Дё Н.А. 944 группа (1207343), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

- культура и туризм;

- сельское хозяйство, лесная промышленность, морские дела и рыбная промышленность;

- торговля, промышленность и энергетика;

- здравоохранение и социальное обеспечение;

- охрана окружающей среды и трудовые ресурсы;

- строительство и транспорт;

- дела женщин и разведывательная деятельность.

Задачи Министерства охраны окружающей среды:

- принятие и изменение экологических законов и правил;

- внедрение природоохранных учреждений;

- формирование рамочной структуры для природоохранных органов;

- разработка и реализация долгосрочных комплексных мер по охране окружающей среды;

- разработка норм и правил;

- обеспечение административной и финансовой поддержки для управления местными органами власти по защите окружающей средой;

- межкорейское сотрудничество в природоохранной сфере;

- экологическое сотрудничество с другими странами [13].

1. Экологические проблемы и пути их решения

Экологические проблемы Южной Кореи:

- загрязнение атмосферного воздуха;

- загрязнение морей, рек и озер;

- нехватка мест для образования свалок (65, 9 % территории страны занимают горы);

- неблагоприятная экологическая обстановка в Сеуле;

- трансграничный перенос песка из Китая (весной на состояние воздуха в столице влияет так называемый «желтый песок», тучи которого регулярно с марта по май приносит континентальный ветер из Китая. По подсчетам, каждый приход «желтого песка» на полуостров приводит к выпадению на его поверхности около 1 млн. тонн пыли, содержащей, кроме песка из пустынь Гоби, Такла-Макан и верховьев Хуанхэ, отходы промышленных предприятий Китая: частицы тяжелых металлов, алюминия, меди, кадмия и олова. Песок вызывает респираторные и глазные заболевания);

Основными источниками загрязнения являются:

- автотранспорт;

- тепловые электростанции;

- промышленные предприятия;

- атомные электростанции;

Долгое время опасный смог, связанный с воздействием азиатских столиц, таких как Пекин или Дели, в течение многих недель покрывал Сеул. Но растет озабоченность тем, что основная причина токсичного воздуха, который, по оценкам, стоит стране до 9 млрд. долларов в год, находится именно в Корее, а не в Китае, как утверждало правительство.

Уже в этом году власти Южной Кореи выпустили 85 предупреждений о сверхтонкой пыли, что на 100 процентов больше, чем в 41 докладе за аналогичный период прошлого года.

Классифицированные как канцероген первой степени Всемирной организацией здравоохранения, невидимые наночастицы, известные как PM_2.5, проникают глубоко в дыхательную систему и могут вызывать различные болезни, включая рак.

Данные о мощности электростанций в Южной Корее за период с 2000 до 2016 года отображены на рисунке 2.1, а изменения производства электроэнергии за 2005-2014 года – на рисунке 2.2.

Рисунок 2.1 Мощность электростанций в Южной Корее (2000 – 2016 гг.) [14]

В докладе ОЭСР было установлено, что до 9 миллионов человек во всем мире могут умереть преждевременно к 2060 году в результате нынешнего уровня загрязнения воздуха, а Южная Корея пострадает больше всего среди преимущественно богатых стран.

Только после того, как Южная Корея справится с собственными проблемами загрязнения воздуха, они смогут понять масштабы загрязнения воздуха мелкой пылью, поступающей из пустынь Китая и Монголии.

Рисунок 2.2 Изменения производства электроэнергии

в Южной Корее (2005 – 2014 гг.) [14]

Министерство окружающей среды Южной Кореи приписывает до 80% мелкой пыли заморским источникам в периоды выраженного загрязнения. Но профессор Ким полагает, что Китай виноват лишь в 20% количества тонкой пыли в Южной Корее. Экологическая группа Гринпис ставит цифру в 30%. Значительная часть загрязняющих веществ в стране поступает от выбросов транспортных средств и строительных или промышленных объектов. Электростанции также играют решающую роль, и чиновники в энергетике настаивают на разработке еще более мощных угольных мощностей [14].

Концентрации SO₂ и CO в атмосферном воздухе существенно снизились с конца 1990-х годов, однако снижение PM₁₀ было незначительным. NO₂ и O₃ держатся в пределах допустимых уровней. (рисунок 2.3)

Рисунок 2.3 Показатели качества воздуха в Южной Корее [3]

Правительство управляет 53 угольными электростанциями и намерено построить еще 20 в течение следующих пяти лет. Десять стареющих заводов будут закрыты к 2025 году. В период с 2005 года по прошлый год мощность угольных электростанций страны возросла почти на 95%. Сжигание ископаемого топлива - источника выбросов углекислого газа и смога - составляет около 40% в производства энергии в стране [14].

Внедряются различные мероприятия для решения экологических проблем Южной Кореи:

1) экономические

- введение системы налогов на выброс отходов;

- система «Эко-Пробег/Eco-Mileage» предоставляет финансовые стимулы хозяйствам и организациям, которые добровольно сокращают месячные расходы электроэнергии, воды или использования газа, по крайней мере, на 10% по сравнению со среднемесячным потреблением двух предыдущих лет. С момента запуска программы в 2009 году в городе Сеул потребление энергии было сокращено на 122 000 тонн нефтяного эквивалента (ТНЭ), а выбросы CO₂ были сокращены на 355 000 тонн. Доля зданий, которые сократили потребления энергии, возросла до 56,5% в 2012 году.

- введение «зелёных карт». Впервые они были представлены в 2011 году. Целью такой карты является содействие экологически чистому потреблению, при этом держателей карты стимулируют «эко-деньгами», которые они могут получить каждый раз, когда принимают участие в экологически безопасной деятельности, такой как приобретение низкоуглеродных экологических продуктов или используя публичный транспорт.

Используя такую карту, её держатели могут получить $170 ежегодно, в зависимости от частоты использования карты. «Эко-деньги» можно использовать для онлайн-покупок или для онлайн оплаты счетов (электричество, мобильная связь и т.д.), что поможет сохранить бумагу. Также предоставляются дополнительные скидки при покупке экологически-безопасных продуктов у компаний, сотрудничающих с данной программой.

Новая карта изготовлена из экологически – чистого древесного мате-риала вместо обычной пластмассы. 14, 35 миллионов «зелёных» карт выпущено с момента их запуска в 2011 году, в результате чего сэкономленные выбросы CO₂ составили почти 2 миллиона тонн. Держатели карты получили $23 миллионов «эко-деньгами» [15].

2) политические:

- деятельность Министерства по охране ОС Южной Кореи (законопроекты, политика «зелёного роста»)

Политика «зелёного роста» включает в себя:

- снижение выбросов в атмосферу парниковых газов и адаптация к изменению климата;

- создание новых двигателей, использующих «зелёные» технологии;

- повышение уровня жизни за счёт «озеленения» жизненного уклада и превращение в образцовую страну с «зелёной» экономикой;

- создание льготных условий для участия бизнеса в развитии экологических проектов и заинтересованности в них населения.

3) технологические

- раздельный сбор мусора

Для облегчения сжигания, утилизации и переработки отходов в Корее осуществляется сортировка и сбор мусора, в зависимости от материала отработанного сырья. В действительности, сбором отходов занимается местный административный орган, либо коллекторная компания по сбору мусора, с которой заключен соответствующий договор. В том числе за сортировку мусора отвечает каждый сознательный гражданин, будь это физическое или юридическое лицо.

Несмотря на то, что сжигание твёрдых бытовых отходов (ТБО) считается не экологичным, Южная Корея, наряду с Японией и США применяет самую современную технологию утилизации – плазменную газификацию. Основной принцип заключается в следующем: ТБО обрабатываются потоком плазмы с температурой свыше 1200°С. При такой температуре не образуются смолы, а токсичные отходы разрушаются. Такие установки не только уничтожают мусор, но и вырабатывают энергию, которой снабжают городские дома, больницы, школы.

- создание парковых зон

После Корейской войны начала пятидесятых годов район вокруг ручья был сильно разрушен, и вдоль его берегов образовалось много лачуг, в Чхонгечхон сливались нечистоты, он превратился в зловонную клоаку. В 1970 году на месте ручья появилась скоростная двухъярусная автомагистраль.

Был разработан план возвращения Сеулу ручья Чхонгечхон. По плану нужно было полностью снести автомагистраль, вскрыть, оборудовать и украсить русло ручья, решить проблему с наполнением его чистой водой.

План был выполнен к 2005 году. Новый Чхонгечхон представляет собой вытянутый в одну линию ландшафтный парк в самом центре города, по которому можно гулять вдоль реки. По данным Сеульского Института развития, проект реставрации ручья Чхонгечхон добавил от 2,9 млрд до 20 млрд $ в местную экономику и создал 300 000 новых рабочих мест в строительстве, машиностроении, недвижимости, розничной торговле.

Загрязнение воздуха вдоль ручья упало на 36 процентов. Кроме того, летние температуры вдоль канала сейчас на 5 градусов ниже, чем в окружающих районах. Всего через четыре года после того, как ручей был открыт, количество видов рыб увеличилось с 4 до 25, птиц - от 6 до 36, насекомых от 15 до 192, и растений от 62 до 308.

Проект вывода Чхонгечхон на поверхность получил специальный приз на 9-ой Международной архитектурной биеннале в Венеции. [16].

Проект «Хонгечхон»

На месте парка с 1978 года, в течение 15 лет, находилась городская свалка высотой почти в 100 м, на которую было свезено 92 млн. тонн мусора. Затем это место было засыпано большим слоем земли, закреплённой пластиковыми сетками (чтобы не расползался) и превращено в экологический парк. Строительные работы для безопасного пользования парком длились около 6 лет (после засыпки свалки была разработана система по отводу вредных веществ, выделяющихся из мусора), а работа по созданию самого парка заняла больше года. Ухоженные дорожки пересекают луга в нескольких направлениях, и между ними еле заметны органично вписывающиеся в ландшафт деревянные колодцы, соединенные под землей трубами. По ним из горы мусора откачивают образующийся в результате гниения газ, который используют для производства электричества. Его хватает не только для содержания парка, но и для снабжения порядка девяти тысяч квартир близлежащих домов.

Ещё одна местная достопримечательность – это ветряки. Электричество, которое они вырабатывают, используется для освещения парковой территории [17].

Также организуются многочисленные сады на крышах, а деревья по всему городу подпитываются водой и 5% -м раствором глюкозы в виде капельниц, которые «подключаются» к стволу дерева (на одном дереве, как правило, от одной до трёх капельниц).

Одним из транспортных решений является внедрение и популяризация электромобилей. Другой способ снизить количество выхлопных газов – использование велосипедов. В городе повсеместно организованы станции велопроката.

- экологические проекты

Архитекторы из студии дизайна Samoo презентовали в Южной Корее свой концепт будущего Национального Исследовательского Центра редких видов живых организмов. В южно-корейском проекте планируется под прозрачными куполами воссоздать различные экосистемы, как характерные для данной климатической зоны, так и свойственные другим регионам мира. Купола будут иметь конусообразную форму. Основой материал стен и крыши – оргстекло и сталь. Такая конструкция позволит эффективно использовать солнечный свет. А еще архитекторы ассоциируют витиеватые прозрачные колпаки с извивающимся притоком реки, протекающей неподалеку. Таким образом, Ecorium Project гармонично вольется в окружающую природу, а не будет выделяться на ее фоне искусственным пятном.

Известно, что площадь южно-корейского сада составит не менее 33000м². Электричество будут трансформировать из солнечного света. В куполообразных теплицах установят автоматическую систему, регулирующую микроклимат в помещении. Температура и влажность станут поддерживать как раз такую, чтобы растения чувствовали себя комфортно.

Бригада дизайнеров Samoo не отрицает возможности создания развитой туристической инфраструктуры, при помощи которой можно было бы «учить» людей тому, как важно заботиться и беречь природу, особенно сегодня, когда деятельность человека приняла особо широкий масштаб [28].

Умный город Сонгдо

Корейские инженеры разработали проект Международного делового района Сонгдо. Он займёт территорию в 607 гектаров и разместится вблизи аэропорта Инчхон (65 километров от Сеула). Сонгдо на 40% будет состоять из парковых зон [18].

Характеристики

Список файлов ВКР