Файл отчёта антиплагиат (1206573), страница 9
Текст из файла (страница 9)
1738.2 1 Особенности организации безопасности поездной и маневровой работы снефтеналивными грузами на станции Дзёмги и 4 путях необщегопользования АО «РН-Транс» 4Все работники железной дороги, работники АО «РН-Транс» и станцииДзёмги при работе на путях необщего пользования соблюдают требования«Правил по охране труда в хозяйстве перевозок федеральногожелезнодорожного транспорта ПОТ РО-32-ЦД-855-01, 27 должностнойинструкции составителя поездов и его помощника NoЦД 920 от 17.12.2001 г.
идругих должностных инструкций, а также Технического процесса станцииДзёмги [2] и Технического процесса АО «РН-Транс» [3].Негабаритные места на путях необщего пользования:– эстакады слива-налива нефтепродуктов на путях No1,2,3,4,12,13,17,18;– эстакады осмотра и подготовки вагонов перед погрузкой на пути No16;– повышенная рампа и опоры навеса на путиNo8 (территория ЭСУ);– погрузочная платформа, ворота на пути No11;– загрузочное устройство О-102 для погрузки кокса;– въездные ворота на путях No9,10;Негабаритные места пути необщего пользования обозначенычередующимися черно-желтыми полосами, нанесенными под углом 45 градусовв соответствии с ГОСТ ЛТ-4-026-76.При приближении к негабаритному месту составитель поездовостанавливает состав и проходит его пешком по обочине или междупутью,после чего дает команду машинисту локомотива на дальней шее движениесостава.Составитель поездов и маринист проявляют особую бдительность приприближении состава к технологическим или пожарным поездам исвоевременно подавать звуковые сигналы.Въезд локомотива под эстакады слива-налива нефтепродуктов запрещён.Производство маневров с нефтепродуктами осуществляют с вагонами74прикрытия в количестве не менее 2-х единиц порожних или груженыхнегорючими грузами вагонов (платформ).В процессе маневров технологические или пожарные проезды натерритории АО «РН-Транс» занимают не более чем на 30 минут.
Приприближении к технологическим или пожарным проездам автотранспортаспециальных служб завода (ПЧ, ГСС, Скорой медицинской помощи) свключенными проблесковыми маячками, составитель поездов и машинистманеврового локомотива срочно освобождают проезд.Под трубопроводами и кабелепроводами в местах пересечения или путинеобщего пользования локомотивы не останавливают во избежание нагрева илипережога.На пути необщего пользования работникам АО «РН-Транс» и станцииДзёмги соблюдают следующие правила:– движение или вдоль через ж/д пути осуществляется только по маршрутамслужебного прохода;– соблюдают требования знаков безопасности видимых и звуковых сигналов;– следят за передвижением локомотива, вагонов, грузоподъемных кранов,автомобилей и другого транспорта;– при 33 движении по ж/д пути маневрового состава отходят на расстояние неменее 2 метров от крайнего рельса;– 18 переходят ж/д пути под прямым углом, перешагивая через рельс, не наступаяна концы железобетонных шпал и масляные пятна на шпалах ипредварительно убедившись в том, что в этом месте нет движущегося наопасном расстоянии подвижного состава;– 33 проходят 18 между расцепленными вагонами, локомотивами, 33 если расстояниемежду их автосцепками составляет не менее 10 33 метров;– 18 обходят 18 группу вагонов или локомотив, стоящие на ж\д пути, на расстояниине менее 5 33 метров от автосцепки;– 33 выходя на путь из помещения, а также из-за угла здания, затрудняющеговидимость ж\д пути, 33 предварительно убеждаются в отсутствии движущегося 3375по нему подвижного состава, а в темное время суток подождать, пока глаза 33привыкнут к темноте;– находятся в одежде со светоотражающими элементами.В случае проведения ремонтных и различного рода монтажных работ напутях необщего пользования АО «РН-Транс» предусматривающих закрытиепутей для движения, ограничение движения и так далее, диспетчер АО «РНТранс» письменно уведомляет об этом маневрового диспетчера станцииДзёмги.
В свою очередь маневровый диспетчер станции Дзёмги инструктируетоб этом причастных работников, которые в процессе работы руководствуютсяполученной информацией и производят работу в строгом соответствии сполученным инструктажем.Так же соответствующие инструкции причастным работникам проводятсяманевровым диспетчером станции Дзёмги в случае возникновения сложныхметеоусловий сопровождающихся ограниченной видимостью и так далее.8.3 Определение расхода и объёма истекающей нефти и нефтепродуктов приаварийных утечках на станции Дзёмги и 4 путях необщего пользованияАО«РН-Транс» 4При перевозке нефтепродуктов из-за неисправности целостности цистерныпроисходит потеря груза, происходят выбросы загрязняющие железнодорожноеполотно, технические полосы отвода, территории станции.
Все это приводит ксокращению межремонтных сроков, снижению производственности трудапутейцев, уничтожению растительности не далеко от путей. Несвоевременнаяликвидация неисправности цистерны может привести к:1) Большим пожарам и взрывам;2) Попаданию нефтепродуктов в почву, при этом начинают накапливатьсяпатогенные микроорганизмы, особенно возбудители корневой гнили;3) При таянии снега или обильных осадках вода стекает с железнодорожного 1576полотна, это способствует миграции еще за счет эмульгированиянефтепродуктов. Объем образующихся сточных вод составляет 400м3 в годна один километр перегона. Большая часть сточных вод растекается ипоглощается почво-грунтом технической полосы отвода, таким образомзагрязнение попадает в водные объекты и на рельеф местности.
15Расход нефти (нефтепродукта), вытекающей через отверстия в стенкенефтепроводов и резервуаров, описывается формулой(8.1)где – коэффициент расхода; – площадь отверстия; – напор, поддействием которого происходит истечение.В общем случае величина коэффициента расхода зависит от формыотверстия, толщины стенки сооружения, числа Рейнольдса для условийистечения, а также среды, в которую вытекает жидкость. Стенка считаетсятонкой, если ее толщина в 5 и более раз меньше диаметра отверстия.
Приистечении маловязких жидкостей через отверстие в тонкой стенке величинакоэффициента расхода может быть найдена по одной из формул: 3приприпри(8.2)приДля нефтегазоконденсатных смесей получены следующие зависимости:истечение в атмосферу и воду: 377(8.3)истечение в водонасыщенный грунт:(8.4)где ... - 3 числовые коэффициенты, величина которых зависит от толщиныстенки и среды, в которую происходит истечение (табл.
1.1); Re – числоРейнольдса для условий истечения(8.5) 3где – характерный линейный размер отверстия(8.6) 3где – периметр отверстияv– кинематическая вязкость жидкости.Таблица 8.1Величины коэффициентов при расчёте истеченийСреда, вкоторуюпроисходитистечение 3ХарактеристикастенкиАтмосфератонкая -0,335 110 -0,18 -340 0,066 10толстая -0,588 1560 -0,269 2320 0,14 -930Вода толстая -0,599 6410 0,167 -8610 -0,0057 -2340Для оценочных расчетов можно принять = 0,65.Площадь отверстия также рассчитывается в зависимости от его формы:для круглого коррозионного отверстия диаметром 378;(8.7)для эллиптического коррозионного отверстия с размерами осей и;(8.8)для протяженного коррозионного повреждения длиной и,;(8.9) 3для ромбовидного отверстия с длинами осей и;(8.10)для разрывов кольцевых швов с расхождением кромок;(8.11)для разрывов заводских продольных и спиральных швов длиной ишириной, а также для разрывов по основному металлу тех жеразмеров; (8.12)Напор, под которым происходит истечение, находится в зависимости отконкретных условий.
Если истечение происходит из резервуара илипростаивающего трубопровода через малое отверстие, когда потерями напорапри движении жидкости к нему можно пренебречь, то(8.13) 379где и, напор жидкости соответственно в начальный и конечныймоменты времени. Для резервуаров и трубопроводов с суфлирующимотверстием (или вантузом) равно превышению уровня жидкости надместом расположения отверстия в соответствующий момент времени, т. е.(8.14)Если воздух в трубопровод (над поверхностью жидкости) не поступает, то(8.15)где – давление насыщенных паров нефти (нефтепродукта) при температуреперекачки, а давление атмосферного воздуха.Средний расход, с которым нефть вытекает из работающего трубопровода,вычисляется по формуле (1), в которой(8.16)где – разность нивелирных отметок места разгерметизации трубы иголовной насосной станции;х – расстояние до места утечки от начала трубопровода;n1 – число насосных станций, расположенных на участке длиной x;Q – производительность трубопровода при наличии утечки(8.17)- относительная величина утечки, .Нетрудно видеть, что задача определения в данном случае решаетсяметодом последовательных приближений.
Для инженерных целей, учитываямалость, можно рекомендовать следующий алгоритм. 380Полагая = 0, по формуле (1.17) находится первое приближение Q, поформуле (1.16) - первое приближение и далее по формуле (1.1) – первоеприближение,. Уточнив величину, расчет повторяют. Для нахожденияс заданной точностью достаточно 2÷3 итераций. 3Определим какой объем бензина вытечет через коррозионный свищдиаметром 1 мм в стенке резервуара, находящемся на расстоянии 1,5 м отднища. Уровень взлива в резервуаре в период истечения составлял 7 м.Продолжительность истечения 8 ч. Вязкость бензина при условиях истечения 3принимаем равной .1. Напор, под которым происходит истечением;2.
Площадь сечения, периметр и характерный линейный размер отверстияпоформулам 3 (1.6), (1.7):;;;3. Число Рейнольдса для условий истечения по формуле (1.5);4. Коэффициент расхода по формуле (1.2);5. Расход бензина, вытекающего через отверстие в стенке резервуара, поформуле (1.1); 3816. Объем бензина, вытекающего за рассматриваемый период; 3Объём бензина, истекающего через коррозионный свищ диаметром 1 мм втечении 8 часов, составит .При обнаружении течи нефтепродуктов из вагонов, погруженных АО «РНТранс», на путях станции Дзёмги, работники АО «РН-Транс» незамедлительнопринимают меры по устранению течи.В случае невозможности устранить течь, грузоотправитель АО «РН-Транс»принимает меры по возврату вагонов на путь необщего пользования ( 36 на местапогрузки-выгрузки).
36Во избежание потерь нефтепродуктов от переливов применяютпредохранительные устройства, автоматически прекращающие подачунефтепродукта по достижении заданного уровня или разгерметизациикоммуникаций.Все это говорит о том, что транспортировка нефти и нефтепродуктов должнабыть весьма аккуратной, продуманной и дозированной. Нефть требует к себевнимательного отношения.82ЗаключениеДля реализации цели дипломного проекта проанализировано состояниестанционной инфраструктуры, текущих объёмов работы, детально изучентехнологический процесс взаимодействия работы станции « 4 Дзёмги» спримыкающими 8 путями необщего пользования ЗАО «РН-Транс» и 4 ООО «ППК«Дзёмги», 8 выявлены узкие места.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
