Бабичева Алина Александровна 2016г. (1207424), страница 4
Текст из файла (страница 4)
При V=60 км/ч:
При V=30 км/ч:
Таблица 1.3 - Значения и в зависимости от k∙x для четырехосного вагона
V,км/ч | K, см-1 | li, см | k li, | | |
| 80 | 0,0158 | 300 | 4,74 | 0,0090 | -0,0085 |
| 60 | 0,0158 | 300 | 4,74 | 0,0090 | -0,0085 |
| 40 | 0,0158 | 300 | 4,74 | 0,0090 | -0,0085 |
При V=80 км/ч:
При V=60 км/ч:
При V=30 км/ч:
Напряжения в балласте под шпалами определяются из условия максимальной динамической нагрузки расчетного колеса, расположенного над расчетной шпалой, и средних нагрузок от остальных колес.
Расчет напряжений в балласте приведен в таблице 1.4
Таблица 1.4 – Напряжения в балласте от 3ЭС5К
| Шпала | Расстояние от шпалы до оси колесной пары | kх | i |
|
|
+ |
i, Мпа | ||||
| рас-чет-ная ось | II ось | рас-чет-ная ось | II ось | р | II | ||||||
| Расчетная | 0 | 300 | 0 | 3,00 | 1 | -0,0423 | -570,32 | 17827,15 | 17256,83 | 2,25 | |
| Соседняя слева от расчетной | 51 | 351 | 0,51 | 3,51 | 0,8172 | -0,0386 | -520,44 | 14568,35 | 14047,91 | 1,83 | |
| Соседняя справа от расчетной | 51 | 249 | 0,51 | 2,49 | 0,8172 | -0,0156 | -210,33 | 14568,35 | 14358,02 | 1,87 | |
II
р 
Полученные в результате расчета напряжения σш и σб сравниваем с допускаемыми [σш] и [σб]. В соответствии с [2] принимаем [σш]=12,0 кг/см2, [σб]=4,0 кг/см2, [σh]=1,0 кг/см2. Данные расчетов не превышают допустимые значения, следовательно, данную конструкцию можно эксплуатировать с установленной скоростью.
1.2.6 Расчеты пути на прочность при изменении модуля упругости рельсового основания
Кроме рассчитанных выше напряжений в элементах ВСП определены вертикальные инерционные силы. Их величина приведена в таблице 1.5.
Таблица 1.5- Инерционные силы от неровности на пути и колесах, при различных модулях упругости пути на железобетонных шпалах.
| U | Рнп | Рннк | Ринк(е = 0,047) |
| 400 | 1399,05 | 582,50 | 2018,01 |
| 600 | 1628,80 | 631,50 | 2735,22 |
| 800 | 1814,35 | 679,23 | 3393,88 |
| 1000 | 1972,70 | 723,03 | 4012,16 |
| 1200 | 2112,30 | 763,17 | 4600,07 |
| 1400 | 2238,00 | 800,19 | 5163,86 |
| 1600 | 2352,92 | 834,61 | 5707,80 |
| 1800 | 2459,17 | 866,82 | 6234,95 |
| 2000 | 2558,28 | 897,15 | 6747,63 |
| 2200 | 2651,37 | 925,84 | 7247,62 |
| 2400 | 2739,31 | 953,11 | 7736,37 |
| 2600 | 2822,78 | 979,12 | 8215,02 |
| 2800 | 2902,33 | 1004,01 | 8684,55 |
| 3000 | 2978,40 | 1027,90 | 9145,76 |
| 3200 | 3051,36 | 1050,89 | 9599,33 |
| 3400 | 3121,52 | 1073,05 | 10045,88 |
| 3600 | 3189,15 | 1094,46 | 10485,90 |
| 3800 | 3254,47 | 1115,19 | 10919,84 |
| 4000 | 3317,68 | 1135,28 | 11348,11 |
| 4200 | 3378,94 | 1154,79 | 11771,06 |
| 4400 | 3438,40 | 1173,75 | 12189,00 |
| 4600 | 3496,20 | 1192,21 | 12602,22 |
| 4800 | 3552,45 | 1210,20 | 13010,97 |
| 5000 | 3607,25 | 1227,74 | 13415,48 |
По данным таблицы 1.5 построен график, приведенный ниже.
Рисунок 1.1- Зависимость вертикальных инерционных сил от модуля упругости подрельсового основания при железобетонных шпалах.
По программе SYGMA, разработанной в ДВГУПС, выполнены расчеты по определению напряжений в элементах ВСП. Их результаты приведены в таблице 1.6 и таблице 1.7.
Таблица 1.6- Результаты расчетов верхнего строения пути от модуля упругости подрельсового основания (Рос=25 т)
| U, МПа | Величина напряжений при скорости движения 80 км/ч, МПа | |||
| σпр | σш | σσ | σh | |
| 100 | 96,58 | 1,119 | 0,181 | 0,0536 |
| 200 | 85,90 | 1,423 | 0,230 | 0,0659 |
| 300 | 80,47 | 1,643 | 0,266 | 0,0743 |
| 400 | 77,11 | 1,823 | 0,295 | 0,0810 |
| 500 | 74,79 | 1,980 | 0,320 | 0,0866 |
| 600 | 73,10 | 2,121 | 0,343 | 0,0916 |
| 700 | 71,81 | 2,251 | 0,364 | 0,0962 |
| 800 | 70,80 | 2,373 | 0,384 | 0,1003 |
По данным таблицы 1.6 построен график, приведенный ниже.
Рисунок 1.2- Зависимость напряжений в элементах ВСП от модуля упругости.
Таблица 1.7- Результаты расчетов верхнего строения пути от осевой нагрузки.
| P | Величина напряжений при скорости движения 80 км/ч, U=150 МПа, МПа | |||
| σпр | σш | σσ | σh | |
| 50 | 47,72 | 0,681 | 0,110 | 0,0321 |
| 115 | 91,66 | 1,308 | 0,212 | 0,0615 |
| 150 | 115,54 | 1,649 | 0,267 | 0,0774 |
| 200 | 149,74 | 2,137 | 0,346 | 0,1001 |
| 250 | 184,01 | 2,626 | 0,425 | 0,1228 |
По данным таблицы 1.7 построен график, приведенный ниже.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
