Диплом Новиков.tmp (1206566), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Управляет стрелками и сигналами в своем районе управления, начинающимися на 100, 200, стрелкой №98. [2]

Имеет в непосредственном подчинении западного сигналиста парка "Б".

Граница между ними по районам управления, проходит по центральной горловине. ДСП дает команды исполнителям в своем районе управления. ДСП в своем районе управления, осуществляет руководство и контроль за закреплением подвижного состава на главных и приемо-отправочных путях согласно п.3.9.1. ТРА [2] с оформлением записи в "Книге контроля закрепления подвижного состава на главных и приемо-отправочных путях", оформляет записи в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ (устройства сигнализации, централизации и блокировки), связи и контактной сети (формы ДУ-46) при производстве работ на напольных устройствах, разрешает производство работ.

Старший дежурный по станции (ДСПС) осуществляет оперативное руководство работой станции. ДСПС руководит и контролирует действия ДСП, исключая прямое вмешательство в работу ДСП действиями на пульте управления или дачей команд исполнителям, планирует поездную и маневровую работу, ведет переговоры по приему - отправлению поездов с поездными диспетчерами участков Белогорск-Архара, Белогорск-Шимановская, с дежурным по станции Белогорск, знакомит с планом работы ДСП, планирует с поездными диспетчерами, дежурными по депо обеспечение поездопотока локомотивами и бригадами на станции Белогорск, Белогорск-2.

Также ДСПС согласовывает с маневровым диспетчером маневровую работу, ведет график исполненного движения поездов. Заполняет, подписывает, выдает и контролирует выдачу на поезда письменных разрешений на право занятия перегона формы ДУ-50, ДУ-54, ДУ-56, ДУ-64, извещение формы ДУ-55, осуществляет ввод информации в систему ГИД, согласно своим должностным обязанностям.

ДСПС ведет журналы:

• Журнал поездных телефонограмм формы ДУ-47,

• Журнал регистрации системы информации "Работник на пути";

• Книгу "Ознакомления с ТРА станции и приложениями к ТРА станции Белогорск-2";

• Журнал учета краж и умышленных повреждений имущества на ж.д. транспорте;

• Журнал регистрации сообщений от ТЧМ.

В журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (формы ДУ-46) оформляет записи при вступлении на дежурство о наличии фидеров, при отказе технических средств.

9.2 Опасные и вредные производственные факторы, действующие на

дежурного по станции Белогорск

В процессе работы на дежурного по станции Белогорск могут воздействовать опасные и вредные производственные факторы.

При выходе на железнодорожные пути для выполнения должностных обязанностей, опасным для ДСП может быть движущийся железнодорожный подвижной состав или транспортные средства, повышенная или пониженная температура воздуха, повышенная влажность и подвижность воздуха, повышенный уровень шума. При постоянной работе на персональном компьютере на ДСП воздействует повышенный уровень электромагнитных излучений. [3]

При работе за пультом – табло воздействуют опасные и вредные производственные факторы:

• повышенная яркость светового излучения;

• повышенные уровни электромагнитного излучения;

• напряженность зрения и внимания;

• повышенная опасность при работе с электроустановками;

• усталость при длительных статических нагрузках;

При возникновении аварийной ситуации дежурный по станции Белогорск может подвергаться воздействию опасных факторов взрыва, пожара, химических веществ.

Для предотвращения или уменьшения воздействия вредных и (или) опасных производственных факторов, а также для защиты от загрязнений (при выходе на железнодорожные пути для выполнения должностных обязанностей) начальник станции выдает за счет средств станции дежурному по станции сертифицированных средств индивидуальной защиты (специальную одежду, специальную обувь) в соответствии с установленными "Типовыми нормами бесплатной выдачи сертифицированной специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта Российской Федерации, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением"[4]. Комплект «Движенец-Л» или Костюм «Дефектоскопист-Л» 1 комплект на 12 месяцев, ботинки юфтевые на полиуретановой подошве1 пара на 12 месяцев, сапоги из поливинилхлоридного пластиката или сапоги резиновые 1 пара на 12 месяцев, плащ для защиты от воды 1 на 36 месяца, перчатки комбинированные или перчатки трикотажные 1 пара на 3 месяца, жилет сигнальный 2 класса защиты 2 на 12 месяцев. Зимой дополнительно: комплект для защиты от пониженных температур «Движенец» или костюм для защиты от пониженных температур «Дефектоскопист» 1 на 36 месяца, шапка-ушанка со звукопроводными вставками 1 на 24 месяца, шапка трикотажная 1 на 24 месяцев, рукавицы утепленные или перчатки, утепленные 2 пары на 12 месяцев, сапоги юфтевые утепленные на нефтеморозостойкой подошве или Валенки (сапоги валяные) с резиновым низом 1 пара на 12 месяцев.

Дежурный по станции Белогорск соблюдает требования пожарной безопасности. Курит в специально отведенных для этой цели местах, имеющих надпись: "Место для курения", обеспеченных средствами пожаротушения и оснащенных урнами или ящиками с песком (определенных локальным документом по подразделению), эксплуатировать электробытовое оборудование, разрешенное руководителем структурного подразделения, в соответствии с инструкцией (паспортом) по его эксплуатации. Также не оставляет без присмотра включенные в сеть электронагревательные приборы.

При нахождении на электрифицированных железнодорожных путях дежурный по станции соблюдает требования безопасности. Не поднимается на опоры контактной сети, крышу вагона, контейнера или локомотива, находящегося под контактным проводом. Не приближается сам или с помощью применяемых инструментов и приспособлений к находящимся под напряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети на расстояние ближе 2 м, а к оборванным проводам, касающимся земли - ближе 8 м. ДСП не прикасается к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них посторонним предметам, независимо от того, касаются они земли и заземленных конструкций или нет. [4]

При нахождении на железнодорожных путях дежурный по станции Белогорск проявляет бдительность, проходит по специально установленным маршрутам служебного или технологического прохода, выполняет требования знаков безопасности и предупреждающей окраски, нанесенной на сооружения и устройства. Обращает внимание на устройства и предметы, находящиеся на пути следования: предельные столбики, стрелочные переводы, водоотводные лотки и колодцы, устройства сигнализации, централизации и блокировки, контактной сети, негабаритные места и другие препятствия (перечень негабаритных мест указывается в инструкции по охране труда подразделения).

ДСП проходит вдоль железнодорожных путей по обочине пути или посередине междупутья, при этом следит за приближающимся подвижным составом, за предметами, выступающими за пределы очертания габаритов подвижного состава (открытые двери, борта вагонов, увязочную проволоку и другие предметы). При приближении подвижного состава или во время маневровых передвижений: заблаговременно переходит на обочину пути или в другое междупутье, чтобы не оказаться между одновременно движущимися по соседним путям подвижными единицами и не находиться в зоне негабаритного (опасного) места, своевременно отходит на безопасное расстояние, дождаться проследования или остановки подвижного состава и после этого продолжить движение; оказавшись на пути следования поезда со скоростью движения до 140 км/ч, маневрового состава или локомотива, до их приближения (при расстоянии не менее 400 м) отходит в безопасное место (на обочину пути, середину междупутья), находится на расстоянии не менее 2,5 метров от крайнего рельса пути, по которому движется подвижной состав; при нахождении на пути, смежном с маршрутом пропуска высокоскоростного поезда (более 140 км/ч), отходит в сторону на расстояние не менее 5 метров от крайнего рельса пути; в случае нахождения в междупутье между движущимися по соседним путям поездами, локомотивами и другими подвижными единицами немедленно ложится на землю в междупутье; переходит железнодорожные пути перпендикулярно оси пути (под прямым углом), предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава (менее чем 400 метров), перешагивая через рельсы, не наступает на концы железобетонных шпал; при переходе пути, занятого стоящим подвижным составом, пользуется исправными переходными площадками вагонов, предварительно убедившись в исправности поручней, подножек и пола площадки, отсутствии их обледенения, заснеженности; поднимается и сходит с переходной площадки стоящего вагона, держась за поручни, повернувшись лицом к вагону, предварительно осмотрев место схода и убедившись в отсутствии приближающегося подвижного состава по смежному железнодорожному пути и препятствий в междупутье или на обочине пути, в темное время суток освещает место схода ручным фонарем; обходит группы вагонов или локомотивы, стоящие на железнодорожном пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки; проходит между расцепленными вагонами посередине разрыва, при наличии расстояния между автосцепками этих вагонов не менее 10 м; следит за показаниями светофоров, звуковыми сигналами, положением стрелочных переводов, знаками; выполняет требования знаков безопасности, видимых и звуковых сигналов; соблюдает внимательность и осторожность при нахождении на путях при плохой видимости, сильных снегопадах, туманах и сильном шуме, создаваемым работающей техникой, проходящим подвижным составом, зимой, когда головные уборы ухудшают слышимость сигналов.

Дежурный по станции, получивший информацию об аварийной ситуации, действует в соответствии с утвержденным планом ликвидации аварий. При наличии пострадавших немедленно организовывает или принимает участие в оказании пострадавшим первой доврачебной помощи, выводит их из опасной зоны, с соблюдением мер личной безопасности.

При возникновении инцидента (аварийной ситуации) в грузовых вагонах, загруженных опасными грузами, дежурный по станции Белогорск, обнаруживший признаки аварийной ситуации - парение, резкий запах, шипение сжатого газа, течь опасного груза, - немедленно сообщает об этом, используя любые средства связи, руководителю железнодорожной станции, станционному (маневровому) диспетчеру (при наличии) и поездному диспетчеру.

При возгорании, утечке, просыпании опасного вещества, повреждении тары или железнодорожного подвижного состава с опасным грузом и других происшествиях, которые могут привести к аварийной ситуации (взрыву, пожару, отравлению, облучению, заболеваниям, ожогам, обморожениям, гибели людей и животных, опасным последствиям для природной среды), а также, в случаях, когда в зоне аварии на железной дороге оказались вагоны, контейнеры или грузовые места с опасными грузами, дежурный по станции Белогорск действует оперативно, с соблюдением мер безопасности и установленных требованиями нормативных документов по вопросам перевозки опасных грузов, транспортировании радиоактивных веществ и порядку ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.

В аварийной ситуации с опасными грузами дежурный по станции учитывает основные формы проявления транспортной опасности грузов, конкретные меры безопасности и предосторожности, которые соблюдаются при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами, приведенные в групповых или индивидуальных аварийных карточках.

В случае обнаружения на территории станции разлива или рассыпания опасных, или вредных веществ из подвижного состава ДСП:

• для избегания попадания испарения, частиц этих веществ на кожу, обходит опасное место с противоположной стороны от направления ветра;

• немедленно сообщает о происшествии руководителю смены (при наличии), начальнику железнодорожной станции, поездному диспетчеру;

• принимает меры к устранению нарушений (согласно требованиям инструкций).

В случае обнаружения нарушения габарита погрузки или выгрузки на железнодорожных путях дежурный по станции Белогорск докладывает станционному (маневровому) диспетчеру (при наличии), начальнику железнодорожной станции и поездному диспетчеру, при необходимости (при производстве маневровой работы на станции) составителю поездов (кондуктору грузовых поездов) и организовывает работу по устранению нарушений.

При обнаружении подозрительных предметов ДСП изолирует к ним доступ и немедленно сообщает об этом руководителю смены (при наличии), начальнику железнодорожной станции, поездному диспетчеру и лицам, согласно требованиям местной инструкции. Не допускается осуществлять какие-либо действия с обнаруженным подозрительным предметом.

В случае несанкционированного движения вагонов по путям дежурный по станции немедленно при возможности с пульта управления направляет вагоны в тупик, сообщает об уходе руководителю железнодорожной станции, станционному (маневровому) диспетчеру (при наличии) и поездному диспетчеру, указав номер пути и направление движения вагонов. При возникновении ситуации, угрожающей жизни людей или безопасности движения поездов, дежурный по станции подает сигнал остановки поезду или маневровому составу, немедленно принимает меры к ограждению опасного места и докладывает станционному (маневровому) диспетчеру (при наличии), руководителю железнодорожной станции и поездному диспетчеру.

Дежурный по станции Белогорск, обнаруживший обрыв проводов или других элементов контактной сети, а также свисающие с них посторонние предметы, немедленно принимает меры к ограждению места препятствия и сообщает об этом станционному (маневровому) диспетчеру (при наличии), энергодиспетчеру, начальнику железнодорожной станции и поездному диспетчеру. До прибытия ремонтной бригады опасное место ограждает любыми подручными средствами и обеспечивает слежение для того чтобы никто не приближался к оборванным проводам на опасное расстояние ближе 8 м.

Характеристики

Список файлов ВКР