Файл отчёта антиплагиат (1206573), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Содержание станционных путейРасходы на оплатутрудачеловек 40051,1 0,568 22749,02Расходы наотчисления вовнебюджетные фондыпринимается 30% от расходов на оплатутруда6824,7Расходы наматериалыкм 18446,3 1,993 36763,48Расходы наамортизационныеотчислениястоимостьпути4,8% 2492615,23 119645,53Основные общие иобщехозяйственныерасходыпринимается 200% от расходов наоплату труда45498,04Всего на содержание станционных путей в год 231481,132.
Содержание стрелочных переводовРасходы на оплатутрудачеловек 40051,1 0,756 30278,63Расходы на единыйсоциальный налогпринимается 30% от расходов на оплатутруда9083,6Расходы наматериалыстр. пер. 20208,59 7 141460,13Расходы на стоимость 4,8% 60625,77 2910,0465амортизационныеотчислениястр. пер.Основные общие иобщехозяйственныерасходыпринимается 200% от расходов на оплатутруда60557,26Всего на содержание стрелочных переводов в год 244289,66Итого по главам 1-2 475770,79Таким образом, расходы по станции по содержанию станционных устройствДзёмги составляет 0,48 млн. руб.7.2.5 Расчёт эксплуатационных расходов на перевозку порожних вагоновВ данном дипломном проекте при расчете расходов на перевозку порожнихвагонов применяется метод расходных ставок.Годовые эксплуатационные расходы по пробегу порожних вагоновопределяются по формуле:(7.18)где - количество вагонов, ваг;-расстояние перевозки, км;- укрупненная расходная ставка на 1000 вагоно-км 100 пробега порожнихвагонов в части зависящих расходов.
Доля независящих расходов к зависящим,при расчете себестоимости порожнего пробега вагонов с известной долейусловности составляет 0,44%,Тогда годовые эксплуатационные расходы по пробегу порожних вагоновсоставят:млн.рубСоставим сводную таблицу экономических показателей.Таблица 7.5Сводная таблица экономических показателейНаименование показателейВариантреконструкцииКапитальные вложения всего, млн. руб.
53,766Текущие расходы по простою вагонов на станции,млн. руб.0,038Текущие расходы по содержанию постоянныхустройств, млн. руб.0,48Текущие эксплуатационные расходы, млн. руб. 210,847.3 Расчет ежегодной выручки ОАО «РЖД»Плата за порожний пробег определяется за осе-километр по тарифнымсхемам, указанным в таблице No 15 приложения 5 Тарифного руководства сприменением коэффициентов в зависимости от тарифного класса перевозимогогруза, указанных в таблице No 2, в пунктах 2 и 3, в таблице No 4 и в примечании4 к ней, приложения 3 Тарифного руководства.Произведем расчет платы на перевозку одного порожнего вагона.
Плата запорожний пробег определяется по тарифной схеме No 25 Тарифногоруководства.- поправочный 40 коэффициент, применяемый при определенииплаты за перевозку 40 каменного угля, лесоматериалов, 40 чёрных металлов ипорожний пробег универсальных собственных 40 вагонов после перевозки грузовили их подсылке под погрузку ( 40 примечание к таблице 4 приложения 3)- коэффициент ежегодной индексации тарифов (согласно ПриказуФАС России от 10.12.2015 No 1226/15)При увеличении объёмов, за сутки на станцию поступает на 300 порожнихвагонов больше, чем до реконструкции, следовательно:млн.
руб7.4 Расчет показателей экономической эффективностиИсходные данные для расчета показателей инвестиционного проекта:67Первоначальные капитальные вложения – 53,7 млн. руб.Расчетный период – 10 лет 9Ежегодная выручка от проекта – 257,85 2 млн.
рубЕжегодные текущие затраты –211,36 2 млн. рубСтавка дисконтирования – 12 % (е =0,12) 2Расчет показателей инвестиционного проекта представлен в таблице 7.66869Таблица 7.6Показатели инвестиционного проектаПоказательГода0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ИтогоИнвестиции -53,7 - - - - - - - - - - -38,2Доходы - 257,85 257,85 257,85 257,85 257,85 257,85 257,85 257,85 257,85257,852578,5Текущие затраты - 211,36 211,36 211,36 211,36 211,36 211,36 211,36 211,36 211,36 211,36 2113,6Результат (прибыль) - 46,49 46,49 46,49 46,49 46,49 46,49 46,49 46,49 46,49 46,49 464,9Коэффициентдисконтирования1 0,8929 0,7972 0,7118 0,6355 0,5674 0,5066 0,4523 0,4039 0,36060,3173Дисконтированныйрезультат- 41,51 37,06 33,09 29,54 26,38 23,55 21,03 18,78 16,76 14,75 262,45Чистыйдисконтированный доход- -12,19 24,87 57,96 87,5 113,88 137,43 158,46 177,24 194208,75Срок окупаемости - 1,33 - - - - - - - - - Таким образом, срок окупаемости затрат на реконструкцию станции составляет 1,33 года.708 Организация безопасности поездной и маневровой работы снефтеналивными грузами8.1 Правила перевозки нефтепродуктов железнодорожным видом транспортаПеревозка нефтепродуктов по железным дорогам осуществляются всоответствии с Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам,Правилами безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожнымтранспортом, Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации 7No17-ФЗ, ГОСТом 1510-84 «Нефть и нефтепродукты.
Маркировка, упаковка,транспортирование и хранение».Для перевозки нефтепродуктов наливом используют вагоны-цистерны илиспециализированные контейнеры-цистерны грузоотправителей(грузополучателей). Специализированные контейнеры-цистерны,предназначенные для перевозки, 7 имеют сертификат компетентного органа,подтверждающий периодическое освидетельствование контейнера-цистерны ивозможность перевозки в нем 36 нефтепродуктов.Цистерны, предназначенные для перевозок наливных грузов, 7 соответствуюттребованиям нормативных документов (ГОСТы, технические условия, правилатехнической эксплуатации) и подвергнуты испытаниям в объеме требований,предъявляемых к подвижному составу.
В технических условиях на разработкуконкретной модели цистерны указывается наименование груза или их перечень(грузов) для перевозки которых предназначена данная цистерна. 7Бункерные полувагоны 7 используются 7 только для перевозки вязкогонефтебитума и нефтяного кокса. Не допускается перевозка в них нефтебитуматвердых марок.Использование, предназначенных для перевозки светлых нефтепродуктов,цистерн под налив нефти, мазута, моторного топлива и других темныхнефтепродуктов, а также масел, не разрешается.Восьмиосные цистерны грузоподъемностью 120 и 125 тонн с емкостьюкотла 140 и 161м3 (тип калибровки 61 и 71), имеющие трафарет "Бензин" и 671"Светлые нефтепродукты", а также четырехосные цистерны грузоподъемностью68 тонн с емкостью котла 85,6м3 (тип калибровки 66) и грузоподъемностью 60тонн с емкостью котла 72,7м3 (тип калибровки 53), имеющие трафарет"Бензин", используются только для перевозки бензина, керосина, топливадизельного и других светлых нефтепродуктов.Не 6 производят перевозку нефтепродуктов в цистернах, бункерныхполувагонах в случаях:– 6 если до их планового ремонта и/или технического освидетельствования котлаи арматуры осталось менее одного месяца;– отсутствия четкого номера вагона, табличек завода-изготовителя;– отсутствия или неисправности наружных (если она предусмотренаконструкцией вагона) лестниц, переходных мостиков, рабочих площадок иих ограждения;– течи котла цистерны, бункера полувагона, неисправность запорнопредохранительной и сливо-наливной арматуры, наличие пробоины паровойрубашки цистерны, бункерного полувагона;– трещины на крышках загрузочных и сливных люков;– отсутствия или неисправности двух и более рядом стоящих откидных болтовдля крепления загрузочного люка колпака цистерны, отсутствия проушиныдля пломбирования крышки люка установленным правилами пломбированиявагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте типом запорнопломбировочного устройства;– отсутствия на крышке загрузочного люка цистерны уплотнительнойпрокладки;– 13 знаков опасности, надписей, трафаретов и отличительной окраски.Порожние цистерны, подаваемые под погрузку 6 нефтепродуктов,предъявляются к техническому обслуживанию в течение суток начала погрузкии делается соответствующая отметка в книге формы ВУ-14.При перевозке 1 нефтепродуктов грузоотправитель наносит 7 на тару, вагоны,контейнеры знаки, коды опасности, предусмотренные правилами перевозок 172грузов железнодорожным транспортом.
Нанесение знаков опасностипроизводится: на ящиках и транспортных пакетах - на трех поверхностях(боковой, торцевой и верхней), на бочках - на одном из днищ и обечайке(цилиндрической части); на кипах и тюках - на торцевой и боковойповерхностях, на других видах тары (баллонах и др.) - в наиболее удобныхместах, хорошо видимых при размещении в вагоне.Грузоотправителем наносятся на цистерны знаки опасности и номераОрганизации Объединенных Наций в 1 соответствии с приложением к Правиламперевозок опасных грузов по железным дорогам.
[1] 1На вагон под знаком опасности 6 наносят знак на оранжевой прямоугольнойтабличке размерами не менее 120х300мм, окаймленный по периметру чернойрамкой шириной 10мм, в котором указывается номер ООН цифрами высотой неменее 25мм.Знаки опасности и номер ООН располагаются на цистернах с обеих сторонправой нижней части котла, между днищем и хомутом котла.Знаки опасности и номера ООН снимаются с цистерн после слива 6нефтепродуктов, очистки и промывки котла цистерны, следующих врегулировку.
6Если цистерны, после выгрузки не промываются, то при предъявлении их кперевозке грузополучатель должен обеспечить наличие на таких цистернахзнаков опасности, а в перевозочных документах обязан указать, что цистернапорожняя из-под опасного груза (указать наименование груза), не промыта, ипроставить штемпеля для груза, ранее перевозившегося в ней.Об отправлении цистерн с нефтепродуктами грузоотправитель уведомляет вписьменной форме грузополучателя. В уведомлении указываются наименованиегруза, номера цистерн и накладных, дата погрузки.Перед наливом цистерн грузоотправители проверяют герметичность котловцистерн, техническую исправность арматуры и универсальных сливныхприборов цистерн.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
