ВКР Карманов (1208672)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

4.5. Расчёт промежуточных размеров заготовки…………………………614.6. Расчет режимов резания……………………………………………….635. БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИКА………………………………………………...69Список литературы…………………………………………………………..86Приложение…………………………………………………………………….88Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.000 ПЗЛист4ВведениеБольшоеместовкомплексноймеханизацииподъемно-транспортныхопераций принадлежит автопогрузчикам, которые заменяют частично илиполностью ручной труд грузчика, резко повышают производительность труда изначительно снижают трудовые и материальные затраты на перемещение грузов.Автопогрузчик с набором сменных грузозахватных приспособлений являетсяуниверсальным средством механизации подъемно-транспортных работ, во многихобластях народного хозяйства: в промышленности, на транспорте, в том числевнутризаводском и на складских работах.

По сравнению с другими подъемнотранспортными средствами автопогрузчики более компактны, имеют меньшийвес и более высокие эксплуатационные показатели.Автопогрузчикпредставляетсобойподъемно-транспортнуюмашину,выполняющую операции захвата, вертикального и горизонтального перемещениягруза и укладки его в штабель или на транспортную машину.При хорошей организации работ, правильном использовании автопогрузчикаи оборудовании его соответствующими грузозахватными приспособлениямипочти все операции с различным грузом могут выполняться автопогрузчиком безучастия рабочего; в тех случаях, когда участие рабочего необходимо, это несвязано с большим физическим напряжением.Использование автопогрузчиков в народном хозяйстве дает возможность:1) механизировать подъемно-транспортные операции, освободить большоечисло грузчиков от тяжелого физического труда и перевести их на болееквалифицированные работы;2) ускорить погрузку, выгрузку, перемещение и штабелирование различныхвидов грузов;3) значительно снизить стоимость погрузочно-разгрузочных, транспортных искладских работ;4) сократить в несколько раз простои автомобильного транспорта иуменьшить простои железнодорожных вагонов под погрузкой и выгрузкой,Изм.

Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.000 ПЗЛист5особенно тяжеловесных грузов;5) увеличить эффективность использования объема хранилищ и складов засчет увеличения высоты штабелирования;6) создать условия для лучшей сохранности груза и уменьшить потери отпорчи его при выполнении различных погрузочно-разгрузочных и подъемнотранспортных операций;7) улучшить условия хранения грузов путем применения наиболеерационального способа укладки их в штабель;8) повысить безопасность выполнения операции погрузки, выгрузки иштабелирования грузов большого веса.В данной выпускной квалификационной работе представлен проектвилочного автопогрузчика максимальной грузоподъемностью 1 тонна и высотойподъема 6,55 м с трехрамной конструкцией грузоподъемника.В первой главе приведены общие сведения о погрузчиках: классификация,виды и конструктивное исполнение.Вовторойглавепредставленаразработкаконструкциипогрузчика.Отражены особенности конструкции и работы проектируемой машиныВ третьей главе определены основные параметры машины.В четвертой главе приведена технология изготовления детали.В разделе БЖД отражены вопросы безопасности при эксплуатациипогрузчика.В заключении приведен список использованной литературыИзм.

Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.000 ПЗЛист61. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПОГРУЗЧИКАХ1.1. Классификация погрузчиковПогрузчиками называют подъемно-транспортные машины, применяемые длязахвата свободно лежащих штучных или для зачерпывания насыпных грузов,подъема и перемещения их со склада в транспортные средства или из последнихна склад. По виду перегружаемых грузов их можно разделить на погрузчики дляштучных и погрузчики для насыпных грузов. Главным классификационнымпризнаком является вид основного захватного погрузочного органа, конструкциякоторого зависит от способа захвата насыпного груза: нижнего, бокового иливерхнего.Способ нижнего захвата (рисунок 1, а) характеризуется горизонтальнымвнедрением рабочего органа в штабель с последующим отрывом части насыпногогруза при движении рабочего органа вверх. Его применяют в погрузчиках длязачерпывания насыпного груза из высоких штабелей.а – нижний захват; б – боковой захват; в - верхний захватРисунок 1.1 – Способы захвата насыпного груза их штабеля рабочимиорганами погрузчиковСпособ бокового захвата (рисунок 1.1, б) характеризуется подгребаниемнасыпного груза путем кругообразного движения рабочего органа.

Егоприменяют в погрузчиках для зачерпывания малоабразивных грузов из невысокихштабелей и уборки снега из валиков.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.000 ПЗЛист7Способ верхнего захвата (рисунок 1, в) характеризуется движением рабочегооргана сверху вниз для отрыва от штабеля части насыпного груза. Этот способиспользуют в погрузчиках для подборки насыпного груза из очень мелкихштабелей (например, с полотна строящейся автомобильной дороги, из куч и т. п.).У погрузчиков для перегрузки штучных грузов в качестве захватногорабочего органа применяют вилы 1 (рисунок 2, а) из двух: толстых и широкихполос, согнутых под прямым углом.

Поэтому такие погрузчики называютвилочными. Штучный груз, подхваченный и поднятый на вилах погрузчика,транспортируется к месту укладки.а – вилочного; б – одноковшового; в – многоковшового; г, д – роторных;е – скребкового; ж – с нагребающими лапами; з – с подгребающими дискамиРисунок 1.2 – Конструктивные схемы погрузчиковИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.000 ПЗЛист8Для зачерпывания насыпных грузов способом нижнего захвата применяютодно- и многоковшовые погрузчики.

У одноковшовых погрузчиков черпающиморганом является ковш 2 (рисунок 1.2, б),Шарнирно подвешенный на подъемной стреле. С движением всегопогрузчика в сторону штабеля ковш заполняют насыпным грузом, поднимают и спередвижением всего погрузчика транспортируют к месту разгрузки. Умногоковшовых погрузчиков черпающими органами являются ковши цепногоэлеватора 3 (рисунок 1.2, в) и ковши, размещенные на вращающейся околотрубчатой стрелы трубе 4 (рисунок 1.2, г) или на вращающемся колесе 5 (рисунок1.2, д). Последние два погрузчика называют роторными погрузчиками. Умногоковшовых и роторных погрузчиков ковши с насыпным грузом поднимаютсяи разгружаются на ленточный конвейер, с помощью которого прямо или черездругой конвейер груз подается в транспортные средства.Для зачерпывания насыпного груза способом верхнего захвата применяютскребковые погрузчики, у которых рабочим органом является короткийскребковый конвейер 6 (рисунок 1. 2, е).

Насыпной груз нагребают скребками наленточный конвейер для загрузки автомобилей-самосвалов.Поспособубоковогозахватаразличаютпогрузчикиспарныминагребающими лапами 7 (рисунок 1.2, ж) или рифлеными дисками. 11 (рисунок1.2, з). Погрузчики с тем или другим рабочим органом в принципе могут иметьодинаковое самоходное шасси на гусеничном или колесном ходу.Рычажный механизм подгребающих лап 7 (см. рисунок 1.2, ж) являетсячастью механизма четырехзвенника. Каждая лапа примерно в середине имеетшарнир, вертикальная ось которого эксцентрично расположена на вращающемсядиске 8. Лапы совершают качательные движения в плоскости наклоннойприемной плиты 9, называемой лопатой. С движением погрузчика в сторонуштабеля лопата врезается в основание штабеля, нагребающие лапы отрываютчасть насыпного груза из штабеля, перемещают ее по верху лопаты наскребковый конвейер 10 для подачи груза в транспортные средства.В механизме нагребания с рифлеными дисками 11 (см.

рисунок 1.2, з)Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.000 ПЗЛист9Каждый из них эксцентрично посажен относительно оси вращающихсядисков 12. При вращении последних в разные стороны, как показано стрелками нарисунке 1.2, з рифленые диски нагребают насыпной груз на скребковый конвейер.По характеру рабочего процесса погрузчики бывают периодического(цикличного) и непрерывного действия; по виду ходового оборудования —гусеничные или колесные; по виду привода — с двигателем внутреннего сгоранияили электрическим.1.2.

Вилочные погрузчикиВилочными погрузчиками называют самоходные подъемно-транспортныемашины с вертикальным телескопическим грузоподъемником и подвешеннымина нем грузовыми вилами 1 (см. рисунок 1.2, а).Вконструкциивертикальноговилочныхгидравлическогоавтопогрузчиковподъемникассочетаютсятранспортноймеханизмсамоходноймашиной на пневматическом ходу или массивных шинах. Поднимают и опускаютгруз с помощью грузоподъемника. Он может быть установлен спереди или сбокусамоходногошасси;впервомслучаевилочныепогрузчикиназываютфронтальными, а во втором — боковыми.

Те и другие бывают с приводом отдвигателя внутреннего сгорания или электрическими (на постоянном токе спитанием от электробатарей); Первые называют автопогрузчиками, а вторые —электрическими вилочными погрузчиками.Вилочные погрузчики своими колесами опираются на дорожное покрытиетеоретически в трех или четырех точках, поэтому их часто называюттрехопорными (трехколесными) или четырехопорными (четырехколесными).Трехопорпуюходовуюсхемуприменяютуэлектропогрузчиковгрузоподъемностью менее 1 т при небольших скоростях движения, когда прималых проездах у складов или в вагоне разворачиваться погрузчик долженбуквально на месте. Для этого третье — заднее колесо делают часто не толькоуправляемым, но и приводным. При больших нагрузках на колеса, сравнительноИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 00.00.000 ПЗЛист10высоких скоростях движения и повышенных требованиях к устойчивости споднятым грузом применяют только четырехколесные автопогрузчики.Автопогрузчики в основном предназначены для выполнения подъемнотранспортных работ с тарно-штучными грузами: при загрузке и разгрузкегрузовых автомобилей, железнодорожных платформ, морских судов (работа втрюмах), самолетов; при работе на грузовых дворах железнодорожных станций, атакже на территории морских и речных портов, в открытых, а с применениемнейтрализаторов для отработавших газов, устанавливаемых в глушителе, изакрытых складах, а также цехах заводов и фабрик.

Кроме того, их используют намонтаже промышленного оборудования и для выполнения вспомогательныхработ в строительстве, а в некоторых случаях для погрузки насыпных грузов приработе с ковшом. Дальность транспортирования грузов может доходить до 500 м,а иногда и больше, если это целесообразно. Они могут работать нагоризонтальных площадках (с уклоном не более 2°) с твердым дорожнымпокрытием (асфальтобетонное, цементобетонное и булыжное), а также сестественным уплотненным покрытием (при хорошем отводе поверхностныхсточных вод) и температуре окружающего воздуха 40°С. В пределах рабочейплощадки, а также на расстоянии транспортирования груза по условиямбезопасности скорость движения с грузом может доходить до 10 км/ч, а приперегонах без груза — до 30—35 км/ч.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов ВКР