Дидиков (1208621), страница 4
Текст из файла (страница 4)
3. Типы неподвижных кабельных крановкранов (рисунок 1.3,6). В этих случаях опоры шарнирно сопрягаются с фундаментами, а оттяжки их снабжаются полиспастами и ручными или механическими лебедками. Подтягивая одну пару полиспастов и одновременно освобождая другую пару, можно придавать наклонное положение обеим мачтам исмещать несущий канат в стороны от его среднего положения. Наибольшийугол качания мачт принимают при этом в пределах до 8° от вертикали.ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ14Рисунок 1.
4. Эллинговый кабельный кран.С той же целью в некоторых неподвижных кранах иногда применяютбоковую оттяжку грузового крюка от оси крана,, осуществляемую вспомогательным канатом, закрепленным на двух дополнительных тележках, которыепередвигаются по особым несущим канатам вдоль основного несущего каната(рисунок 1.3, в).Одной из специальных разновидностей неподвижных кранов являютсятак называемые эллинговые кабельные краны (рисунок 1. 4). Они применяются при постройке кораблей и представляют собой ряд самостоятельных кабельных кранов, имеющих общие опорные конструкции.
Каждая рабочая витка несущих канатов такого крана имеет отдельную грузовую тележку и отдельный привод, работающий независимо от соседних приводов. Количестворабочих ниток несущих канатов определяется длиной рабочего фронта эллинга и доходит до 10—12. Управление эллинговыми кранами допускает независимую работу тележек каждой рабочей нитки и совместную работу нескольких из них.У подвижных кранов опорные башни могут передвигаться по подкрановым путям, благодаря чему такие краны могут обслуживать большие рабочие площади.Существуют три разновидности подвижных кабельных кранов:а) параллельные краны (рисунок 1.5,а), у каждого из которых обе башни движутся по параллельным прямолинейным подкрановым путям; такие краны могутобслуживатьпрямоугольныерабочиеплощади;б) радиальные краны (рисунок 1.5,6), имеющие каждый одну неподвижнуюбашню и одну или несколько подвижных башен, передвигающихся по одномуЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ15или нескольким концетричеоки расположенным радиальным подкрановымпутям; такие краны обслуживают рабочие площади, имеющие форму сектора суглом при вершине до 360° С;а — параллельный; б — радиальный; в — круговой; г — с параллельнорадиальными путямиРисунок 1.5.
Типы подвижных кабельных кранов:в) круговые «раны (рисунок 1.5,в), у каждого из которых обе башни передвигаются по круговым концентрическим подкрановым путям.Помимо перечисленных трех основных типов передвижных кабельныхкранов, в практике эксплуатации встречаются краны смешанного типа, у которых отдельные участки прямолинейных подкрановых путей сопрягаются закруглениями (рисунок 1.
5,г).Как правило, кабельные «раны выполняют однотгролетными; однаковстречаются случаи устройства многопролетных кранов с несущим, подъемным и тяговым канатами, опирающимися на промежуточные опоры, с грузовыми тележками, допускающими свободное движение по опорным башмакам.На рис. представлен один из таких кранов, предназначенный для транспортирования грузов между судами и ‘берегом в мелководном мороком заливе.Аналогичные краны применимы и для горных лесоразработок.ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ16Рисунок 1.6. Многопролетный кабельный кран.По роду захватного органа кабельные краны подразделяются на:а) крюковые - с грузовыми крюками или траверсами для подвешивания штучных и тарных грузов;б) кабельные - с -бадьями (обычно опрокидными или раскрывающимися) дляперемещения кусковых и насыпных грузов и, наиболее часто, для доставки готового бетона на стройках;в) грейферные - с захватами (грейферами) для работы с насыпными и кусковыми грузами.По характеру обслуживания рабочих площадей различают стационарные кабельные краны, предназначаемые для постоянной работы в одном месте, и переносные краны, приспособленные к быстрой оборке и разборке, допускающие удобную укладку и транспортировку на автомашинах и периодичеоки, по мере надобности, перебрасываемые с одного места работы на другое.По способу натяжения несущих канатов кабельные краны разделяютсяна четыре типа:1) с натяжкой несущего каната противовесом (рисунок 1.7, а)2) с неподвижно закрепленными несущими канатами (рис.
1.7);3) с качающимися башнями (рисунок 1.7, в);4) со спускающимися несущими канатами (рисунок 1.7,г).ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ17а - противовесом; б - с неподвижно закрепленными несущими канатами; в -скачающимися башнями; г - со спускающимися несущими канатами.Рисунок 1. 7. Схемы натяжения несущих канатов кабельных крановВ кранах с противовесами несущие канаты на одной из башен закрепляют в неподвижных конечных муфтах, а на другой башне натягивают с помощью противовеса.
Противовес подвешивают к гибкому натяжному канату,перекинутому через направляющий блок на головке башни и соединенному снесущим канатом соединительной муфтой. Провес несущего каната у этихкранов меняется в зависимости от места нахождения грузовой тележки за счетподъема или опускания противовеса, натяжение же остается постоянным. Таккак вследствие частого передвижения противовеса во время работы натяжнойканат быстро изнашивается на направляющем блоке, а установка этого блокана головке башни конструктивно неудобна, то краны этого типа почти не находят применения.Кабельные краны с неподвижно закрепленными несущими канатами неимеют противовесов, а канаты на обеих башнях закреплены в концевых муфтах. Эти краны, простые и надежные в эксплуатации, наиболее часто встречаются в современной практике.
Натяжение несущих канатов в них изменяется взависимости от изменения длины этих канатов вследствие изменения температуры окружающей среды, положения грузовой тележки в пролете и веса перевозимого груза, достигая максимума при подходе тележки к середине пролетаи уменьшаясь по мере приближения ее к опорам. При этом, поскольку концынесущего каната в каждом таком кране закреплены неподвижно, увеличениепровеса при движении тележки от башни к середине пролета сопровождаетсяупругим удлинением канатов, которое обусловливает соответствующее увеличение его натяжения. Изменение натяжения несущих канатов в рассматриваемых случаях зависит в основном от соотношения грузоподъемности крана иЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ18величины его пролета и практически достигает 30—40% (а иногда и более) отноминальной величины.Траектория движения грузовых тележек у этих кранов приближается кдуге эллипса: на подходах к опорам углы подъема несущего каната резко возрастают.
‘Натяжение несущего каната при подходе тележки к опоре резкоуменьшается. Последнее обстоятельство является специфическим недостаткомданной конструкции: оно заставляет ограничивать расстояние подхода тележки к опорам во избежание сильного износа прилегающих участков несущегоканата, имеющего слабое натяжение. В силу этого величину подхода тележкик опорам принимают равной 25—30 м, вследствие чего соответственно увеличивается пролет крана.
У кабельных кранов с качающимися башнями натяжение несущих канатов осуществляется весом одной из башен, поворачивающейся вокруг горизонтальной оси шарнирной опоры. При движении тележки внаправлении к середине пролета качающаяся ‘башня отклоняется в сторонупролета, увеличивая прогиб несущего каната, благодаря чему его натяжениене увеличивается; при движении тележки в направлении от середины пролетапрогиб уменьшается за счет обратного отклонения башни.
Траектория движения тележек в рассматриваемой группе кранов близка к параболе: углы подъема несущих канатов на подходах к опорам возрастают не так резко, как вкранах с неподвижно закрепленными канатами, а изменение величины натяжения в несущих канатах колеблется в относительно небольших пределах(10—12%), причем наибольшее натяжение возникает при расположении нагруженной тележки у качающейся башни.Вследствие малой разницы в величинах натяжения грузовые тележки вэтих кранах могут подводиться к опорным башням на более близкое расстояние (5—10 м), обусловливая соответствующее сокращение крановых пролетовпо сравнению с ранее рассмотренной группой кранов без уменьшения шириныобслуживаемых площадей.
Кроме того, для движения каждой из качающихсябашен в передвижных кранах достаточно одной рельсовой нитки подкранового пути (вместо двух ниток для каждой передвижной башни других типов), а встационарных кранах для качающихся башен возможно устройство соответственно меньших фундаментов. Отмеченные особенности кранов уменьшают ихстоимость. Вместе с тем краны с качающимися башнями имеют существенныйнедостаток — значительные колебания канатов и тележек в вертикальнойплоскости при разгрузке в пролете, особенно заметные в случаях, когда разгрузочные операции кратковременны (например, при работе с грейферами иликабелями) и происходят в середине или около середины пролета.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
