Дё Н.А. 944 группа (1207343), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Рисунок 1.1 Эскиз плавучей солнечной электростанции [7]

Электростанция мощностью 13,7 МВт, строящаяся для государственного агентства, находится на дамбе Ямакура в 75-ти км к востоку от столицы. Она будет состоять из 51 тысячи солнечных модулей, покрывающих 180 000 м², и будет генерировать примерно 16 170 МВт/час ежегодно. Kyocera утверждает, что этого количества энергии хватит для питания 4 970 типичных домохозяйств. Такая мощность компенсирует 8 170 тонн выбросов углекислого газа в год – количество, выпускаемое в атмосферу при сжигании 19 000 баррель нефти.

Арматура для платформы поставляется компанией Ciel et Terre. Опорные модули позволят не использовать металл; вместо него будет использован подлежащий вторичной переработке полиэтилен высокой плотности стойкий к воздействию коррозии и УФ – излучению.

Помимо того, что плавучие электростанции помогают сохранить земляные угодья и избежать выемки грунта (раскопок), они ещё и уменьшают испарение воды, замедляют рост водорослей, при этом не оказывая негативное воздействие на качество воды [7].

Ещё одним новшеством является изобретение японского инженера – первый в истории ветрогенератор, который будет преобразовывать энергию тропических циклонов.

Японец Ацуси Симидзу разработал новый тип ветрогенератора, который способен эффективно функционировать в условиях тайфуна. Как сообщает Geek, при сильном порывистом ветре такой ветрогенератор может вырабатывать и хранить большое количество элетроэнергии, существенно большее, чем обычный ветряк в штатных условиях.

Ветряные электрогенераторы становятся все популярнее и популярнее в мире. Они позволяют производить электричество, не нарушая экологию. При этом ветрогенераторы – довольно капризные устройства, требующие тщательного подбора места установки и использования сложного вспомогательного оборудования, в первую очередь, мощных стабилизаторов напряжения.

Судя по видеозаписям, опубликованным разработчиком, его ветрогенератор относится к вертикальному роторному типу. Ротор имеет три цилиндра (рисунок 1.2). Сперва под воздействием ветра эти цилиндры раскручиваются, а когда их скорость вращения становится достаточно большой, проявляется эффект Магнуса. В результате вращаться начинает и ротор, на котором цилиндры укреплены.

Рисунок 1.2 Ацуси Симизу и его ветрогенератор [8]

Эффективность преобразования энергии ветра в электроэнергию у современных ветряных станций достигает 40 процентов (на испытаниях в 2015 году турбина Симизу показала эффективность в 30 %). Этот показатель резко снижается при слабом ветре. При сильном же ветре или даже ураганных порывах ветряки останавливают, чтобы избежать их поломки. Стандартной для ветряков скоростью ветра являются 6-10 метров в секунду. Некоторые станции способны работать при 20 метрах в секунду.

Для Японии обычные ветряные станции подходят плохо, поскольку здесь часты тайфуны с ветрами, дующими со скоростью от 32 до 44 метров в секунду, а иногда и до 54 метров в секунду. Такие скорости ветра стандартные ветряки не выдерживают. Наиболее часто тайфуны, затрагивающие Японию, Корею, Курильские острова, Сахалин и Приморский край, формируются в мае-ноябре. В год формируются в среднем 30 тайфунов.

Большинство европейских ветрогенераторов не подходят для японского климата: они быстро ломаются из-за штормов и циклонов. Генератор Симизу спроектирован специально для взаимодействия с тайфунами: у него многонаправленная ось и мощные регулируемые лопасти. В основе изобретения лежит эффект Магнуса – поток воздуха обтекает вращающееся тело и тем самым образует силу.

Первый такой генератор установлен на Окинаве и ждет «проверки боем». Если технология себя оправдает, она может стать настоящим спасением для Японии – страны, где 84% энергии импортируется [9].

Современная Япония является одним из мировых лидеров в разработке новых экологически чистых технологий. Гибридные автомобили Honda и Toyota имеют высокую топливную экономичность и низкие выбросы [10]. Это связано с передовой технологией в гибридных системах, биотопливом, использованием более лёгкого материала и лучшей техники.

В 2009 году примерно 25 % выбросов углекислого газа в атмосферу Земли производилось в результате работы разного рода транспорта [2]. По оценке Международного Энергетического Агенства, уже к 2050 году это число удвоится и продолжит расти по мере того, как в развивающихся странах будет увеличиваться количество личных автомобилей. Кроме углекислого газа в атмосферу выбрасываются оксиды азота, вызывающие увеличение заболеваемости астмой, оксиды серы, ответственные за кислотные дожди и т. д..

Премьер-министр Японии Синдзо Абэ предлагает отказаться от ис-пользования углеводородов в качестве источника энергии и постепенно пе-реходить на экологически чистые топливные батареи на основе водорода. Об этом премьер заявил на совещании в Токио по проблемам новой энергетики, сообщает ТАСС.

Уже через три года, к 2020 году, на дорогах Японии будет около 40 тысяч легковых автомобилей и автобусов на водородных топливных батареях, а к 2030 году число зарегистрированных в стране машин, работающих на водороде, предполагается довести до 800 тысяч. «Наша цель – первыми в мире построить общество, основанное на использовании водорода», – отметил премьер-министр Японии Синдзо Абэ во время совещания по проблемам новой энергетики в Токио.

Стратегия перехода к экологически чистому способу получения энергии для транспорта будет разработана в этом году. Для увеличения числа водородного транспорта планируется более чем втрое снизить цены на такие автомобили, доведя их стоимость примерно до $18 тысяч. Кроме того, власти планируют в четыре раза увеличить количество водородных заправок. В течение ближайших десяти лет, как предполагается, будет построена сеть из 320 водородных заправочных станций в основном в крупных городах.

Производством водородных автомобилей в Японии занимаются Toyota и Honda. Предстоящую летнюю Олимпиаду 2020 года в Токио будут обслуживать только машины такого типа. Использование водорода в качестве источника энергии является очень эффективным с точки зрения экологии. Когда водород соединяется с атмосферным воздухом, вырабатывается электроэнергия, которая заставляет работать двигатель. Во время этого процесса в атмосферу выделяется лишь безвредный водяной пар [11].

Строгий контроль за охраняемыми природными территориями, мероприятия, направленные на сохранение естественных экосистем, флоры и фауны (в том числе регулярное, раз в 5 лет, обследование состояния природы), также способствуют регулированию антропогенной нагрузки в целом.

В городском планировании возросло значение экологической оптимизации. С 1992 г. в Японии реализуется специальная программа борьбы против глобального потепления, предусматривающая такие меры, как озеленение городов и создание парковых зон, транспортных систем с относительно низким уровнем выброса углекислого газа, более эффективное и экономное потребление энергии в общественных местах (установка датчиков движения для включения и выключения света, кондиционера), приоритетное введение в оборот наиболее экологически чистых машин и оборудования, содействие использованию более «экологически чистых» источников энергии.

Однако охрана ОС – проблема, решение которой требует постоянных усилий. К тому же развитие НТП, технологический прогресс имеет и оборотную сторону. Так, возросла опасность для ОС, связанная с электронным излучением, загрязнением радиоактивными и редкими химическими элементами и их соединениями. Активное возведение искусственных территорий, особенно в акваториях крупных городов, также нарушают естественные экосистемы, что вызывает тревогу экологов. Обеспокоенная возможностью нового экологического кризиса, еще более опасного по последствиям, японская общественность выступает за дальнейшее совершенствование контроля над состоянием ОС, переориентацию экологической политики с возмещения на предупреждение ущерба. С конца 1990-х годов наблюдается ужесточение экологического законодательства. Были приняты следующие законы: Об оценке воздействия на ОС (1997 г.), О «зеленых покупках» (2000 г.), Об усилении мотивации защиты ОС и содействии экологическому образованию (2003 г.), О содействии деловой активности корпораций с учетом экологического фактора путем доступа к информации по защите ОС (2004 г.).

Одной из первых провозгласив экологическую безопасность своей территории одним из приоритетов обеспечения национальной безопасности, Япония настойчиво продвигается к ,созданию «зеленой сверхдержавы». Экологическая составляющая играет все большую роль в повышении эффективности экономики и качества жизни населения. В Японии хорошо понимают, что многие экологические издержки все больше превращаются в экономическую категорию: благоприятные экологические условия жизни являются не только требованиями людей к качеству жизни, но и необходимы для функционирования высокотехнологичных производств [1].

1. Южная Корея

1. Характеристика природно-климатических и социальных условий

Южная Корея – государство в Восточной Азии. Занимает южную часть Корейского полуострова, а также ряд островов в Желтом море и Корейском проливе. По суше граничит только с Северной Кореей (КНДР). Почти вся Южная Корея окружена водой, прибрежная линия протягивается на 2 413 километров. С южной стороны страна омывается Южно-Китайским морем, с западной стороны – Желтым морем, с восточной – Японским морем. Площадь Южной Кореи – 100 210 км². Население – 50 670 876 человек (2017 год), плотность населения – 506 чел. на км².

Климат большей части страны умеренный муссонный. Средние температуры января составляют 0..-4 °С. В конце марта - начале апреля воздух прогревается до +15 °С, а к маю температура достигает +20 - +22 °С. На этот период приходится самое большое количество солнечных дней. Лето в Корее сравнительно жаркое (до 30 °С) и влажное. Больше всего осадков приходится на август (до 700 мм). В сентябре континентальные ветры приносят ясную сухую погоду, и комфортная температура воздуха (в районе 20 °С) сохраняется до середины ноября. В стране выпадает достаточно осадков для успешного земледелия – в среднем более 1000 мм в год.

В Южной Корее добывается каменный уголь, вольфрам, графит, молиб-ден, свинец.

Использование земли: пахотные земли (21 %), пастбища (1 %), лесные массивы (65 %), другое (13 %). Орошаемая земля – 13 350 км².

Крупнейшими отраслями промышленности являются производство электроники, кораблестроение, автомобильная промышленность, строительство и текстильная промышленность [12].

1. Система управления в области охраны окружающей среды

Министерство охраны окружающей среды – южнокорейское министерство в системе органов исполнительной власти, занимающееся защитой окружающей среды. Кроме соблюдения правил и спонсоров экологических исследований, Министерство осуществляет управление национальными парками. Министерство охраны окружающей среды отвечает за предотвращение загрязнения и охрану окружающей среды. В него входят Отдел координации и оценки, Бюро контроля за состоянием окружающего воздуха и Бюро науки и техники.

Миссия Министерства охраны окружающей среды заключается в защите национальной территории от угрозы загрязнения окружающей среды и улучшения качества жизни для общественности, с тем, чтобы люди могли наслаждаться окружающей природной средой, чистой водой и чистым небом. Кроме того, министерство стремится внести свой вклад в глобальные усилия по защите всей Земли в целом. В феврале 2008 года, Корейская метеорологическая администрация стала филиалом Министерства чтобы облегчить противодействие изменению климата.

Корейский парламент носит название «Национальная Собрание». В составе Национального Собрания работают 17 постоянных комитетов, назначение которых функционально определено следующим образом:

- управление законодательным органом;

- законодательство и юридические вопросы;

- внутренняя политика;

- финансы и экономика;

- объединение, международные дела и внешняя торговля;

- национальная оборона;

- государственное управление и местное самоуправление;

- образование;

- наука, технологии, информатизация и телекоммуникации;

Характеристики

Список файлов ВКР