Пояснительная записка (1206501), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Станционный интервал скрещения - минимальный промежуток времени между прибытием на станцию (или пропуском через нее) одного поезда и отправлением на тот же перегон встречного поезда, задержанного на станции для скрещения.
Схема интервала скрещения приведена на рисунке 37.
Рис. 3.7. Интервал скрещения поездов
При достаточной длине приемоотправочных путей, для раздельного пункта поперечного типа, на однопутной линии, рисунок 3.8, продолжительность интервала скрещения 
определяют по графику, представленному на рисунке 3.9.
Рис. 3.8. Схема расположения поездов при расчете интервала скрещения
Рис. 3.9. Технологический график расчета интервала скрещения
Аналогичные расчеты интервала скрещения производятся для остальных станций участка. Результаты представлены в таблице 3.2.
Таблица 3.2
Расчет интервала скрещения
| Станция участка |
| Станция участка |
|
| Барановский | 1 | Бамбурово | 1 |
| Оленевод | 1 | Сухановка | 1 |
| Виневитино | 1 | Гвоздево | 1 |
| Провалово | 1 | Махалино | 1 |
| Барсовый | 1 | Хасан | 1 |
| Приморская | 1 | Блюхер | 1 |
| Кедровый | 1 | Посьет | 1 |
3.3 Расчет межпоездных интервалов
Интервал попутного следования
Интервалом попутного следования 
называют минимальное время от момента прибытия на впередилежащий раздельный пункт (проследования через впередилежащий раздельный пункт) первого поезда до момента отправления с данного раздельного пункта (проследования через данный раздельный пункт) на освободившийся перегон второго поезда того же направления движения.
Схема интервала попутного следования представлена на рисунке 3.10.
Рис. 3.10. Схема интервала попутного следования: а) при остановке поезда 2001 на станции Б и проследовании станции А поездом 2003; б) при проследовании поезда 2001 станции Б и проследовании поездом 2003 станции А
Схема расположения поездов для расчета интервала попутного следования приведена на рисунке 3.11.
Рис. 3.11. Схема расположения поездов при расчете интервала
График расчета интервала попутного следования в случае проследования вторым поездом первого раздельного пункта без остановки (полуавтоматическая блокировка, электрическая централизация стрелок и светофоров) представлен на рисунке 3.12.
Рис. 3.1. График расчета интервала попутного следования
В соответствие с данными графика расчета времени на операцию интервала попутного следования и величины времени прохождения 
поездом расчетного расстояния, была посчитана величина интервала, в четном и нечетном направлениях. Расчет величины интервала представлен в таблице 3.3.
| Станция участка | Время прохождения расчетного расстояния
| Время прохождения расчетного расстояния
| Время на операцию | Величина интервала | Величина интервала | |||||
| С остановкой | Без остановки | С остановкой | Без остновкики | С остановкой | Без остановки | С остановкой | Без остановки | |||
| Барановский | 3,3 | 2,2 | 3,3 | 2,2 | 0,95 | 5 | 4 | 5 | 4 | |
| Оленевод | 3,1 | 2,1 | 2,9 | 2,1 | 0,95 | 5 | 4 | 5 | 4 | |
| Виневитино | 3,1 | 2,1 | 3 | 2,1 | 0,95 | 5 | 4 | 4 | 4 | |
| Провалово | 3,1 | 2,1 | 3,1 | 2,1 | 0,95 | 5 | 4 | 5 | 4 | |
| Барсовый | 3,1 | 2,1 | 3,1 | 2,1 | 0,95 | 5 | 4 | 5 | 4 | |
| Приморская | 3,2 | 2,1 | 3,2 | 2,1 | 0,95 | 5 | 4 | 5 | 4 | |
| Кедровый | 3,1 | 2,1 | 3,1 | 2,1 | 0,95 | 5 | 4 | 5 | 4 | |
| Пожарский | 3,1 | 2,1 | 3,1 | 2,1 | 0,95 | 5 | 4 | 5 | 4 | |
| Бамбурово | 3,2 | 2,1 | 3,2 | 2,1 | 0,95 | 5 | 4 | 5 | 4 | |
| Рязановка | 3,3 | 2,2 | 3,3 | 2,2 | 0,95 | 5 | 4 | 5 | 4 | |
| Сухановка | 3,1 | 2,1 | 3,1 | 2,2 | 0,95 | 5 | 4 | 5 | 4 | |
| Гвоздево | 3,3 | 2,2 | 3,3 | 2,2 | 0,95 | 5 | 4 | 5 | 4 | |
| Махалино | 3,1 | 2,1 | 3 | 2,1 | 0,95 | 5 | 4 | 4 | 4 | |
| Хасан | 3,3 | 2,2 | - | - | 0,95 | - | - | 5 | 4 | |
| Блюхер | 3.1 | 2,1 | - | - | 0,95 | - | - | 5 | 4 | |
| Посьет | 2,9 | 1,9 | - | - | 0,95 | - | - | 5 | 3 | |
мин. четное
.мин.четноеТаблица 3.3
Расчет величины интервала попутного следования
4 Расчет пропускной способности участка
Пропускной способностью участка называется наибольшие размеры движения (в поездах или вагонах), которые могут быть выполнены на этом участке в течение определенного времени (суток или часа) в зависимости от имеющихся постоянных (станционных) устройств, типа и мощности локомотива, рода вагонов и способа организации движения (непараллельный график).
Наличная пропускная способность N при парном, параллельном графике движения, определяется делением суточного бюджета времени, отведенного для движения поездов, на период графика. Время, отведенное для движения поездов в течение суток, установлено с учетом надежности работы технических средств за вычетом продолжительности технологического “окна” определяется по формуле, мин:
|
| (4.1) |
где 
- продолжительность технологического “окна”, 60 мин;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
