Дипломный проект Ли Чу Хек (1208091), страница 23
Текст из файла (страница 23)
Высота защитного экрана 6м.6. Вид полосы зеленых насаждений однорядная при шахматной посадкедеревьев внутри полосы.7. Ширина полосы зеленых насаждений 20 м.8. Допустимый уровень звука на территории защищаемого от шума объекта45 дБА.Лист174Рис. 5.3. Расчетная схема для расчета шумового режима.Согласно рис. 4.1 ΔLАрас = 22 дБА.a = 62 +502 = 50,4 м;b = 172 + 2002 = 200,7 м;c = 232 + 2502 = 251м;δ = (a + b)-c = (50,4+ 200,7)-251= 0,1 м.В зависимости от δ по табл. 4.3 получаем ΔLАэкрВ = 11 дБА.Согласно табл. 4.4 снижение уровня звука при данном угле:α1=45°, ΔLАэкрα1 = 2,3 дБА;α2=80°, ΔLАэкрα2 = 9,6 дБА;Принимаем наименьшее значение из ΔLАэкрα1 и ΔLАэкрα2 : ΔLАэкрα = 2,3 дБА.ΔLАэкрα1 -ΔLАэкрα2 = 2,3-9,6 = 7,3 дБА;В зависимости от разности между ΔLАэкрα1 и ΔLАэкрα2 по табл. 4.5 поправкаравна Δд = 2,26 дБА;ΔLАэкр = ΔLАэкрα + Δд = 2,3 + 2,26 = 4,56 дБА.По табл.
4.7 принимаем ΔLАзел = 8 дБА.LАтер = LАэкв - ΔLАрас - ΔLАэкр - ΔLАзел = 79 – 22 – 4,56 – 8 = 44,44 дБА.Вывод: нет необходимости принимать меры по снижению уровня звука, таккак полученный результат не превышает допустимого уровня звука 45 дБА.Лист1755.3 Обеспечение безопасности при отсыпке земляного полотнаРазработка грунта в выемках, карьерах и сооружение насыпей должныпроизводиться механизированными комплексами и выполняться в строгомсоответствии с ППР.Перед началом работ должна быть проверена исправность комплексовмашин и механизмов.При установке и передвижении строительных машин и механизмов должныбытьпринятымеры,исключающиевозможностьихпроизвольногоперемещения и опрокидывания под действием силы тяжести и внешнихнагрузок.Высота уступа не должна превышать:- при разработке одноковшовыми экскаваторами типа механической лопатыбезприменениявзрывныхработ-максимальнуювысотучерпанияэкскаваторов;- при разработке одноковшовыми экскаваторами типа механической лопатыкрепких пород с применением взрывных работ при одно- и двухрядномвзрывании - более чем в 1,5 раза высоту черпания экскаваторов (при этомвысота развала не должна превышать высоту черпания экскаватора);- при разработке вручную рыхлых и сыпучих пород-3 м; мягких, ноустойчивых, а также крепких монолитных пород - 6 м [23].Углы откосов рабочих уступов допускаются:а) при работе экскаватора типа механической лопаты и драглайна - до 80°;б) при работе роторных экскаваторов-до 80°;в) при разработке вручную: рыхлых и сыпучих пород - не более углаестественного откоса этих пород; мягких, но устойчивых пород - не более 50°;скальных пород - не более 80°[23].Путь,покоторомупродвигаетсяэкскаваторвпределахобъектапроизводства работ, должен быть заранее выровнен и спланирован, а на слабыхгрунтах усилен щитами: или настилом.Лист176При работе экскаватора запрещается: находиться под его ковшом илистрелой; менять вылет стрелы при заполненном ковше; подтягивать груз припомощи стрелы; регулировать тормоза при поднятом ковше; производитьремонтные работы и регулировку узлов; производить какие-либо работы состороны забоя; находиться людям в радиусе вылета стрелы экскаватора плюс 5м[23].При погрузке грунта экскаватором:- транспортные средства должны располагаться за пределами радиусадействия экскаваторного ковша;- подъезд автотранспорта под погрузку осуществлять только после сигналамашиниста экскаватора;- погрузку грунта в транспортные средства производить только со сторонызаднего или бокового бортов;- нагруженный транспорт должен отъезжать только после сигналамашиниста экскаватора.Место работы машины должно быть определено так, чтобы былообеспеченопространство,достаточноедляобзорарабочейзоныиманеврирования.
В случае, когда машинист или водитель, управляющиймашиной, не имеет достаточную обзорность рабочего пространства или невидит рабочего (специально выделенного сигналиста), подающего ему сигналы,между машинистом и сигналистом должна быть установлена двухсторонняярадиотелефонная связь:Использование промежуточных сигналистов для передачисигналовмашинисту не допускается.Места разгрузки автосамосвалов на насыпи обозначаются видимым знаком(оранжевый круг диаметром 30 см на стойке высотой 2 м).Движение автосамосвалов задним ходом к месту погрузки и выгрузкидолжно быть не более 50 м, при этом должны подаваться звуковые сигналы.Подача транспортного средства задним ходом в зоне, где выполняются какие-Лист177либо работы, должна производиться водителем только по команде лиц,участвующих в этих работах.При выгрузке грунта из самосвала на насыпи расстояние от оси заднегоколеса автосамосвала до бровки естественного откоса насыпи должно быть неближе 1 м.Очищать поднятые кузова автосамосвалов следует только скребками илилопатой с удлиненной рукояткой, обеспечивающей нахождение рабочего вбезопасной зоне.
Состояние кузова должно фиксироваться упором.При движении автосамосвала по насыпи расстояние от бровки до колесамашины должно быть не менее 1 м.При отсыпке насыпи автосамосвалами рабочие на земляном полотнедолжны находиться со стороны водителя машины и не ближе 5 м от зоныразвала грунта[23].Расстояние между забоем и ближайшей частью одноковшового экскаватора(за исключением рабочего органа) в любом его положении должно составлятьне менее 1 м.Вовремяперерывоввработенезависимоотихпричинипродолжительности, а также при очистке ковша стрелу экскаватора следуетотвести в сторону от забоя, а ковш опустить на грунт.В случае временного прекращения работ или при ремонте экскаватордолжен быть перемещен на расстояние не менее 2 м от края отрытой выемкиили траншеи. При этом следует подложить специальные подкладки с обеихсторон гусениц или колес.При возведении насыпи расстояние от ее бровки до гусениц (колес)бульдозеров, автогрейдеров и скреперов должно быть не менее 0,5 м, а до колес(гусениц) экскаваторов - не менее 1 м.При разработке, транспортировании, разгрузке, планировании и уплотнениигрунта двумя и более самоходными или прицепными машинами (скреперы,грейдеры, катки, бульдозеры и др.), идущими друг за другом, необходимособлюдать расстояние между ними не менее 10 м[23].Лист178Очищать ковш скрепера от налипшего на него грунта разрешается толькопосле полной остановки трактора, применяя для этого лопату или скребок.При осмотре или ремонте ковша поднятая заслонка должна поддерживатьсянадежным упором.Не разрешается разгружать скрепер, двигая его назад под откос.
Недопускается работа скреперов в мокрых глинистых грунтах.5.4 Минимизация негативного воздействия вредных факторов наокружающую природную среду при строительстве железной дорогиЖелезнаядорогавсовокупностисокружающейприроднойсредойпредставляет собой природнотехническую систему.Технические решения, предусматриваемые в проектах железных дорог,должны обеспечивать охрану:- литосферы и рациональное использование земельных ресурсов;- атмосферы;- гидросферы;- флоры и фауны;- исторических, этнографических, архитектурных памятников, увязкудороги с ландшафтом5.4.1 Охрана литосферы и рациональное использование земельныхресурсовСооружение земляного полотна железных дорог — насыпей и выемок —проходка тоннелей может нарушить естественное динамическое равновесиеокружающей геологической среды.
В горных условиях дополнительныенагрузки от насыпей и подвижного состава, а также разработка выемок могутактивизировать склоновые процессы: осыпи, оползни, снежные лавины.Поэтому прокладку трассы железной дороги осуществляют либо за пределамиучастков с опасными физикогеологическими процессами, либо в проектепредусматривают сооружения и устройства, стабилизирующие эти процессы.Лист179При проектировании железной дороги в зоне оврагообразования (активнойэрозиисклонов)предусматриваютпротивоэрозионныемероприятия—уположение склонов с задерновыванием их, фитомелиорацию (использованиерастительности в системе стокорегуляции) и устройство противоэрозионныхгидротехнических сооружений (водозадерживающих дамб, водосбросныхсооружений и др.)[26].При проектировании дороги в зоне активной селевой деятельностиразрабатываютпротивоселевыемероприятияипредусматриваютселепропускные и селезадерживающие сооружения.На участках распространения вечномерзлых грунтов и подземных льдовизбегают проектирования выемок, которые в наибольшей степени нарушаютестественное равновесие окружающей среды.
При необходимости устройствавыемок в проекте предусматривают применение теплоизоляционных, в томчисле синтетических, материалов на откосах выемок. Такие искусственныемероприятия, используемые также на склонах, обращенных к трассе, накоторых в период строительства вырубается древесная растительность, будутвосполнять неизбежные нарушения в окружающей природной среде.Возможность сокращения ущерба, связанного с занятием для нужджелезной дороги сельскохозяйственных угодий, заключается в ряде случаев ввыборе рационального направления трассы проектируемой линии. Это имеетособое значение при сооружении железной дороги в районах возделываниянаиболее ценных сельскохозяйственных культур.Нарядусземлями,занятымипутемипримыкающимикнемусооружениями, при строительстве железной дороги значительные площадиземель нарушаются при разработке земляных и балластных карьеров.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
