Диплом Новиков.tmp (1206566), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

транзитного поезда из:

– технического обслуживания и опробования ;

– коммерческого осмотра и устранения неисправностей;

– локомотива или локомотивной .

Прием транзитных поездов на пути с 17 по 22 парка . Перед приемом на станцию ДСП работников СТЦ, ПТО, ПКО о предстоящем поезда с указанием его и пути приема. на транзитный поступает в ЭВМ СМ-2М и на телеграфный СТЦ после передачи об отправлении.

При техническом состава вагоны, требующие ремонта, а также неисправности, которые быть без отцепочного ремонта из состава за время состава по графику.

извещение о четного поезда, вагонов по встрече, с ходу поезд по стороне, осмотрщик встречает на правой стороне по движения. При обнаружении -либо с ходу, осмотрщик по встрече сообщает по оповестительной парковой всем групп и оператору ЦПА.

остановки поезда ДСП указание сигналистам по составов о поезда с указанием тормозных башмаков.

закрепления состава докладывают ДСП о состава, согласно регламента переговоров. ДСП извещает машиниста о закреплении и дает команду на локомотива от поезда. этого производится ограждение оператором ЦПА с головы и , осмотрщики производят вагонов с неисправностями, сходу, а осмотр и устранение неисправностей деталей подвешивания.

Все осмотрщики осмотр с неисправностями, выявленными с и осмотр состава, букс по показанию . На вагоны, отцепочного ремонта, уведомления формы ВУ-23 на вагонов от поезда и их на пути ремонта.

По окончанию обслуживания поезда осмотрщик вагонов ДСП через ЦПА с последующей записью в формы ВУ-14, а оператор ЦПА ограждение.

Одновременно с обслуживанием коммерческий осмотр и устранение обнаруженных . О результатах осмотра в коммерческом и готовности его к отправлению поездов сообщает ДСП с отметкой об этом в ГУ-98.

При отцепке от поезда вагонов с или коммерческими неисправностями ДСЦ меры к пополнению по установленной вагонами, назначением по формирования поездов и меры к тому, маневровые по отцепке-прицепке не вызывали задержки поезда.

По прибытию на станцию СТЦ, получив документы, целостность и сохранность , убеждается по контрольному формы ДУ-81 в его данному поезду и в книгу приема и перевозимых документов ДУ-40 дату и приема документов, поезда, количество и пакетов, фамилию .

Перед поезда ДСП убеждается в поезда в техническом и отношении. Поездной прицепляют к не позднее, чем за 10 минут до поезда. После поездного локомотива с ДСП дает сигналистам об изъятии башмаков из-под состава. Об тормозных башмаков докладывают ДСП , установленного регламента .

Прием нечетных поездов осуществляется на с 61 по 77 парка «А». приемом поезда на ДСП извещает работников СТЦ, ПТО и ПКО о прибытии поезда с его номера и приема. Прибывающий поезд ечают работники, в его обработке. ДСПП «А» из ЭВМ СМ-2М натурный поезда. При подходе к нечетного транзитного оператор по списыванию поста №1 включает микротелефонную установки «пассажир-» и при приеме данного на станцию с оператором ЭВМ натурную , предварительно полученного из ЭВМ листа с фактическим вагонов в .

После остановки , закрепления и отцепки оператор ЦПА парка «А», с ДСП, производят ограждение состава, чего ДСП предъявляет к техническому и коммерческому . Одновременно с осмотром производится осмотр состава и обнаруженных неисправностей, сохранности и безопасности движения . Коммерческий осмотр с двух сторон в соответствии с МПС правилами осмотра и вагонов в коммерческом . О готовности поезда в коммерческом отношении приемщики поездов докладывают ДСП с последующей записью в книге формы ГУ-98.

ДСПП парка «А», после получения пакета с грузовыми документами на прибывший поезд от машиниста, вскрывает пакет с перевозными документами, сверяет наличие документов согласно ТГНЛ, соответствие реквизитов в документе и натурном листе, последовательность документов в пакете согласно расположению вагонов в натурном листе. В случае отцепки вагонов с техническими и коммерческими неисправностями ДСПП изымает документы на отцепляемые вагоны, записывает их в книгу сдачи грузовых документов формы ГУ-48, вносит необходимые изменения в натурный лист, заверяет их штемпелем станции, после чего конвертирует грузовые документы.

При отцепке от транзитного поезда вагонов с техническими и коммерческими неисправностями ДСЦ принимает меры к пополнению состава до установленной нормы вагонами, назначением по плану формирования поездов и принимает меры к тому, чтобы маневры по отцепке-прицепке не вызывали задержки отправления поезда по графику. После прицепки локомотива осмотрщики по пробе автотормозов производят опробование автотормозов, заполняют справку о тормозах и вручают ее машинисту локомотива.

Технология обработки транзитного поезда без изменения веса показана на рис. 2.1.

Рис. 2.1. Технология обработки транзитного поезда без изменения веса

2.4 Технология обработки транзитного поезда с изменением веса

Руководствуясь данными ТГНЛ, ДСЦ намечает план работы с составом и дает задание ДСПГ, составительской бригаде на подготовку вагонов для прицепки с указанием назначения, количества вагонов, номеров первого и последнего вагонов, место прицепки (с головы или хвоста), номера пути на который должны быть выставлена эта группа вагонов.

Одновременно ДСЦ дает задание оператору СТЦ на подготовку перевозочных документов на прицепляемые вагоны. Прицепляемая к поезду группа вагонов должна быть заблаговременно осмотрена в техническом и коммерческом отношениях.

На основании информации, полученной от ДНЦ о предстоящем прибытии поезда, требующего изменения веса, ДСП оповещает работников СТЦ, ПТО и ПКО о номере поезда, пути приема и времени его прибытия с указанием предстоящей работы (отцепки, прицепки). Одновременно с техническим и коммерческим осмотром ДСПП изымает (вкладывает) документы на отцепляемую (прицепляемую) группу вагонов, вносит соответствующие изменения в натурный лист, заверяет их штемпелем станции, после чего грузовые документы на прицепляемую группу вагонов упаковываются вместе со всеми документами, в контрольном бланке формы ДУ-81 делается отметка об изменении веса и длины поезда, а затем документы вручаются локомотивной бригаде.

В ЭВМ вводится сообщение 09 – корректировка ТГНЛ. По отправлению поезда ДСПП передает сообщение 49 об отправлении поезда, по межмашинному обмену в ДВЦ управления дороги передается сообщение 200 об отправлении поезда.

Технология обработки транзитного поезда с изменением веса показана на рис. 2.2.

Рис. 2.2. Технология обработки транзитного поезда с изменением веса

Характеристики

Список файлов ВКР