МАГИСТЕРСКАЯ ДИССЕРТАЦИЯ 23.04.01.ПОПОВА К.А. (1207178)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Технология транспортных процессов и логистика

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

___________ А.С. Балалаев

«___»_______________2017

РАЗРАБОТКА И ОБОСНОВАНИЕ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ ПАССАЖИРСКОЙ КОМПАНИИ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ

Магистерская диссертация

М 23.04.01 203 ТТ2 17 00 ПЗ

Студент гр. ТТ2 К.А. Попова

Руководитель Т.Н. Каликина

(доцент, к.т.н.)

Нормоконтроль А.Р. Калинина

(ст. преподаватель)

Хабаровск - 2017

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Переход на инновационный путь развития национальной экономики требует качественного изменения в подходе к методологии и практике управления развитием, актуализируя потребности в инновационном типе развития отечественных предприятий, предполагающем динамизм и структурные преобразования на уровне отраслей, регионов, территориально-производственных комплексов, а также соответствующие изменения в системе измерения и регулирования инновационной активности хозяйствующих субъектов. Продолжающиеся процессы корпоративной трансформации на железнодорожном транспорте ставят перед железнодорожными пассажирскими компаниями задачи гибкого реагирования на изменения рыночной среды, возрастающие требования потребителей к качеству предоставляемых услуг в условиях комплексного освоения инноваций.

Актуальность исследования обусловлена, во-первых, тем, что транспортный рынок России, несмотря на все существующие проблемы, динамично развивается, возрастает конкуренция между различными видами транспорта, растет и спрос населения на транспортные услуги. Железнодорожная отрасль не является исключением. Потребность в перевозках растет, как на пригородных направлениях, так и в дальнем следовании.

Во-вторых, актуальность исследования обусловлена необходимостью выхода железнодорожных пассажирских компаний на соответствие мировому уровню предоставления услуг в сфере железнодорожных перевозок, обеспечивающей эффективность и конкурентоспособность российского железнодорожного транспорта.

Таким образом, тема выпускной квалификационной работы – «Разработка и обоснование стратегии развития пассажирской компании в современных условиях» является актуальной и значимой для железнодорожных пассажирских компаний.

Практическая значимость диссертационного исследования состоит в том, что анализ возможных стратегий развития железнодорожной пассажирской компании позволяет определить мероприятия, которые необходимо использовать для получения желаемого результата с учетом различных факторов, в том числе региональных.

Научная новизна исследования заключается в следующем:

• классифицирован российский рынок транспортных услуг, на базе данной классификации проанализировано современное состояние рынка пассажирских перевозок России;

• экспертным методом определены сильные и слабые стороны железнодорожного пассажирского транспорта, спрогнозированы угрозы, на основании которых сформирована карта рисков стратегического развития железнодорожной пассажирской компании, составлена матрица возможностей развития железнодорожной пассажирской компании;

• выявлен региональный аспект железнодорожных пассажирских перевозок в Российской Федерации;

• определены мероприятия реализации базовых стратегий развития железнодорожной компании дальнего сообщения;

• рассчитаны ключевые показатели деятельности в условиях базовых стратегий развития железнодорожных пассажирских перевозок.

Объектом изучения является – железнодорожная пассажирская компания дальнего следования, предметом – стратегия развития пассажирской железнодорожной компании дальнего следования.

Теоретическую и методологическую основу исследования составляют труды отечественных и зарубежных ученых, специалистов в области экономики транспорта, стратегического менеджмента, финансового анализа, экономико-математического моделирования, системного и структурного анализа: И. Ансоффа, А. Файоля, Н. Гвишиани, М. Мескона А. П. Абрамова, И. В. Белова, А. В. Болотина, Б. А. Волкова, В. Г. Галабурды, В. Ф. Данилина, О. В. Ефимовой, Р. А. Кожевникова, В. А. Козарева, А. Б. Крутика, Б. М. Лапидуса, Л. П. Левицкой, А. В. Орлова, Ю. Д. Петрова, В. Н. Самочкина М.М. Толкачевой, А. Томпсона, М. Ф. Трихункова, Н. П. Терешиной, Р. М. Царева, А. Д. Шишкова, Л. В. Шкуриной, В. Я. Шульги.

Несмотря на наличие значительного числа методологических подходов, школ и концепций стратегического развития железнодорожного транспорте, железнодорожные пассажирские компании сталкиваются со значительными трудностями при реализации задач стратегических изменений в отрасли.

Работа состоит из трех глав. В первой главе проанализировано современное состояние и тенденции развития железнодорожных пассажирских перевозок, во второй, проводится исследование рынка пассажирских перевозок, в третьей главе, представлены стратегии развития железнодорожной пассажирской компании в дальнем следовании.

1 Современное состояние и тенденции развития железнодорожных пассажирских перевозок

1.1 Транспортный рынок пассажирских железнодорожных перевозок

В Российской Федерации, как и в других развитых странах, транспорт является одной из крупнейших базовых отраслей хозяйства, важнейшей составной частью производственной и социальной инфраструктуры. Транспортные коммуникации объединяют все районы страны, что является необходимым условием ее территориальной целостности, единства ее экономического пространства. Они связывают страну с мировым сообществом, являясь материальной основой обеспечения внешнеэкономических связей России и ее интеграции глобальную экономическую систему.

Качественные характеристики уровня транспортного обслуживания связаны со скоростью, своевременностью, ритмичностью, безопасностью и экологичностью функционирования транспортной системы.

Скорость транспортного сообщения влияет на эффективность экономических связей и подвижность населения. Рост скорости доставки грузов и пассажиров дает ощутимый экономический и социальный эффект. При перевозке грузов он выражается в высвобождении оборотных средств у предприятий, а при перевозке пассажиров – в высвобождении свободного времени людей, которое может быть использовано на другие цели.

и ускорение перевозок на видах транспорта сблизить удаленные от друга страны, повысить жизни населения и деловой активности, территориальное страны и создать благоприятные условия для потенциальных экономических и возможностей российского региона.

В сообщении повышение также, в известной , равноценно скорости сообщения, так как время ожидания . Смягчение ограничений, стоимостью, и своевременностью, а также перевозок грузов на связи и конкурентоспособность , является стимулом развития не транспорта, но и всего комплекса страны и ее . Особенно это для окраинных (главным , северных и восточных) страны.

В этих формирование направлений развития должно осуществляться на всестороннего анализа состояния и развития транспортной в тесной взаимосвязи с направлениями и масштабами развития , а также глобальными стратегическими тенденциями .

Транспортные предприятия адаптируются к хозяйственным условиям. многие вопросы и развития транспорта в формирования отношений пока не удовлетворительного решения. из основных недостатков транспорта низкий технический и неудовлетворительное состояние его базы.

По существующим оценкам значение износа и подвижного состава 50-55%, в то время как составляет не 30-40%, что позволяет расширенное воспроизводство транспорта [23].

тенденция инвентарного вагонного и темпов его обновления , что к 2020 году парк более чем на 40%, в связи с чем, роль играет инвестиционная политика .

Радикальные преобразования на железнодорожном , направленные на становление и рыночных механизмов, разработки концепции его развития. В с этим возникает в разработке новой взглядов на железнодорожным комплексом. Это обусловлено тем, что важнейшей проблемой существующего механизма управления на железнодорожном транспорте является отсутствие эффективной цели взаимосвязи и взаимодействия между управлением на всех уровнях производственной железнодорожной системы, будь то обеспечение процесса перевозок, наличие соответствующего и в достаточном количестве подвижного состава, обеспечение качества пути, оптимального оборота вагонов, эффективных плановых ремонтов, логистики, маркетинга и т.п.

Сегодня компания ОАО «РЖД» является крупнейшим системообразующим элементом российской экономики, важнейшим звеном транспортной системы страны, осуществляющим свыше 35% пассажирооборота транспорта общего пользования в России. В организационную структуру ОАО «РЖД» входят и дирекции по управлению , управлению движением, транспортного обслуживания, локомотивной , ремонту подвижного , железнодорожных вокзалов. За реформ с участием ОАО «РЖД» создано более 100 и зависимых обществ, которых ОАО «Федеральная компания» (с г. – основной монополист в пассажирских перевозках); ОАО « грузовая компания» и др. того, ОАО «» владеет пакетами (миноритарными и блокирующими) транспортных компаний и портов .

Железнодорожная сеть РФ 16 региональных железных , которые выполняют региональных корпоративного управления (). В зоне их ответственности технологическая интеграция региональных вышеназванных дирекций .

В настоящее время на рынке пассажирских существует в отдельных ограниченных . И для того, чтобы частных перевозчиков в сегменты , необходимо гарантировать безубыточность функционирования, а предсказуемость и долгосрочность между рынка и государством. , конкуренцию пассажирским ж перевозчикам составляют и авиаперевозчики. с этим, конкурентоспособность железнодорожных перевозок высокая, но при этом рост воздушного транспорта в сообщении и рост автомобильного тран в пригородном .

По состоянию на конец 2016 г. железнодорожного транспорта ла 41,3%, что на 3,1% больше автомобильного и почти вдвое долю воздушного (на 20,8%) [29]. На маршрутах следования на рынке составляют так же ближнего и дальнего . Совокупный доход от видов железнодорожных пассажирских в 2015 г. составил 209,9 . руб., что сопровождалось и увеличением пассажиров на 6,4% и величины более человек [11].

на такое развитие процессов, ОАО «РЖД» за собой монопольные , так как в целом другие рынка в виде компаний, как имеют свои и не имеют своей . Осуществление функций осуществляется на аренды услуг дорог, диспетчерских и покупки ремонтных и работ.

В тарифная политика перевозок в дальнем формируется на основе жесткого регулирования и последовательного в сегментах транспортного с конкурентной средой. на социально перевозки в плацкартных и вагонах регулируются Федеральной службы по и предусматривает соответствующих государственных в размере выпадающих . Тарифы на перевозки в , мягких, СВ и вагонах повышенной класса люкс перевозчиками. Принцип пассажирского позволяет вывести на рентабельный уровень при условии обеспечения составности не менее 14 вагонов и использования вместимости ирского вагона не 70% [50].

регионов, которые проблемы с финансированием пассажирских перевозок выделить 10 ( край, Орловская , Чеченская республика, Марий Эл, Брянская , Приморский , Липецкая область, область, Тверская , Псковская область), компенсируют не 10 % выпадающих доходов и 4 региона (Вологодская , Курганская область, область, область), которые не предусмотрели компенсацию [42]. положение дел сложилось дефицита бюджетов, из-за межбюджетных отношений без специфических особенностей потребителей и пассажиропотока на разных .

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР