ПЗ-ВКР-Куликов Е.Д. (1208933), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

3.2.1 Разработка мероприятий по минимизации шумового воздействия на селитебную зону 68

3.2.2 Методы снижения шумового воздействия на селитебную территории от реостатных испытаний 70

3.2.3 Методы снижение шумового воздействия на селитебную территории от двигателей дымососов котельной 71

3.2.4 Методы снижение шумового воздействия на селитебную территории от двигателей приточной вентиляции П9 71

3.2.5 Мероприятия, предусмотренные проектом реконструкции 72

3.2.6 Предложения по применению шумозащитных мероприятий на территории депо 72

3.2.7 Установка модульной станции реостатных испытаний на отдаленном участке от нормируемой территории 77

3.2.8 Результаты расчетов шумового воздействия на селитебную зону с учетом мероприятий. Анализ результатов расчета 78

3.2.9 Оценка эффективности применений мероприятий по предложенным вариантам 86

3.3 Разработка программы натурных исследований для контроля шумового воздействия на селитебную зону 89

Заключение 92

Список принятых сокращений 96

Список использованных источников 97

Приложение А Протоколы измерения шума 100

Приложение Б Расчет шума от движения транспорта 109

Приложение В Расчет рассеивания шума (Без применения шумозащитны мероприятий) 112

Приложение Г Расчет рассеивания шума (Первый вариант) 124

Приложение Д Расчет рассеивания шума (Второй вариант) 136

Приложение Е Расчет рассеивания шума (Третий вариант в районе ПТОЛ) 148

Приложение Ж Расчет рассеивания шума (Третий вариант в районе пескосушилки) 161

Введение

Одной из актуальных проблем охраны окружающей среды в современном мире является защита селитебной зоны от транспортного шума. В настоящее время в городской среде происходит интенсивное увеличение уровней шума, а в частности, шума от предприятий железнодорожного транспорта. Ввиду плотной застройки крупных городов и развитой инфраструктуры железнодорожного транспорта, увеличения грузоперевозок по железной дороге, шум от железнодорожного транспорта нередко оказывается причиной жалоб населения.

В области борьбы с шумом от железнодорожного транспорта достигнуты определенные успехи: разработаны шумозащитные конструкции для защиты населения от шума, разработаны различные мероприятия по снижению шумового воздействия от движения подвижного состава, выпущены пособия по применению данных мероприятий и оценке их эффективности. Однако, фактические уровни шума в селитебной зоне от некоторых предприятий железнодорожного транспорта превышают нормативные значения.

Целью выпускной квалификационной работы является выявление основных проблем реализации защиты селитебной зоны от шумового воздействия объектов железнодорожного транспорта и разработка рекомендаций по решению этих проблем.

Задачами выпускной квалификационной работы являются:

• выявление основных источников шумового воздействия объектов железнодорожного транспорта;

• оценка градостроительной ситуации вблизи объектов железнодорожного транспорта;

• оценка шумового воздействия от объектов железнодорожного транспорта;

• анализ существующей ситуации по фактору шумового воздействия на железнодорожном транспорте;

• разработка рекомендаций по снижению шумового воздействия от предприятий железнодорожного транспорта;

• выявление возможных проблем и путей их решения, возникающих при защите шума от предприятий железнодорожного транспорта.

Данная работа основана на материалах проектной документации по титулу «Реконструкция и техническое перевооружение локомотивного депо ст. Сибирцево», полученных при осуществлении трудовой деятельности и при прохождении преддипломной практики в проектно-изыскательном институте АО «ДАЛЬГИПРОТРАНС». Рассмотрены два основных объекта железнодорожного транспорта, оказывающие негативное шумовое воздействие на население:

• линейный объект (участок железной дороги ДВЖД);

• предприятие по ремонту подвижного состава железнодорожного транспорта, на примере локомотивного депо ст. Сибирцево.

В данной работе рассмотрены два метода оценки шумового воздействия от железнодорожного транспорта:

• инструментальный метод (замер шумового воздействия);

• расчетный метод.

Произведены расчеты распространения шума от объектов железнодорожного транспорта, произведены в соответствие с действующими методиками и нормативными документами, с использованием специализированных программ. Выполнены анализы результатов оценки шумового воздействия. Предложены мероприятия по снижению шумового воздействия.

1. Выбор объекта исследования

В данной работе рассмотрена проблема шумового воздействия от железнодорожного транспорта на население. Ввиду плотной градостроительной застройки в городах и других населенных местах, с связи с развитием инфраструктуры железнодорожного транспорта данная проблема становится все более и более актуальной. Шумовое воздействие в крупных промышленных городах является неизбежным для населения и требует к себе особо пристального внимания и учета.

1. Обзор исследований в области шумового воздействия

Проблема шумового воздействия достаточно изучена: начиная с 70-х годов прошлого века, регулярно публикуются научные статьи, методические пособия, выпускается различного рода литература на тему защиты от шума. Эти информация послужила основоположником современной литературы и нормативной документации в области шума.

Основными исследователями данной проблемы являются Е. Ю. Юдин, Е. Я. Юдина, Г.Л.Осипов. Под их редакцией были выпушены такие издания, как «Борьба с шумом» в 1964 г., «Справочник проектировщика. Защита от шума» в 1974 году, «Защита от шума в градостроительстве» в 1993 г, «Снижение шума в зданиях и жилых районах» в 1987 г., «Звукоизоляция и звукопоглощение: Учебное пособие для студентов вузов» в 2004 г.

В данных изданиях отражены основные проблемы шумового воздействия, методы расчета шума и способы борьбы с акустическим воздействием. На основании этих данных разработано большинство современных пособий и документации. По тематике железнодорожного транспорта на начальном этапе можно выделить следующие труды: учебное пособие Бобин Е. В. «Борьба с шумом и вибрацией на железнодорожном транспорте», изданное в 1973 г., Григорий Бутаков «Способы защиты от шума и вибрации железнодорожного подвижного состава»издания 1978 г..

В настоящее время основным исследователем в области защиты от шума можно назвать, в числе прочих, Куклина Дениса Александровича, доктора технических наук, доцента кафедры "Экология и безопасность жизнедеятельности" в Балтийском государственном техническом университете "ВОЕНМЕХ" им. Д.Ф. Устинова (г. Санкт-Петербург). Куклин Д.А. защитил кандидатскую диссертацию на тему «Экспериментально-аналитическая методика разделения вклада источников шума с целью разработки шумозащиты (на примере строительно-дорожных машин)»,защита состоялась в 2002 году Докторскую диссертацию на тему «Проблема снижения внешнего шума поездов в источнике и на пути распространения» он защитил в 2016 г. В 2012 году выпущено с его участием научное издание «Известия Самарского научного центра РАН» на тему «Расчет шумовых характеристик потоков железнодорожного транспорта. Специальный выпуск». Куклин Д.А. неоднократно публиковался в Всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Защита населения от повышенного шумового воздействия». Так, в соавторстве с Ивановым Н.И.им выпушена статья на тему «Проблема шума железнодорожного транспорта и пути ее решения» на 5-й Всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Защита населения от повышенного шумового воздействия». В 2010 году он разработал патент «Устройства для поглощения или отражения шума с дорог или железнодорожных путей».

Создателем научной школы транспортной акустики, разработчиком теории акустики транспортных машин, организатором и президентом Всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Защита от повышенного шума и вибрации» является доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой «Экология и безопасность жизнедеятельности» в Балтийском государственном техническом университете "ВОЕНМЕХ", заслуженный деятель науки Российской Федерации - Иванов Николай Игоревич. Основными его трудами в области защиты шума являются учебные пособия и книги: «Инженерная акустика. Теория и практика борьбы с шумом»,изданная в 2008 году, и «Зашита от шума и вибрации», выпущенная в 2017. В данных изданиях уделено значительное внимание защите шума от железнодорожного транспорта, приведены методы защиты населения от транспортного шума, а также расчеты шумового воздействия.

Ивановым Н.И. в соавторстве разработаны патенты в тематике железнодорожного транспорта «Устройства для поглощения или отражения шума с дорог или железнодорожных путей» и «Защита верхнего строения пути от запыливания, от воздействия ветра, солнца, мороза и от коррозии; средства для уменьшения шума. Рельсовые стыковые соединения».

1. Источники шума и его воздействие на населения

По данным исследователей, «шумовое загрязнение», характерное сейчас для больших городов, сокращает продолжительность жизни их жителей на 10-12 лет. В условиях сильного городского шума происходит постоянное напряжение слухового анализатора. Это вызывает увеличение порога слышимости (10 дБ для большинства людей с нормальным слухом) на 10-25 дБ. Шум затрудняет разборчивость речи, особенно при его уровне более 70 дБ. По данным ВОЗ (Всемирная организация здравоохранения), 16% населения Земли имеют серьезные нарушения слуха. Шум приводит к сердечно-сосудистым заболеваниям, таким, как гипертония и инфаркт. Для людей, проживающих на шумных улицах (65-75 дБА), по данным ВОЗ, риск сердечно-сосудистых заболеваний увеличивается на 20%. В опубликованном докладе Европейского парламента «Стратегия борьбы с шумом», ежегодно в Евросоюзе 50 тыс. человек преждевременно умирают от сердечных приступов, вызванных уличным шумом, 200 тыс. человек страдают от сердечно-сосудистых заболеваний, связанных с уличным шумом[5]. По данным упомянутого доклада, в результате анализа карт шума городов, в среднем, 60 % населения городов находится под воздействием повышенного шума (свыше 55 дБА днем, 45 дБА ночью).

На 5-й Всероссийской научно-практической конференции «Защита от повышенного шума и вибрации» в докладе Иванова Н.И. БГТУ «ВОЕНМЕХ» им. Д.Ф. Устинова «Концепция снижения шума в РФ» приведены пять основных по массовому воздействию и интенсивности источников акустического воздействия в городах, данные приведены в таблице 1.1[5].

Таблица 1.1

Источники акустического шума

Источник шума	Максимальные превышения УЗ, дБА	% населения
Автотранспорт	20-25	70
ЖД транспорт	15-20	10
Авиационный транспорт	10-15	2-3
Строительство	20-35	1-2
Промпредприятия (ТЭЦ, котельные, подстанции и др.)	5-10	3-5
Трамваи	15-20	2-3

Железнодорожный транспорт занимает одну из ведущих позиций по фактору шумового воздействия на населения. Также не стоит забывать о высокоразвитой инфраструктуре железнодорожного транспорта, немалый вклад шумового воздействия вносят и предприятия по ремонту и техническому содержанию железнодорожных составов и локомотивов, такие, как депо, станции. На данных предприятиях, зачастую, для функционирования депо и станций установлены котельные и подстанции. При производстве ремонтных работ, работ по обслуживанию и проверке железнодорожных составов, локомотивов применяется технологическое оборудование с высокими шумовыми характеристиками.

1. Шумовое воздействие на селитебную зону от объектов железнодорожного транспорта

   1. Нормативные требования к уровню шума, создаваемого предприятиями железнодорожного транспорта, в селитебной зоне

Согласно Федеральном закону от 10 января 2002 года № 7 «Об охране окружающей среды» [1], в целях предотвращения негативного воздействия на окружающую среду хозяйственной и иной деятельности, для юридических и физических лиц - природопользователей устанавливаются нормативы допустимых физических воздействий - уровни шума, вибрации. Юридические и физические лица, осуществляющие эксплуатацию транспортных средств, обязаны принимать меры по снижению уровня шума на окружающую среду. По фактору шумового воздействия установлены нормативы, которые не должны быть превышены, в противном случае для транспортных средств необходимом применение шумозащитных мер.

Санитарные нормативы, обеспечивающие защиту населения от превышения шума, представлены в СН 2.2.4/2.1.8.562-96 «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки». Предельно-допустимые эквивалентные уровни шума в помещении жилых зданий составляют 40 дБА в дневное время и 30 дБА – в ночное время, максимальные уровни шума – 55 и 45 дБА, соответственно. На территории жилой застройки эквивалентные уровни не должны превышать 55 и 45 дБА в дневное и ночное время, максимальные - 70 и 60 дБА, соответственно.

Характеристики

Список файлов ВКР