Сливка А.В. (1209024), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

(7.1)

где - экономический ущерб от перерывов в движении поездов, вызванных отказами работы линии СЦБ, не оборудованных трансформатором ОЛ-10, руб.; - текущие расходы на содержание внедренного устройства, руб.; - капитальные вложения на установку устройства, руб.

Прямые затраты на внедрение нового оборудования, ОЛ-10, будем определять по формуле [21], руб.:

(7.2)

где - стоимость нового трансформатора ОЛ, руб.; - стоимость работ по монтажу нового трансформатора, руб.; - накладные расходы на строительно - монтажные работы, руб.; - плановые накопления, руб.;

В предыдущих разделах приняли для монтажа на участке Хабаровск II - Дормидонтовка, ОЛ-10, которого равна 33700 рублей. Количество трансформаторов на участке – 57шт. Для участка Хабаровск II - Дормидонтовка,

руб.

Стоимость монтажа примем равной 10 % от стоимости оборудования, учитывая, что стоимость демонтажа и транспортировки входит в стоимость монтажа, руб.:

. (7.3)

Для расчетного участка Новый Хабаровск II - Дормидонтовка:

Накладные расходы на монтажные работы определим по формуле, руб.:

где = 0,4 - 0,5 - коэффициент накладных расходов;

Сметная прибыль монтажных организаций ( ) рассчитывается как, руб.:

где = 0,08 - коэффициент сметной прибыли;

Рассчитаем для участка Хабаровск II - Дормидонтовка:

Капитальные вложения, необходимые для установки нового оборудования определяем по (7.2):

Текущие расходы на содержание линии СЦБ, которая оборудована ОЛ-10, будет включать в себя расходы на текущее обслуживание ( ). Значения этих расходов не большие, поэтому могут быть приняты в размере 0,5-1 % от стоимости ОЛ-10 и будут рассчитываться по формуле, руб.:

где - расходы на обслуживание линии, оснащенной ОЛ-10, приняты 0,5 % от общей стоимости; - амортизационные отчисления.

Расходы на обслуживание, руб. определяется по формуле:

(7.7)

Амортизационные отчисления будем определять как, руб.:

(7.8)

где - нормативный срок службы выбранного оборудования (для ОЛ-10 = 30 лет).

Рассчитаем расходы на обслуживание по формуле (7.7):

Рассчитаем амортизационные отчисления по формуле (7.8):

Текущие расходы на содержание линии СЦБ, оборудованной ОЛ-10:

Экономический ущерб от перерывов в движении поездов, вызванных отказами на линии СЦБ, будет складываться, руб:

(7.9)

где - ущерб от вынужденных простоев поездов, руб; - ущерб от остановки поездов, руб; - расходы, связанные с ликвидацией отказов в работе автоблокировки, руб.

Ущерб от простоя поездов, руб.:

(7.10)

где ­ поездо-часы простоя грузовых, пассажирских и пригородных поездов с момента повреждения до полного окончания восстановления соответственно; - укрупненная расходная ставка простоя грузовых, пассажирских и пригородных поездов соответственно, р./поездо-часы [21].

Поездо-часы задержки поездов зависят от размеров движения на участке, средней продолжительности простоя при таких отказах, а также от используемых средств сигнализации и связи.

Экономический ущерб от остановки поездов при ложных перекрытиях светофоров связан с энергетическими затратами на разгон и торможение поездов и определяется, руб:

, (7.11)

где ­ число задержанных грузовых, пассажирских и пригородных поездов при соответствующих размерах движения; ­ расходы на одну остановку грузового, пассажирского и пригородного поезда, руб. [21].

Ущерб, связанный с ликвидацией причин отказов в работе автоблокировки, руб

(7.12)

где - расходы заработной платы бригады, ликвидирующей отказ, руб; - затраты на спецтранспорт, используемый при выездах на устранение отказа, руб.

По статистическим данным, представленным Хабаровской дистанстанцией электроснабжения (ЭЧ-2) , за последние 5 лет, начиная с 2012 года на участке Хабаровск II – Дормидонтовка, задержки поездов по причине нарушения нормальной работы линии автоблокировки, распределились следующим образом таблица 6.1

Стоимость одного поездо-часа согласно [20] с учетом индексации в пассажирском движении составляет 2340 рублей, в пригородном – 1400 рублей, в грузовом – 1855 рублей.

Таблица 7.1 – Данные о задержках поездов по причине неисправности линии автоблокировки

По формуле (7.10) определим ущерб, понесенный железной дорогой, от простоя поездов по причине ложной занятости блок-участков:

Себестоимость вынужденной остановки пассажирского поезда перед проходным светофором с запрещающим показанием составляет 277,1 рублей, пригородного электропоезда – 238,2 рублей, грузового – 541,6 рубля [20].

Экономический ущерб от вынужденных остановок и разгонов поездов определим по формуле (7.11):

Расходы на ликвидацию внештатной ситуации складываются из затрат на заработную плату рабочим и затрат на спецтранспорт, используемый для выезда бригады. Для определения суммарной часовой оплаты труда бригады необходимо определить среднюю месячную заработную плату [19].

Средняя месячная заработная плата складывается из месячной тарифной ставки или должностного оклада, премии, доплат и надбавок, руб

(7.13)

где - месячная ставка по тарифу; - премия; - доплата за разъездной характер работы; - доплата за отдаленность; - доплата за работу в сложных климатических условиях; - надбавка за непрерывный стаж работы; - надбавка по районному коэффициенту; - вознаграждение за выслугу лет; - доплата за работу в ночное время; - доплата за работу в праздничные дни.

Месячная тарифная ставка работников дистанции электроснабжения определяется путем умножения тарифной ставки первого разряда на тарифный коэффициент, соответствующий присвоенному разряду квалификации конкретного работника, руб

(7.14)

где - тарифная ставка оплаты труда первого разряда, руб.; - тарифный коэффициент, соответствующий присвоенному разряду квалификации конкретного работника, таблица 7.2

Тарифная ставка оплаты труда первого разряда принимается в размере отраслевой минимальной заработной платы. По состоянию на 1.03.17 принимаем 8387 руб.

Таблица 7.2 - Тарифные коэффициенты рабочих

Для электромехаников и электромонтеров контактной сети месячная тарифная ставка будет равна, руб

(7.15)

где - тарифная ставка работника, руб; - коэффициент доплат за условия труда (принимаем 0,22).

Доплата за работу в ночное время устанавливается в размере 40 % от часовой тарифной ставки за каждый час работы в период от 22 часов до
6 часов. Так как продолжительность ночного времени (8 часов) составляет более половины общей продолжительности смены (12 часов), то по повышенной ставке оплачивается вся продолжительность ночной смены. В пересчете на среднемесячную величину в годовом плане эта доплата составляет 20 % от месячной тарифной ставки:

. (7.16)

Характеристики

Список файлов ВКР