Сливка А.В. (1209024), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Доплата за работу в праздничные дни производится в двойном размере за каждый час работы. В пересчете на среднемесячную величину годового плана она составляет 2,27 % от месячной тарифной ставки:

. (7.17)

Премия устанавливается дифференцировано, в зависимости от сложности выполняемых работ в процентах от месячной тарифной ставки, руб.

(7.18)

где - размер премии, для электромонтеров и электромехаников , для водителей спецавтомашин .

Доплата за разъездной характер работы планируется в размере 10 % от месячной тарифной ставки, руб

(7.19)

Доплата за работу в отдаленных районах планируется в размере 20 % от месячной тарифной ставки, руб

(7.20)

Доплата за работу в сложных климатических условиях планируется в размере 10 % от месячной тарифной ставки, руб

(7.21)

Вознаграждение за выслугу лет выплачивается в процентном отношении от месячной тарифной ставки (оклада) в размере 8 – 30% в зависимости от стажа работы:

. (7.22)

Надбавка за непрерывный стаж работы принимается 25 % для всех категорий работников ЭЧ, руб:

(7.23)

Надбавка по районному коэффициенту устанавливается в размере 30% от суммы, по которой рассчитывается надбавка за непрерывный стаж работы, руб:

(7.24)

Выездная бригада для устранения причин ложной занятости светофора из-за нарушения работы линии автоблокировки состоит из электромеханика (VII разряда), электромонтера (V разряда), водителя автолетучки (IV разряда).

Результаты расчета среднемесячной заработной платы для выездной бригады сведем в таблицу 7.3

Согласно тарифной сетки ОАО «РЖД» на 2017 год среднемесячная норма часов при восьмичасовом рабочем дне и пятидневной рабочей неделе составила 164,42 часа.

Таблица 7.3 – Расчет заработной платы выездной бригады, руб

Суммарная часовая оплата труда восстановительной бригады, руб:

(7.25)

где - средняя норма рабочих часов в одном месяце (164,42 часа).

Стоимость одного часа работы бригады составит:

За последние 5 лет, начина с 2012 года , на устранение причин отказов линии автоблокировки , бригада из одного электромеханика (VIII разряда), одного электромонтера (V разряда) и водителя (IV разряда) затратила 445 часов сверхурочной работы, из них 160 часов в ночное время суток.

Расходы на заработную плату восстановительной бригаде определятся:

руб, (7.26)

где - время сверхурочной работы, час; - коэффициент увеличения заработной платы за сверхурочную работу в дистанции электроснабжения, = 2,0; - количество часов, отработанных в ночное время, час; 1,4 -увеличение заработной платы за работу в ночное время на 40 %.

Расходы на заработную плату выездной бригаде составят:

Затраты на спецтранспорт, используемый при выездах на устранение отказов, как правило связаны с расходами на топливо и определяются по выражению, руб:

(7.27)

где ­ число выездов на устранение ложного перекрытия светофоров ( за 5 лет); ­ среднее расстояние аварийных выездов от дежурного поста контактной сети до места повреждения и обратно ( ); ­ средняя норма расхода топлива спецавтомобиля на 100 км пробега (для автомашины УАЗ – 452 =19л/100км); ­ среднерыночная цена топлива за 1 литр (средняя стоимость 1 литра бензина марки АИ – 92 в период с 2012 года по 2016 составила 35 руб/л).

Расходы на спецавтотраспорт, связанные с выездом на устранения повреждений, за 5 лет составили:

Расходы, связанные с устранением причин ложной занятости блок участка составят:

Суммарный экономический ущерб от перерывов в движении поездов по причине отказов в линии автоблокировки за 5 лет составил:

Реальный срок окупаемости внедрения трансформаторов ОЛ-10 на линии ВЛ СЦБ составит по формуле (7.1):

В результате экономического обоснования эффективности внедрения трансформаторов ОМ-10 на участке Хабаровск II – Дормидонтовка установили, что внедрение данных устройств окупиться через 2 года, что говорит о высокой эффективности применения мероприятий.

8 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЯХ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ

8.1 Анализ вредных и опасных производственных факторов при работе на воздушной линии

Хабаровская дистанция электроснабжения использует линии электропередачи 10 и 35кВ. Линия 10 кВ предназначена для питания устройств сигнализации, централизации и блокировки, а линия 35 кВ является линией продольного электроснабжения, которая помимо обеспечения электроэнергией районных потребителей, также резервирует воздушную линию СЦБ.

Основную часть активной жизнедеятельности человека занимает его профессиональная деятельность, которая осуществляется в условиях конкретной производственной среды, данная среда может негативно влиять на работоспособность и здоровье человека при несоблюдении принятых нормативных требований [22,23].

Производственная среда — это часть окружающей челове­ка среды, включающая природно-климатические факторы и факторы, связанные с профессиональной деятельностью (шум, вибрация, токсичные пары, газы, пыль, ионизирующие излу­чения и др.), называемые вредными и опасными факторами.

Опасность является центральным понятием БЖД и качественно характеризуется следующими двумя основными признаками:

· Возможностью отрицательного воздействия опасных и вредных факторов и представляющих определенную угрозу;

· Затруднением нормального функционирования органов и систем жизнедеятельности человека под воздействием опасных и вредных факторов.

Опасными являются факторы, способные при опреде­ленных условиях вызывать острое нарушение здоровья и гибель организма. Вредными — факторы, отрицательно вли­яющие на работоспособность или вызывающие профессио­нальные заболевания и другие неблагоприятные последствия.

Опасные и вредные факторы подразделяются:

• на химические, возникающие от токсичных веществ, неблагоприятно воздействующих на организм;

• на физические, причиной которых могут быть шум, вибрация и другие виды колебательных воздействий, неио­низирующие и ионизирующие излучения, климатические параметры (температура, влажность и подвижность возду­ха), атмосферное давление, уровень освещенности, а также фиброгенные пыли;

• на биологические, вызванные патогенными микроорга­низмами, микробными препаратами, биологическими пести­цидами, сапрофитной спорообразующей микрофлорой (в жи­вотноводческих помещениях), микроорганизмами, являющи­мися продуцентами микробиологических препаратов.

К вредным (или неблагоприятным) факторам также от­носятся:

• физические (статические и динамические) перегрузки — подъем и перенос тяжестей, неудобное положение тела, дли­тельное давление на кожу, суставы, мышцы и кости;

• физиологические — недостаточная двигательная актив­ность (гипокинезия);

• нервно-психические перегрузки — умственное пере­напряжение, эмоциональные перегрузки, перенапряжение анализаторов.

При работе на воздушных линиях при пересечении линий связи с ЛЭП на работника воздействуют опасные и вредные производственный факторы представленные на рисунке 8.1.

Рисунок 8.1 – Классификация опасных и вредных производственных факторов при работе на ВЛ

Действия опасных и производственных факторов, которым подвергаются работники, обслуживающие ВЛ приведены в таблице 8.1.

Таблица 8.1 - Действие опасных и производственных факторов при работе на воздушной линии

Продолжение таблицы 8.1

Окончание таблицы 8.1

8.2 Разработка мероприятий по защите от вредных и опасных производственных факторов при работе на воздушной линии

Характеристики

Список файлов ВКР