Дидиков (1208621), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Конструкция грузозахватных устройств должна обеспечитьбыстрый захват и разгрузку пачки, полную механизацию труда при выполнении этих операций и надежный зажим пачек различного объема. Для лучшегоиспользования грузоподъемности крана масса грузозахватного устройствадолжна быть минимальной. В качестве грузозахватных устройств применяютгрейферы и стропные комплекты.Грейферы подразделяются на радиальные и торцовые. Радиальныйгрейфер с гидроприводом (рисунок 1.10, а) состоит из несущей рамы 2, к которой шарнирно присоединены челюсти 4. Для смыкания и размыкания челюстей служат гидроцилиндры 3.
Серьга 1 служит для подвешивания грейфера к грузоподъемному канату крана. Для захвата пачки грейфер с раскрытымичелюстями опускается на штабель и заостренные концы челюстей под действием веса грейфера внедряются между стволами. При этом сжимающие силыдействуют радиально в направлении оси поперечного сечения пачки.Грейферы с радиальным захватом подразделяют на канатные и с индивидуальным приводом челюстей.
Канатные грейферы бывают одно-, двух иЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ25четырехканатные. В качестве индивидуального привода применяют электромеханический, гидравлический и пневматический механизмы.Грейферы с индивидуальным приводом имеют значительные усилияпри смыкании челюстей, но большой собственный вес ограничивает их полезную нагрузку. Глубина внедрения челюстей в штабель зависит от конструкцииштабеля, размеров стволов, расположения грейфера относительно их осей инекоторых других факторов. В ряде случаев влияние перечисленных факторовможет оказаться столь значительным, что глубина внедрения челюстей поддействием веса грейфера будет недостаточна для захвата пачки. Лучшей проникающей и захватывающей способностью обладают вибрационные грейферы.
Отличительной особенностью торцовых грейферов является захват пачкис торцов двумя плоскими вертикальными челюстями, сжимающими пачку поее продольной оси. Торцовый способ захвата пачки значительно проще поперечного, который требует внедрения челюстей между бревнами. Кроме того,при торцовом захвате пачки механизируется весьма трудоемкая операция повыравниванию торцов бревен.
Торцевые грейферы непригодны для захватахлыстов и деревьев, но их успешно используют на разгрузке и штабелевке пачек, которые состоят из бревен примерно одинаковой длины и укладки их вштабель.Торцевыми грейферами можно захватывать пачку, а также укладывать ее вштабель или на подвижной состав без участия стропальщиковЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ26а - козлового: 1 - автодорога; 2 - козловой кран; 3 - наземный рельсовый путь;4 - технологическая установка; 5 - штабели; б - мостового: 1 - автодорога; 2 рельсовый путь на эстакаде; 3 - мостовой кран; 4 - штабель; 5 - штабель; в кабельного: 1 - автодорога; 2 - технологическая установка; 3 - штабель; 4 - кабельный кран; г - самоходного разгрузчика: 1 - самоходный разгрузчик; 2 технологическая установка; 3 – штабельРисунок 1.9.
Схемы расположения разгрузочного оборудования на складеСхема устройства торцевого грейфера с канатным приводом челюстей изображена на рис. 3.3. Челюсти 1 и 7 грейфера представляют собой вертикальные плиты коробчатой конструкции. С внутренней стороны каждой челюстипо ее периметру размещены подпружиненные захватыЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ2711, снабженные шипами, что позволяет набирать пачку из бревен с разницейпо длине до 0,15 м. На верхней части правой челюсти 7 закреплены два направляющих швеллера 5, в которые входит балка 2, соединенная с верхней частью левой челюсти 1.
На плите 6 размещен привод грейфера, состоящий издвигателя 8, редуктора и барабана 9. При наматывании на барабан канатов 3челюсти смыкаются, а при наматывании каната 4 раздвигаются. Балка 2 перемещается по направляющим 5, опииа - радиальный грейфер с приводом: 1 - серьга; 2 - несущая рама; 3 - гидроцилиндр; 4 - челюсти; б - торцевой грейфер: 1 - челюсть; 2 - балка; 3 - канат; 4 -канат; 5 - направляющий швеллер; 6 - плита; 7 - челюсть; 8 - двигатель; 9 - барабан; 10- катки; 11 - подпружиненные захваты; в - стропный комплект - балка; 2 - стропаРисунок 1.10 Схемы грузозахватных устройствраясь на них катками 10.Для кранов с небольшой грузоподъемностью применение грейферовнецелесообразно, так как их значительная собственная масса резко снижаетдолю полезной нагрузки. На таких кранах применяют стропные комплекты.ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ28Стропный комплект, используемый на погрузке и штабелевке (рисунок 1.10, в)состоит из двух строп разной длины.
Петли, имеющиеся на одном конце стропов, надевают на крюки грузовой траверсы 1 или при ее отсутствии (кабельные краны) на крюки подвесок полиспаста. Длинные стропы 2 с кольцом насвободных концах обносят снизу вокруг пачки и подцепляют к крюкам коротких стропов. Расцепку производят при ослабленных стропах, когда пачка уложена. После расцепки включением грузоподъемного механизма длинныестропы вытаскивают из-под пачки. Такие стропы называют открытыми, таккак они охватывают пачку только снизу и с боков, оставляя верхнюю часть еесвободной.Закрытые стропы охватывают пачку петлей по всей окружности и сжимают ее. Закрытые стропы обычно не применяют при разгрузке лесовозноготранспорта, но широко используют на погрузке и штабелевке бревен, а такжена выгрузке леса из воды и сброске на воду.Для стропов используют прядевые канаты крестовой свивки с органическим сердечником.
Диаметр и длину стропов выбирают в зависимости отобъема пачек.На рисунке 1.9 а изображена технологическая схема разгрузки с использованием козлового крана. Подвижной состав поступает под разгрузку полесовозной дороге 1. Кран 2, передвигающийся по крановому пути 3, захватывает пачку с подвижного состава, поднимает ее на нужную высоту и подает на разгрузочную эстакаду 4 или в резервные штабеля 5. Состав бригады,обслуживающей кран, зависит от типа захватных устройств: при использовании грейферов кран может обслуживать только один крановщик; при разгрузке со стропами в состав бригады, кроме крановщика, должны войти еще двоерабочих, выполняющих зацепку и отцепку пачки.
Расчетная производительность участка при использовании крана составляет 80-85 м3/ч при протяженности фронта штабелей 80-100 м.Технологическая схема разгрузки с использованием мостового кранапредставлена на рисунок 1.9, б. Лесовозная дорога 1 проходит под эстакадой 2крана 3. Разгружаемые пачки подаются на площадку 4 или в резервный штабель 5. Состав бригады, обслуживающей мостовой кран такой же, как и накозловых кранах. Расчетная производительность мостового крана 150-160 м3/чпри длине штабеля 80-100 м.Аналогичная схема разгрузки с использованием кабельного стационарного крана КК-20 представлена на рисунке 1.9, в.
Расчетная производительность крана при обслуживании его тремя рабочими (включая лебедчика)составляет до 70 м /ч при длине штабеля 50-70 м.ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ29На рис. 1.9, г изображен вариант планировки участка лесопромышленного склада, примыкающего к разгрузочной эстакаде, при работе самоходного разгрузчика. Разгрузчик 1 забирает пачку с лесовозного автопоезда итранспортирует ее на эстакаду 2 или в штабеля 3 запаса. Производительностьразгрузчика ПКП-20 на разгрузке с укладкой в запас при расстоянии транспортировки до 100 м составляет около 90 м /ч при обслуживании одним рабочим.Важным элементом разработки технологического процесса на участкеразгрузки является определение рационального числа единиц оборудования.Расчетное число разгрузочных машин или установок равно частному отделения сменного грузооборота лесопромышленного склада на их расчетнуюсменную производительность, однако, для того, чтобы гарантировать немедленную разгрузку каждого прибывающего на лесопромышленный склад автопоезда, следует иметь несколько большее, по сравнению с расчетным, числоразгрузочных машин или установок.
Следует учитывать, что при работе разгрузочного оборудования, только около 50 % выгруженных пачек поступаетнепосредственно к сучкорезным или раскряжевочным установкам; вторую жеполовину пачек предварительно укладывают в резервные штабеля, из которыхзатем забирают тем же разгрузочным оборудованием. Таким образом, объемработ каждой разгрузочной машины или установки приблизительно в 1,5 разапревышает количество деревьев или хлыстов, выгружаемых с подвижного состава лесовозной дороги.При определении потребного числа разгрузочных машин и установокнаряду со сменным грузооборотом лесопромышленного склада следует учитывать также число работающих на складе основных технологических поточных линий и возможное число этих линий, обслуживаемых одной разгрузочной машиной или установкой. Бревносвал, разгрузочно-растаскивающая установка, двухниточный кабельный кран могут подавать деревья или хлыстытолько на одну основную поточную линию; каждый козловой или консольнокозловой кран обслуживает по две поточные линии; в зоне действия мостовогокрана может быть расположено 6-8 основных поточных линий.
Колесный лесоразгрузчик может подавать пачки деревьев или хлыстов к неограниченномучислу сучкорезных или раскряжевочных установок.Расчетная производительность разгрузочного оборудования в значительной степени зависит от объема запасов деревьев или хлыстов, укладываемых в зоне его действия. С увеличением запасов возрастает продолжительность цикла и, следовательно, уменьшается производительность оборудования. В среднем Псм составляет для козловых и консольно-козловыхЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ30кранов - до 650-800, для мостовых кранов - до 750-900 и для колесных лесоразгрузчиков большой грузоподъемности - до 650-800 м3/смену.На лесоперевалочных базах и складах потребителей, получающих хлысты или долготье сплавом, разгрузка подвижного состава лесовозной дорогизаменяется выгрузкой леса из воды. Для этой цели чаще всего используютсялебедки с канато-блочными установками, передвижные кабельные краны спролетом 300-400 м, продольные и поперечные лесо-транспортеры.Своеобразным участком разгрузки на лесопромышленном складе является промежуточный склад, размещаемый обычно в непосредственной близости от лесопромышленного склада.
Через промежуточный склад проходиттолько часть годового грузооборота лесопромышленного склада (обычно неболее 10-12 %). Это количество сырья (хлыстов или деревьев) подвергаетсядвойной перегрузке: сначала выгружается с подвижного состава лесовознойдороги и штабелюется на промежуточном складе, а затем вновь грузится идоставляется к разгрузочному оборудованию основного потока лесопромышленного склада. На промежуточном складе работает погрузочно-разгрузочноштабелевочное оборудование (кабельные, козловые, консольно-козловые краны, колесные и гусеничные разгрузчики большой грузоподъемности и т.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
