Беляев диплом (1207421), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

- четыре монтера пути производят установку стыковых болтов в стыках;

- два монтера пути снимают скользящие пластины;

- двадцать шесть монтеров пути устанавливают клеммы в проектное положение на каждой шпале, начиная от ее подвижного конца к неподвижному на расстоянии + 5 м с нормативным крутящим моментом. На остальном протяжении закрепляют рельсовые плети на каждой третьей шпале;

- четыре монтера пути снимают приборы ГНУ.

Машины объединяются в рабочий поезд и убывают на станцию прикрытия.

После закрепления рельсовых плетей на каждой третьей шпале, открывается движение поездов со скоростью не более 25 км/ч.

Заключительные работы

После открытия перегона для движения поездов двадцать шесть монтеров пути продолжают установку клемм в проектное положение, начатое в «окно», с закреплением шуруповертами на каждой оставшейся шпале в следующей последовательности:

- десять монтеров пути отвертывают шурупы торцевыми ключами на 2-3 оборота;

- следом восемь монтеров пути осуществляют постановку клемм в проектное положение;

- восемь монтеров пути производят закрепление шурупов при помощи ключей КШГ с нормативным крутящим моментом.

После перевода клемм в проектное положение на каждой шпале на фронте укладки рельсовых плетей устанавливается скорость движения в соотвествии с общим состоянием пути, но не менее 60 км/ч.

График производства работ и ведосость затрат труда приведены в приложении Д.

Организация работ по уборке инвентарных рельсов

В следующее «окно» на предыдущем участке производится уборка инвентарных рельсов в следующей последовательности:

- два монтера пути снимают предохранительные башмакии производят расшивку рельсовых плетей из инвентарных рельсов, закрепленных на полушпалках;

- четыре монтера пути разболчивают стыки инвентарных рельсов со снятием стыковых накладок;

- четыре монтера пути – стропальщика и два машиниста крана УК производят погрузку инвентарных рельсов;

- четыре монтера пути производят уборку элементов скреплений и полушпалок на технологическую платформу.

4.4.4 Перечень потребных машин, механизмов, путевого инструмента и инвентаря

Перечень потребных машин, механизмов, путевого инструмента и инвентаря представлен в таблице 4.1.

Таблица 4.1 - Перечень путевых машин, механизмов и инструмента

Продолжение таблицы 4.2

Необходимый автотранспорт для производства работ один автобус и две грузовых бортовых машины.

Перечень необходимых сигнальных принадлежностей, переносных сигналов ограждения места работ и средств радиосвязи:

• ручные сигналы - 4 комплекта

• петарды - 12 штук

• сигнальный знак «С» о подаче свистка - 2 штуки

• сигнальный знак «Начало/Конец опасного места» - 2 штуки

• сигнал уменьшения скорости - 4 штуки

• портативная радиостанция типа Моторола - 10 штук

Технико-экономические показатели

Затраты труда рассчитаны:

– на работу перед «окном» на двухпутном участке с коэффициентом технологического добавочного времени 1,45;

– на работу в «окно» на двухпутном участке с коэффициентом технологического добавочного времени 1,25.

5 ВОПРОСЫ ОХРАНЫ ТРУДА

5.1 Условия труда при погрузочно-разгрузочных работах

На железнодорожном транспорте особое внимание уделяется безопасности труда рабочих, так как существует достаточно много вредных и опасных факторов, угрожающих жизни и здоровью работника. Главную опасность при погрузочно-разгрузочных работах представляют перемещаемые элементы верхнего строения пути (рельсы, шпалы, костыли, подкладки, накладки), рельсошпальная решетка, щебень, выгружаемый из хоппер-дозаторных составов.

В «Перечень основных видов работ на объектах железнодорожного транспорта, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда» включены погрузочно-разгрузочные операции с применением грузоподъемных и транспортирующих груз машин. Кроме того, техническое состояние этих машин, соблюдение правил их безопасной эксплуатации относятся к сфере деятельности, подконтрольной инспекции государственного надзора (Ростехнадзора).

Каждый работник, который при исполнении трудовых обязанностей или по производственной необходимости может оказаться в зоне выполнения погрузочно-разгрузочных работ, должен быть осведомлен об источниках опасности, характерных для этой зоны. Работник обязан соблюдать правила охраны труда и меры личной безопасности. Лица, не имеющие прямого отношения к производству работ, допускаться в зону не должны.

Основными источниками опасных факторов при погрузочно-разгрузочных работах и складировании грузов являются:

- движущиеся краны, погрузчики, их механизмы и рабочие органы (крюки, ковши, грейферы, стропы, автостропы и др.);

- автомобильный, железнодорожный транспорт, другие машины и механизмы, работающие в зоне;

- поднимаемый, перемещаемый и складируемый груз;

- острые кромки транспортируемого груза и его выступающие части.

К опасным производственным факторам относят также опасные зоны: зоны действия кранов, места работы, расположенные на значительной высоте (высокие штабели, разгрузочные галереи, кабины крановщиков и др.). Границы опасной зоны определяются досягаемостью подвижных выступающих либо движущихся частей машин и груза.

Аварийные ситуации могут возникать:

- при перегрузках (превышениях допустимой грузоподъемности) погрузочно-разгрузочных машин и, как следствие, деформации или разрушении их металлических конструкций;

- при отказе механизмов погрузочно-разгрузочных машин или систем их защиты;

- при обрывах канатов, обрыве груза;

- при развале груза и ударах падающими фрагментами поднимаемого груза;

- при падении самого оборудования.

К числу возможных опасностей можно отнести наезд транспортного средства на человека, удары при столкновении транспортных средств друг с другом или с кранами.

Такие ситуации на практике являются результатом ошибок в управлении транспортным средством, нарушением технологического процесса, некачественного технического обслуживания или ремонта, т. е. чаще всего связаны с человеческим фактором.

5.2 Меры безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ

К организационным мерам, обеспечивающим безопасность нахождения человека в зоне выполнения погрузочно-разгрузочных работ, относят:

- соответствующую обученность крановщиков, стропальщиков, машинистов и водителей транспорта;

- организацию места проведения работы в соответствии с требованиями безопасности;

- обеспечение безопасности технологических процессов погрузки-выгрузки;

- надзор за безопасным ведением работ;

- надзор за исправным состоянием погрузочно-разгрузочного оборудования.

Места производства погрузочно-разгрузочных работ размещают на специально отведенных территориях с ровным твердым покрытием или твердым грунтом. Площадки для производства работ должны иметь достаточное освещение, очищаться от мусора, снега, льда и не загромождаться. В рабочую зону не должны допускаться посторонние лица.

Лицо, ответственное на конкретном предприятии за безопасное производство погрузочно-разгрузочных работ, обязано в местах производства работ перед их началом установить ограждение рабочей зоны. Ограждение зоны должно обеспечиваться предупредительными знаками. Стационарные зоны должны быть окрашены в сигнальные цвета. На видных местах вывешиваются схемы движения транспорта и перемещения грузов с указанием безопасных мест для прохода работников.

Безопасность людей, находящихся в силу служебной необходимости в зоне работы кранов, обеспечивается рядом конструктивных решений, призванных обеспечить безаварийную работу кранового оборудования. Однако с работников, находящихся в зоне работы крана, не снимается ответственность за их личную безопасность.

Грузоподъемные краны относятся к оборудованию повышенной опасности, в связи с чем за их конструктивными решениями (еще на стадии разработки) установлен особый государственный технический надзор, призванный обеспечить в дальнейшем их безопасную эксплуатацию.

Конструктивно безопасная работа кранов обеспечивается в первую очередь наличием на них приборов и устройств безопасности. Важнейшее значение имеют тормозные устройства, к которым, помимо требования безопасности, предъявляют жесткие требования надежности. Тормозные устройства предназначены для остановки крана или его механизма, для удерживания груза в поднятом состоянии, для регулирования скорости опускания груза.

К приборам и устройствам безопасности также относятся: концевые выключатели, которые выключают электродвигатель при подходе крюка или другого грузозахватного устройства, а также крановой стрелы к одному из крайних (допустимых) положений. Концевые выключатели также автоматически останавливают механизмы передвижения кранов и их грузовые тележки перед подходом к упорам, находящимся в концах рельсового пути.

Ограничители грузоподъемности автоматически отключают механизм подъема груза, масса которого превышает предельное значение более чем на 10 %.

У стреловых кранов с переменной грузоподъемностью, зависящей от вылета стрелы, применяют ограничители грузового момента.

Противоугонные устройства предназначены для удержания крана, работающего на открытом воздухе, от самопроизвольного перемещения по рельсовому пути под действием ветра, по силе превосходящего предельно допустимый. Основным элементом противоугонных устройств являются рельсовые захваты (рельсозажимные клещи), посредством которых кран закрепляется за рельсы.

Работа на неисправных механизмах и с неисправным инвентарем запрещается.

Крановщик обязан немедленно приостанавливать работу по сигналу «Стоп» вне зависимости от того, кем он подан.

Запрещается поднимать кранами людей для выполнения каких-либо работ, даже производственно необходимых.

Рабочая одежда должна быть приведена в порядок: обшлага рукавов застегнуты или обвязаны, одежда заправлена так, чтобы не было развевающихся концов, волосы заправлены под головной убор, а головной убор надет облегающе плотно. Индивидуальные средства защиты (рукавицы, очки, респираторы), должны быть проверены, инструменты и приспособления — сертифицированы.

Характеристики

Список файлов ВКР