Антиплагиат Князев (1208823), страница 4
Текст из файла (страница 4)
710 Габаритные размеры, мм:-длина по осям автосцепок 12250 -ширина 3150 -высота 3700 38Самоходный дизельный гайковерт (СДГ-05) имеет возможность рабочего перемещения, а для работы на перегоне его транспортируют туда и обратно на грузовой платформе,оборудованной бункером-контейнером и устройством съезда-заезда гайковерта на платформу. Бункер-контейнер обеспечивает сохранность гайковерта и защиту от атмосферныхвоздействий.Общий вид самоходного дизельного гайковерта (СДГ-05) представлен на рисунке 1.9.В таблице 1.2 приведены основные параметры и технические характеристики самоходного дизельного гайковерта (СДГ-05).Рис. 1.9 - Общий вид самоходного дизельного гайковертаТаблица 1.2 - Технические характеристики машины СДГ-05Наименование показателя Значение показателя Рабочая скорость передвижения (производительность) при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя, м/час:-при откручивании гаек480 -при закручивании гаек 720 Двигатель, тип Д-144-32 Колея, мм.
1520 Масса, кг. 4500 Габаритные размеры, мм:-длина3800 -ширина 2900 -высота 23001.3. Причины износа ключей и деталей моторно-шпиндельной группыМашина ПМГ и созданные на ее базе машины относится к инерционно - статическим. В последнем звене кинематической цепи привода ключа сосредоточены элементы со значительныммаховым моментом инерции.В последней стадии процесса завинчивания, когда из-за возрастающего сопротивления частота вращения вала приводного электродвигателя начинает снижаться, к крутящему моментуэлектродвигателя добавляется инерционный момент вращающихся маховых масс.
2Опыт применения машины ПМГ показал удовлетворительное ее соответствие условиям работы на перегоне при выполнении ряда технологических операций. В 2 настоящее время припомощи машины 2 ПМГ и различных её модификаций выполняется практически весь объем массовых работ по завинчиванию и отвинчиванию гаек. 2Вместе с тем, за более чем 30 лет эксплуатации различных модификаций машины 2 ПМГ у линейных предприятий, эксплуатирующих данную машину, накопился достаточно большойобъем замечаний по качеству ее работы.
2Существенный недостаток – большой износ обрабатываемых гаек и торцевых ключей машины. Это связано с высокой скоростью вращения ключа в момент контакта его с гайкой. Хотя вконструкции 2 ПМГ предусмотрены меры по снижению частоты вращения ключа в момент захода его на гайку, накопленной к этому моменту кинетической энергии вполнедостаточно для весьма ощутимого удара. 2 Ключи выходят из строя при обработке примерно 25…30 километров пути. Если учесть, что на машине установлено 48 ключей, то присезонной наработке на машину 100 километров пути ей необходимо на год эксплуатации 160…192 торцевых ключей.
По данным ПЧ-4 Забайкальской железной дороги путевые гайкивыдерживают только три прохода ПМГ, после чего смятие граней гайки превращает ее внешнюю поверхность практически в цилиндр. 2Причины высокого износа рабочей поверхности обрабатываемых гаек и торцевых ключей машины 2 ПМГ следующие. Характерной особенностью существующих конструкцийпутевых моторных гайковертов (в том числе и ПМГ) является то, что они имеют торцевые шестигранные ключи, и установка ключа на гайку производится при вращении шпинделя. Внаиболее современных гайковертах эта операция выполняется с помощью приводных устройств, чаще всего гидроцилиндрами.Из рисунка 1.10,а видно, что свободное опускание ключа 1 на гайку 2 возможно в пределах угла поворота 2 DOD1 (D и D1 - проекции линий соприкосновения граней ключа и ребрагайки) между положениями АВ и А1В1.
Этот угол в градусах находится из выражения, (1.1)где 2 SК и SГ – соответственно, зев ключа и размер под ключ гайки 2Зазор в сопряжении ключ – гайка (на сторону)(1.2)При равной вероятности любого угла относительного поворота контуров гайки и ключа вероятность надевания не вращающегося ключа на гайку составляет, (1.3)где z – число граней гайки.Углы свободного хода ( и вероятность надевания при различных зазорах приведены в таблице 1.3.Таблица 1.3 - Вероятность надевания не вращающегося ключа на гайкуЗазор в сопряжении ключ – гайка (, мм 0,5 1,0 1,5 Угол свободного хода (, градусов 5,8 12,2 19,5 Вероятность надевания, % 9,7 20,3 32,5Именно из-за малой вероятности надевания ключа на гайку в неподвижном состоянии во всех существующих гайковертах при завинчивании и отвинчивании гаек клеммных и закладныхболтов эта операция выполняется при вращающемся ключе.
Однако в этом случае наблюдается удар ключа о гайку при малой высоте контакта h (рисунок 1.10, б), и чем больше частотавращения, тем меньше размер h и сильнее удар. Максимальная (при полном использовании угла () высота контакта в мм определяется из выражения(1.4) 2где 2 vO – скорость опускания ключа, м/с,n – частота вращения ключа, об/мин.Наиболее вероятная высота контакта (математическое ожидание)(1.5) 2На гайковертах с невысокой производительностью, при относительно небольшой частоте вращения, наиболее вероятная высота пятна первоначального контакта вполне допустима. Так,у гайковерта стендовой звеносборочной линии 2 ТЛС (vO = 0,4 м/с, n = 240 об/мин., ( =12,20) без учета упругости связи между приводным гидроцилиндром и шпинделем мм, мм.За счет упругости связи между приводным гидроцилиндром и шпинделем скорость посадки ключа на гайку возрастает, что приводит к увеличению высоты пятна контакта.
Шпинделимашины 2 ПМГ вращаются с более высокой частотой. Аргументы выражения 2.10 для ПМГ: 2 vO = 0,4 м/с, n = 750 об/мин., ( =12,20. При этом высота пятна первоначального контакта:максимальная - мм,наиболее вероятная - мм.Для того чтобы избавиться от жесткого удара о гайку, ключ 2 ПМГ выполнен с возможностью поворота на определенный угол относительно шпинделя, что вызывает увеличение ( вформуле 1.4. Но и с учетом этого увеличения угла свободного хода наиболее вероятная высота контакта не превышает мм. Отсюда - интенсивный износ рабочих граней ключа и гаек.Надо заметить, что при завинчивании гаек удар несколько смягчается податливостью гайки, возможностью ее проворачивания. При отвинчивании затянутой гайки удар значительножестче. Очевидно, этим объясняется незначительное применение машин ПМГ для отвинчивания.
В машинах, предназначенных для "отвинчивания - смазки - завинчивания", частотавращения шпинделей значительно меньше, соответственно больше высота пятна контакта, но ниже производительность.Следовательно, площадь пятна первоначального контакта ключа и гайки при установке на гайку вращающегося ключа зависит от скорости опускания ключа, частоты вращения и угласвободного хода.
При потребной производительности путевого моторного гайковерта, примерно равной производительности ПМГ, параметры установки таковы, что напряжения в зонепервоначального контакта находятся практически в области пластических деформаций гайки. Таким образом, теоретические исследования данного раздела дают обоснованиеэксплуатационным наблюдениям. Возможные пути уменьшения первоначальных контактных напряжений при сохранении производительности: значительное (в 2 – 3 раза) увеличениескорости опускания ключа, не менее значительное увеличение угла свободного хода, опускание на гайку не вращающегося ключа.
Последний путь целесообразен только при 2конструкции ключа, обеспечивающего 100% вероятность надевания.1.4. 2 Общие сведения о ремонте путевых моторных гайковёртовРемонт - исправление или частичное восстановление ресурса 5 машины. При этом заменяют или ремонтируют составные части ограниченной номенклатуры, контролируюттехническое состояние составных частей в объеме, установленном в нормативно-технической документации (5(.1.4.1 5 Приемка в ремонтВ ремонт должны приниматься машины, выработавшие установленный нормативно-технической документацией ресурс до первого или очередного 21 среднего ремонта илидостигшие предельного состояния.
Разрешается принимать в ремонт машины, не выработавшие 21 установленный ресурс, 67 но достигшие предельного состояния, а также сдефектами, возникшими в результате аварии. В 21 этом случае комиссией, назначенной службой пути или отделением дороги, составляется акт о техническом состоянии машины, вкотором 21 указывается причина неполной выработки ресурса, 21 или акт об аварийном состоянии. Акты 21 направляются в службу пути дороги и ремонтному предприятию.1.4.2 Разборка и мойкаПеред разборкой машины необходимо выполнить:полную разэкипировку (слив топлива, масла, охлаждающей жидкости, спуск воздуха);наружную мойку;приведение составных частей машины в положение, обеспечивающее безопасное ведение работы.
21Поступившую в средний ремонт машину частично разбирают согласно указанию Технических условий на средний ремонт. Сварные, клепаные, клееные сборочные единицы, а такжесборочные единицы, имеющие 21 единицы, запрессованные детали, разборке не подлежат за исключением случаев необходимости ремонта или замены входящих в них деталей.1.4.3 21 Дефектация и ремонт типовых деталей, сборочных единиц и составных частей 21Все детали и сборочные единицы 21 перед дефектацией и ремонтом должны быть очищены от нагара, коррозии, накипи, других загрязнений и вымыты.Дефектацию деталей и сборочных единиц машины производить согласно картам на дефектацию и ремонт, универсальным 21 или специальным инструментом.1.4.4 21 СборкаК сборке допускаются детали, 21 сборочные единицы:признанные годными без ремонта;отремонтированные и принятые ОТК ремонтного предприятия;изготовленные вновь взамен негодных и принятые ОТК;Запасные части и готовые изделия, поступившие на ремонтное предприятие, 21 при наличии на них клейм завода-изготовителя 21 или документа, подтверждающего приемкуизделий ОТК завода-изготовителя.1.5.
Ремонт рабочих органов1.5.1. Блок гайковертовОбщий вид блока гайковертов представлен на рисунке 1.2.Допуск перпендикулярности стоек относительно основания рамы должен составлять 1,2 миллиметра. Допуск параллельности стоек 1,2 миллиметра.Увеличение отверстия в балке диаметром 36 миллиметра допускается диаметром 36,4 миллиметра, при большем износе пластины ее заменить. При установке пластин допуск соосностиотверстий относительно их общей оси 0,3 миллиметра.Втулку заменить при увеличении отверстия более диаметром 41,1 миллиметра.Ухо кронштейна заменить при увеличении отверстия более диаметром 65,8 миллиметра.Износ пазов в листе шириной 13 миллиметра допускается до 14 миллиметра, при большем износе пазы восстановить наплавкой.Ось при износе поверхности менее 39 миллиметра восстановить наплавкой или заменить.1.5.2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
