Антиплагиат Князев (1208823), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Гайковерт трехшпиндельныйОбщий вид трехшпиндельного гайковерта представлен на рисунке 1.11.Рис. 1.11. - Общий вид трехшпиндельного гайковертаКронштейны при наличии трещин в деталях заменить, деформированные детали выправить.Водило осмотреть, детали с трещинами заменить, деформированные детали выправить.Грязесъемник заменить. Вилку заменить при увеличении диаметра отверстия более 16,1 миллиметра.Упоры для клеммных болтов и закладных болтов осмотреть, деформированные детали выправить.Корпус осмотреть, детали с трещинами заменить, деформированные детали корпуса выправить.Шпиндель осмотреть.
Заглушку при необходимости заменить.Палец заменить при рисках и забойках, а также при уменьшении диаметра менее диаметра 11,93 миллиметра.Стойку заменить при наличии трещин и сколов. Износ паза шириной 12 миллиметра допускается до 13 миллиметров.Дверцы ограждений при деформациях выправить, порванные сетки размером 20x20 миллиметров квадратных заменить.Валы карданные.Допуск прямолинейности вала по всей длине 0,9 миллиметра, при большем изгибе вал выправить или заменить.
При наличии трещин или скручивании вала или трубы дефектные детализаменить. Игольчатые подшипники при наличии дефектов заменить.Карты дефектации деталей трехшпиндельного гайковерта представлены в Приложении настоящей работы.2. ВАРИАНТ УЧАСТКА РЕМОНТА КЛЮЧЕЙ ПМГ С РАЗРАБОТКОЙ СТЕНДА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ БЛОКА ГАЙКОВЕРТА2.1. Общая характеристика предприятия по ремонту и эксплуатации машинОдним из крупных предприятий по ремонту путевых машин является Специализированная путевая машинная станция по эксплуатации ремонту путевых машин № 317 31 структурноеподразделение Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин 31 Дальневосточной железной дороги филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги»( 70 далее – 27 структурное подразделение СПМС № 317).Структурное подразделение СПМС № 317 создавалось с целью осуществления функций по эксплуатации и ремонту путевых машин для обеспечения потребности железнодорожноготранспорта и других отраслей промышленности, юридических и физических лиц в продукции, работах и услугах на территории Российской Федерации.
28Для достижения указанной цели структурное подразделение СПМС № 317 вправе в порядке, установленном законодательными и иными 31 актами Российской Федерации, осуществлятьследующие виды деятельности:- 39 выполнение работ комплексами путевых машин на капитальном, среднем, текущем и 28 другие виды ремонтов пути, по снегоборьбе и водоборьбе;- техническое обслуживание и ремонт специального железнодорожного подвижного состава, путевых машин, в том числе ПМГ, установок, механизмов, оборудования, технических итранспортных средств, средств измерения систем безопасности;- ремонт, изготовление, реализация путевого и гидравлического инструмента, средств малой механизации, запасных частей;- 28 сервисное обслуживание путевой техники и оборудования;- 34 погрузо- разгрузочные работы и иные, транспортные и складские работы и услуги, 28 транспортно-экспедиционная деятельность;- приобретение, хранение, ремонт и транспортировка запасных частей для путевых машин, узлов, агрегатов, приборов, средств малой механизации, путевого инструмента;- 28 приобретение, хранение, ремонт, транспортировка и 34 калибровка средств измерения систем безопасности;- приобретение, хранение и транспортировка горюче-смазочных материалов;- производство и реализация промышленных товаров;- заготовка, переработка и реализация черного и цветного металлолома;- подрядные строительные и ремонтно-строительные работы;- научно-технические работы, разработка и внедрение новых технических средств, технологий, оборудования, 39 метрологические работы;- природоохранительные работы и услуги, природоохранительная деятельность;- работы по мобилизационной подготовке, гражданской обороне, по защите объектов и работников железнодорожного транспорта от террористических актов;- подготовка, переподготовка и повышение квалификации работников;- работы по обеспечению промышленной безопасности производственных объектов, эксплуатация и ремонт котлов и сосудов, работающих под давлением трубопроводов,грузоподъемных средств и других технических средств;- перевозка грузов и пассажиров автомобильным транспортом;- 31 работы по содержанию материальных ценностей мобилизационного резерва и специального запаса.
31Анализ состояния ремонтной базы СПМС №317 позволяет предложить размещение участка ремонта машин ПМГ в ремонтных мастерских ст. Бикин.2.2. Проект цеха ремонта машин ПМГУчасток ремонта машин ПМГ представляет собой крытое помещение общей площадью одна тысяча триста семьдесят пять квадратных метров.
В этом помещении параллельно друг другурасположено три железнодорожных пути, длина каждого составляет пятьдесят пять метров, что позволяет принимать в ремонт одновременно до двенадцати машин ПМГ. В колеяхпервого и третьего пути имеются смотровые канавы. Цех оснащён естественным и искусственным освещением, централизованным отоплением, вентиляция цеха обеспечивается за счётвытяжного вентилятора.Размещение оборудования и приспособлений на участке ремонта машин представлено на рисунке 1.12.2.3. Проект стенда для проверки качества ремонта блока гайковёртовВ процессе эксплуатации путевые машины вследствие возникающих нагрузок изнашиваются и теряют свою работоспособность.
Работоспособность каждой машины зависит, преждевсего, от сохранения заданных для ее узлов и соединений размеров и зазоров между ними, а также от своевременного смазывания трущихся поверхностей узлов, и механизмов. 50Обеспечение для каждой машины нормальных эксплуатационных условий, предусматриваемых технической документацией, сохраняет ее работоспособность на болеепродолжительные сроки. Наличие тех или иных отклонений от нормальных условий вызывает в машинах и в их узлах ускоренные износы и поломки.1 - шкаф с инструментом; 2 - выпрямитель сварочный многопостовой (S=0,8 м2 ); 3 - верстак слесарный (S=2 м2 ); 4 - стенд обкатки гайковёртов (S=0,5 м2 ); 5 - Станок наждачно-заточной (S=1м2 ); 6 - станок вертикально-сверлильный (S=1 м2 ); 7 – калорифер; 8 - вытяжная вентиляцияРис.
1.12 - Размещение оборудования и приспособлений на участке ремонта машин ПМГПреждевременные износы приводят к снижению производительности машин, увеличению стоимости их эксплуатации и ремонта.Износ характеризуется уменьшением геометрических размеров детали и ее массы, изменением формы, появлением неровностей на ее поверхности, изменением механических качествматериала детали.
Износ в машинах тесно связан с качеством и частотой обработки материалов деталей, из которых они изготовлены, с трением и смазкой, правильной сборкой иэксплуатацией. 46Одним из важнейших условий поддержания на высоком уровне работоспособности и надежности машин и механизмов является своевременное обнаружение и предупреждение отказов,возникающих в процессе эксплуатации (5(.Одной из основных функций скреплений железнодорожного пути являются противоугонные свойства. Противоугонные свойства скреплений зависят от усилия прижатия рельса к 2шпале через подрельсовую прокладку.
2Усиленная затяжка скреплений повышает динамическое воздействие подвижного состава на путь, ослабленная способствует угону плетей 2 или рельсов. Кроме того, неравномерноеусилие прижатия приводит к концентрации напряжений при перепаде температур.В 2 практике путевого хозяйства используются три принципиальных способа достижения требуемого крутящего момента: механический и гидравлический . Первый способ нашел своеприменение в путевых гайковертных инструментах. Это самый известный механический способ с использованием фрикционных и шариковых предохранительных муфт.
Насколько онпрост, настолько он и не точен. Его применение оправдывается относительно не массовым использованием путевых гайковертных инструментов в сфере обработки рельсошпальнойрешетки.Второй способ признан единственно возможным из существующих для путевых моторных гайковертов, 2 работающих на перегоне.В конструкции машин ПМГ такая муфта выполнена гидравлической и совмещена с маховиком. Так как ограничение крутящего момента необходимо только при завинчивании(окончательной затяжке) гаек, которую выполняют 8 трехлучевых гайковертов из 16, на машине установлены 8 одинаковых по конструкции гидромуфт, встроенных в корпуса маховиков.Остальные 8 маховиков (на отвинчивающих гайковертах) выполнены без гидромуфт.
Гидромуфта (рисунок 2.1 – 2.4) состоит из нижнего диска 1, среднего диска 2, на котором размещенытри шестеренных гидравлических насоса 3 типа НШ-10 левого вращения с предохранительными клапанами 8 и приводными шестернями 4, входящими в зацепление с шестерней 5,неподвижно закрепленной на ведомом валу 6, установленном в подшипниках на среднем и нижнем дисках.1 – нижний диск; 2 – средний диск; 3 - гидравлический насос типа НШ-10; 4 - приводная шестерня; 5 – шестерня; 6 – вал ведомый; 7 – подшипники; 12 – колокол; 13 – толкатель; 14 – рычаг; 15– цилиндр безмоментного съема; 16, 17 – корпус; 18 – шкив; 21 – гайка; 23 – ось; 24 – палец.Рис.2.1 - ГидромуфтаСредний и нижний диски с установленными на них насосами и клапанами сверху закрыты колоколом 12, образуя корпус маховика с герметичной полостью, заполняемой рабочейжидкостью. В верхней части колокола на полом валу, жестко закрепленном на верхнем диске колокола, на шпонке закреплен шкив 18 клиноременной передачи, приводимый тремяклиновыми ремнями.10 – рычагРисунок 2.2 - Сечение А-А на рисунке 2.18 – клапан; 9 - штокРисунок 2.3 - Сечение Б-Б на рисунке 2.210 – рычаг; 11 – ось; 13 – толкатель; 19 – фланец; 20 – сухарь; 22 - втулкаРисунок 2.4 - Сечение В-В на рисунке 2.2Для разгрузки гидросистемы от давления шток 9 клапанной пружины отжимается от седла клапана с помощью рычага 10, качающегося на оси 11.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
