Димлом Хобта готов (1208050), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Текущий поперечный профиль отображается в окне «Поперечник».Лист38«Robur» позволяет последовательно просматривать и редактироватьпоперечные профили. Для перемещения по списку поперечников, то естьвыбора текущего поперечника, можно пользоваться следующими способами:1. При помощи клавиш: «Page Up» – следующий поперечник; «PageDown» – предыдущий поперечник; «Home» – последний поперечник; «End» –первый поперечник.2. При помощи кнопок на панели инструментов в окне «Поперечник»;3.
Печатая в селекторе поперечников требуемый пикет. Еслипоперечника на указанном пикете нет в списке поперечников, то текущимстановится ближайший по ходу возрастания пикетажа к указанному.Рисунок 1.12 – Поперечный профиль ПК 160+0,0Рисунок 1.13 – Поперечный профиль ПК 85+29,0Лист391.2.7 Описание первого варианта трассыРисунок 1.14 – План трассы первого вариантаПервый вариант трассы (рис.1.14) запроектирован с руководящимуклоном 11‰ протяженностью 71,789км.Трассирование варианта производилось по карте масштаба 1:50000 ссечением горизонталей через 10 м.
Возможные направления прохожденияучастка новой трассы располагаются между начальной и конечной точкамитрассы, которые находятся на высотах 480м и 230м соответственно (перепадвысот составляет 250 м).Кратчайшим расстоянием между ними является геодезическая линия,длина которой составляет 42 км.При проектировании трасса прокладывалась с учетом наименьшегоотклонения в плане от геодезической линии.Первая половина трассы ориентирована на северо-восток, послепетлевого развития с ПК 297 до 350 меняет направление на юго-восточное иимеет пересечения с рекой на ПК 604+20, ПК 685 а также с автодорогой наПК 178+50, ПК 391, ПК 519.Трасса новой железнодорожной линии примыкает к существующейстанции А. С 0 км по 1,6 км линия ориентирована преимущественно насеверо-восток.
Далее посредством кривого радиуса 1200 м трасса меняетЛист40направление на северное. На ПК 5,8 пересекает водораздел и с помощьюкривой радиусом 800 м меняет направление на северо-восточное. На 29 кмиз-за большего перепада высот посредством кривых радиусом 600, 500, и 800м трасса приобретает петлевое развитие и меняет своё направление наюжное. А затем посредством кривой радиусом 800 на юго-восточное.Трасса пересекает реку на ПК 603+00. Ширина русла реки в местепересечения составляет 147 м.
После смены направления на юго-западноеещё раз пересекает реку на ПК675+00. Ширина русла реки в местепересечения составляет 98 м.По условиям обеспечения потребной пропускной способности былозапроектировано 3 раздельных пункта и промежуточная станция. Осьпервого раздельного пункта располагается на пикете 175. Ось второгораздельного пункта намечена на ПК 373. Следующий третий раздельныйпункт находится на ПК 638. Промежуточная станция располагается на ПК718 .Вынужденное расположение разъездов на кривых участках путиобусловлено сложностью рельефа, необходимостью обеспечения расчетноговремени хода, уменьшением объемов земляных работ.1.2.8 Размещение, обоснование типов и подбор величины отверстиймалых водопропускных сооружений1.2.8.1Размещениеводопропускныхсооруженийнатрассе.Определение расходов притекающей к сооружению водыМестарасположениямалыхводопропускныхискусственныхсооружений устанавливаются на основе совместного анализа плана исхематического продольного профиля трассы.
Сооружения размещаются вовсех пониженных местах (лога, овраги), к которым возможен притокповерхностной воды и где необходим ее пропуск через земляное полотно.По схематическому продольному профилю и плану устанавливаютсяводораздельные точки между соседними бассейнами.Лист41Количество притекающей к данному сооружению воды в единицувремени (расход) зависит от площади бассейна. Поэтому важной задачейявляется установление контуров и площади каждого бассейна (водосбора).Для каждого соседнего искусственного сооружения на плане трассынаходится положение водораздельных точек у трассы, соответствующеенаиболее высоким отметкам на продольном профиле.
От этих точек вверх покосогору перпендикулярно горизонталям проводятся водораздельные линии,упирающиеся в главный водораздел. Таким образом, для каждоговодопропускного сооружения на карте оконтуривается бассейн (водосбор),представляющийсобойплощадь,ограниченнуюсбоковлиниямивторостепенных водоразделов, с низовой стороны – трассой, а с верховойстороны – линией главного водораздела (рис. 1.15).В программном комплексе «Топоматик Robur – Железные дороги»бассейн оконтуривается с помощью инструмента «Полилиния». Полилинияпредставляет собой единый примитив, состоящий из прямых и (или)круговых сегментов. Для ввода полилинии необходимо выбрать элементменю«Ситуация»«Рисовать»«Полилиния».«Robur»последовательно запрашивает точки полилинии, до тех пор, пока не будетнажата правая кнопка мыши.
При нажатии на правую кнопку мышипоявляетсяконтекстноеменю,внемнеобходимовыбратьпункт«Завершить».Рисунок 1.15 – Фрагмент карты бассейновЛист42Площадь каждого бассейна определяется с помощью инструмента«Измерить площадь полигона». Для этого необходимо выбрать элемент меню«Ситуация» «Измерения» «Площадь полигона». Курсор приметформу прицела. С помощью привязок нужно последовательно указать точкипо периметру полигона и нажать правую кнопку мыши.
При этом появитсяокно с результатами измерений (рис. 1.16).Рисунок 1.16 – Результат измерения площади бассейнаПо площади бассейнов, используя графики стока с малых бассейнов,разработанные проектно-изыскательским институтом «Дальгипротранс», длясоответствующего района проектирования были определены расходы воды:расчетный – вероятностью превышения в 1% (повторяемость 1 раз в 100 лет)и максимальный – вероятностью превышения в 0,33% (повторяемость 1 раз в300 лет) расходы воды. С графиков, взятых из пособия [3], были снятыбазовые значения для заданной вероятности превышения (0,33% и 1%) дляудобства определения нужного максимального и расчетного расходов взависимости от площади бассейна.Все подсчитанные площади бассейнов и расходы сведены в ведомостиводопропускных сооружений (табл.
1.5).1.2.8.2 Обоснование типов и подбор величин отверстий малыхводопропускных сооруженийОбоснование типа водопропускного сооружения производится сучетом следующих факторов:Лист43– величины расходов притекающей воды к сооружению вероятностьюв 1% и 0,33%;– высоты насыпи (величины рабочей отметки по продольномупрофилю), которая должна быть не меньше потребной (для данного типасооружения);– водопропускной способности типовых искусственных сооружений;– индустриализации строительства, заключающейся в применениитиповых сооружений с минимальным количеством типоразмеров.При подборе типа и величины отверстия водопропускного сооружениянужно обеспечить необходимую высоту насыпи по конструктивным игидравлическим условиям.Для труб обязателен пропуск расчетного расхода только прибезнапорном режиме, а для мостов – обеспечение необходимого возвышенияниза конструкции над уровнем воды во входном сечении.Земляное полотно должно быть предохранено от затопления принаибольшем уровне подпертой воды и удовлетворять условию:(1.23)где– минимально необходимая высота насыпи, обеспечивающая еенезатопление, м;– глубина воды с учетом подпора при максимальномрасходе, м; 0,5 м – технический запас, м.На пересечениях трассой крупных водотоков с площадью бассейновболее 100 км2 проектируются средние и большие мосты.
Отверстия этихмостов могут быть определены по формуле:(1.24)где– ширина главного русла, м (по карте);– ширина разлива водыпри однопроцентном расходе на левой и правой поймах, м.Лист44Отметку уровня воды при однопроцентном расходе можно принятьусловно на 2-3 м выше отметки бровки главного русла, лежащей в створетрассы на мостовом переходе.В связи с тем, что на км 60 пк 3+00 трасса пересекает реку, в этомместе был запроектирован средний мост.Результатыобоснованиятиповивеличинотверстиймалыхводопропускных искусственных сооружений обобщаются в специальнойведомости (табл.
1.5)Таблица 1.5Ведомость водопропускных сооруженийПотребная высотанасыпи3Отверстие (длина)сооружения, мДопустимыйподпор, мПо подпоруПо констр.требованиямПотребная высотанасыпиУглубление русла, м1704,821252,05ПЖБТ2×4,01,52,03,053,01,024403,718223,35ПЖБТ2×2,02,32,82,922,9035901,18122,45ПЖБТ2×1,51,82,32,92,90,4548701,610144,84ПЖБТ1×2,02,73,22,923,20512002,515192,37ПЖБТ2×2,51,82,32,952,90,53615403,116206,26ПЖБТ1×3,02,63,13,043,10717702,213174,29ПЖБТ1×2,52,63,12,953,10820301,59135,39ПЖБТ1×2,02,63,12,923,10921702,715194,32ПЖБТ2×1,52,53,02,93,001024403,417213,46ПЖБТ2×1,52,63,12,93,101126802,313175,35ПЖБТ1×2,52,63,12,953,101230603,116205,55ПЖБТ1×3,02,63,13,043,101333304,821253,65ПЖБТ2×2,02,63,12,923,10Расчетн.1%Максим.0,33%1+Площадь водосбораF, км2ПКПорядковый номерсооруженияКмВыбранный типсооруженияРасход, мВысота насыпи попрофилю, мПоложение осисооруженияЛист45Продолжение таблицы 1.514387012,451545,29ПЖБТ2×4,02,63,13,053,1015434018,565712,74СЭМ3×6-----1648909,445492,82ПЖБТ2×4,02,32,83,053,00,231752301,58122,09ПЖБТ2×2,51,31,82,952,90,811855301,48122,49ПЖБТ2×1,51,82,32,902,90,411960306,628328,20СЭМ2×11,5-----2064003,719235,66ПЖБТ1×3,02,93,43,043,4021675013,653574,11ПЖБТ2×42,83,33,053,30Такимобразом,попервомувариантузапроектировано21водопропускных сооружений двух типов.Выборка водопропускных сооружений по типам и отверстиям:Прямоугольные железобетонные трубы – 31 шт.– железобетонных прямоугольных труб отверстием 1,5 м 8 шт.;– железобетонных прямоугольных труб отверстием 2,0 м 6 шт.;– железобетонных прямоугольных труб отверстием 2,5 м 6 шт.;– железобетонных прямоугольных труб отверстием 3,0 м 3 шт.;– железобетонных прямоугольных труб отверстием 4,0 м 8 шт.;Свайно-эстакадные мосты – 5 шт.– эстакадных мостов отверстием (длиной) nх62 шт,– эстакадных мостов отверстием (длиной) nх11,52 шт.Лист461.3.1 Проектирование второго варианта трассы1.3.1 Определение массы вагонного состава, длины поезда, выборосновныхнормпроектированияпланаипродольногопрофиляперегонов и раздельных пунктовДля первого варианта руководящий уклон равен 11 о/оо, а для второговарианта – 13 о/оо следовательно, масса брутто грузового поезда второговарианта будет отличаться от первого.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
