокировки и связи на федеральном железнодорожном транспорте (ЦЭ-881). Департамент электрификации и электроснабжения Министерства путей сообщения Российской Федерации. - М., «ТРАНСИЗ- ДАТ», 2002 г. - 40 с.

8. Шеметов А.Н. Надёжность электроснабжения [Текст]: Учеб. Пособие для вузов. М: ГОУ ВПО «МНТУ им. Г. И. Носова», 2006г. – 141с.

9. Калявин В. П. Надежность и диагностика электроустановок [Текст] : метод.пособие / В.П. Калявин, Л.М. Рыбаков. - Йошкар-Ола. : Мар.гос.ун-т, 2000. – 348 с.

10. Гук Ю.Б., Синенко М.М., Тремясов В.А., Расчет надежности схем электроснабжения [Текст]: Учеб для вузов ж.-д. транспорта/ М.: Издательство Энергоатомиздат, 1990. – 217 с.

1. Правила устройства электроустановок [Текст] / Минэнерго РФ. 7-е изд., перераб. и доп. - М.: Энергоатомиздат, 2005. - 460 с.

2. Методы оценки показателей надежности [Текст] : ГОСТ 27.503-81 - М. : Изд-во стандартов, 1999. - 54с.

3. Дьяконов, В.П. SIMULINK-4 [Текст] : учебное пособие / В.П. Дьяконов, И.В. Абраменкова. – СПБ. : Питер, 2002. 601 с.

4. Терехин, В.В. Моделирование в системе MATLAB [Текст]: /учебное пособие/ В.В. Терехин – Новосибирск.: Кузбассвузиздат, 2004.– 376с.

5. Караев, Р. И. Электрические сети и энергосистемы [Текст] : учебник для вузов ж.-д. транспорта / Р. И. Караев, С. Д. Волобринский, И. Н. Ковалев. – 3-е изд., перераб. и доп. – М. : Транспорт, 1988. – 326 с.

6. Бессонов, В.А. «Электромагнитная совместимость» [Текст] / Учебное пособие. Издательство Дальневосточного государственного университета путей сообщения (ДВГУПС), 2000. — 85 с.

7. Шаманов, В.И. Электромагнитная совместимость систем железнодорожной автоматики и телемеханики: учеб. пособие. [Текст] / - М.:ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2013 – 244 с.

8. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.cztt.ru/OL-10.html

9. Гусарова, Е. В. Экономическое обоснование эффективности проектных решений и внедрения новой техники на железнодорожном транспорте [Текст] : учебное пособие / Е. В. Гусарова. – Хабаровск : ДВГУПС, 2008. – 157 с.

10. Антонова В.Д. Определение экономической эффективности инвестиций в устройства автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте. [Текст]: учеб. Пособие – Екатеринбург: УрГУПС, 2008. – 41с.

11. Гусарова, Е. В. Разработка экономических показателей деятельности дистанции электроснабжения[Текст] : учеб. пособие. – Хабаровск: ДВГУПС, 2006. – 42 с.

12. P 2.2.2006-05. Руководство, по гигиенической оценке, факторов рабочей среды и трудового процесса. Критерии и классификация условий труда: метод. рекомендации по применению на предприятиях и в организациях железнодорожного транспорта // СПС «Гарант» [Электронный ресурс] / НПП «Гарант-Сервис». – Послед. обновление: 17.02.2016.

13. Приказ Минтруда России от 24.07. 2013 № 328н "Об утверждении Правил по охране труда при эксплуатации электроустановок" [Текст].

14. ГОСТ 12.1.006-84 Система стандартов безопасности труда. Электромагнитные поля радиочастот. Допустимые уровни на рабочих местах и требования к проведению контроля. [Текст] / М. : - Издательство стандартов, 2006.

15. Андреев А.И. Безопасность жизнедеятельности в дипломном проектировании: метод. указание для студентов, изучающих курс «Безопасность жизнедеятельности» / А.И. Андреев. – Хабаровск: Изд – во ДВГУПС, 2009. – 38с: ил.

16. Отраслевые правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте устройств СЦБ на Федеральном железнодорожном транспорте ПОТ РО-13153-ЦШ-877-02 Министерства путей сообщения Российской Федерации. - М., «ТРАНСИЗ- ДАТ», 2002 г. - 40 с

Характеристики

Список файлов ВКР