Файл отчёта антиплагиат (1206573), страница 10
Текст из файла (страница 10)
На основе обработки статистических данныхпо объемам погрузки за 2016 год по видам груза на путях ЗАО «РН-Транс»рассчитаны размеры погрузки за средние сутки максимального месяца ипостроены схемы местных грузопотоков.В дипломном проекте разработаны проектные решения по развитиюстанции Дзёмги для освоения планируемых объёмов перевозок в связи с вводомв эксплуатацию нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан (ВСТО) ипоказана необходимость удлинения станционных приёмоотправочных путей, свозможностью приёма и отправления более длинных поездов, и строительствавытяжного пути длиной 300 метров.Анализ текущей работы станции выполнен графоаналитическим методом,путём построения суточного плана-графика при существующей станционнойинфраструктуре.
На основе графика подсчитаны основные показатели станции.Лимитирующим звеном при существуем развитии является ООО «ППК«Дзёмги». В настоящее время максимальная мощность ППК составляет 296вагонов в сутки. Планируемые объёмы переработки в ППК- 486 вагонов в сутки.Поэтому можно сделать вывод, что ППК необходимо модернизировать. Насегодняшний день ООО «ППК «Дзёмги» находится в стадии реконструкции ипосле модернизации его максимальная мощность в сутки составит 676 вагонов.Кроме этого, полезная длина путей станции не соответствует нормативнойдлине, применяемой на сети.Для ликвидации барьерных мест в проекте разработаны реконструктивные итехнологические мероприятия.Расчет достаточности путевого развития показал, что на планируемые83размеры движения путевое развитие достаточно.
Поэтому проект развитиястанции включает в себя удлинение шести приёмоотправочных путей истроительство вытяжного пути.Разработка технологии работы станции на проектное развитие иперспективные объёмы перевозок производилась графоаналитическим методомпутём построения суточного плана-графика.По графику подсчитаны основные показатели и резерв пропускнойспособности, который составил 63 %.Процент загрузки ООО «ППК «Дзёмги» на перспективные объёмы с учетомвыполненной модернизации составит 71,9 %.Технико-экономическое обоснование проектных решений показало, чтокапитальные вложения в реконструкцию станцию составят 53,7 млн.
руб,текущие расходы по простою вагонов на станции 0,038 млн. руб, текущиерасходы по содержанию постоянных устройств 0,48 млн. руб, текущиеэксплуатационные расходы 210,84 млн. руб. Ежегодная выручка ОАО «РЖД» отдополнительного пробега порожних вагонов составит 257,85 млн. руб. Срококупаемости затрат на реконструкцию станции составляет 1,33 года.В разделе по организации безопасности жизнедеятельности приведеныособенности организации безопасности поездной и маневровой работы снефтеналивными грузами на станции Дзёмги и 4 путях необщего пользования АО«РН-Транс, а 4 также произведен расчет расхода и объёма истекающей нефти инефтепродуктов при аварийных утечках на станции Дзёмги и 4 путях необщегопользования АО «РН-Транс».М. И. 4 Маковская29.05.201784Список использованных источников1 Технологический процесс работы станции 8 Дзёмги [ Текст] / Утвержденаначальником дирекции управления движением Андрияновым 35 Е.А., 2014, - 73 с.2 Техническо- распорядительный акт работы станции 8 Дзёмги [ Текст] /Утверждена начальником дирекции управления движением Андрияновым Е.А.,2011, - 100 с.3 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на путинеобщего пользования ЗАО «РН-Транс» примыкающего к станции 8 ДзёмгиДвостжд [ Текст], 2015.
- 23 с.4 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения нажелезнодорожном пути необщего пользования 47 ООО «ППК «Дзёмги» 4примыкающего к станции Дзёмги ДВОСТ ж.д. [Текст] / Утвержденадиректором ООО «ППК «Дзёмги» 8 Меньшиковым Ю.В., 2014. - 56 с.5 Устав железнодорожного транспорта РФ [Текст] / 8 No18- ФЗ от 10 января 2003. 101 с.6 8 Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам (утв. 49 СЖТ СНГ,протокол от 05.04.1996 N 15) (ред. от 19.05.2016)7 ГОСТ 1510-84 «Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка,транспортирование и хранение».8 ГОСТ 17.2.4.02-81 Охрана природы. Атмосфера. Общие требования к методамопределения загрязняющих веществ.
М.: Издательство стандартов, 2009.9 Сафаров, А.М. Определение степени загрязнения при аварийных утечкахнефти и нефтепродуктов. Учебно-методическое пособие, 2010.10 3 Червотенко, Е.Э. Технико-экономическое обоснование принятых решенийпри строительстве и переустройстве раздельных пунктов: 55 учеб. пособие / Е.Э.Червотенко, Л.А. Михеева. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 123 с.11 Кобылицкий, А.Н.
Экономическое обоснование эффективности проектов посовершенствованию технологии перевозочных процессов и реконструктивныхмероприятий : учеб. пособие / А.Н. Кобылицкий, Л.А. Михеева. – Хабаровск :85Изд-во ДВГУПС, 2016. – 119 с.12 Экономика железнодорожного транспорта: учеб. для вузов ж.-д. 40 транспорта /Н. П. Терёшина, В. Г. Галабурда, М.
Ф. Трихунков и др.; под ред. Н. П.Терёшиной, Б. М. Лапидуса, М. Ф. Трихункова. – М.: УМЦ ЖДТ, 2006. – 536 с.13 28 Прейскурант No 10-01 " Тарифы на перевозки грузов и услугиинфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами" (Тарифноеруководство 40 No 1, части 1 и 2)14 Смехов, Н.Г. Издержки и себестоимость железнодорожных перевозок: учеб.пособие / Н. Г. Смехова, Ю. Н. Кожевников; под ред. Н.
Г. Смехова, Ю.Н.Кожевников. – М.: Маршрут, 2015. – 472 с.15 Правдин, Н.В. Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты)/ под ред. Н. В. Правдина. – М.: Транспорт, 2014. – 300 с.16 39 Несветова, Е.А. Требования и правила оформления выпускныхквалификационных работ и курсовых проектов: Методические указания /Несветова Е.А., Калинина Ю.Ю. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
