Белашова_диплом1 (1206408), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

В расформирования поезда поступают со станции Комсомольск на Амуре. Отправление поездов производится на станцию Комсомольск на Амуре.

• расформирование/формирование грузовых поездов в соответствии с планом формирования;

• расформирование/формирование отправительских маршрутов на местах общего пользования.

Станция дземги формирует поезда назначением на станцию Комсомольск-Сортировочный (передаточный).

• формирование/расформирование передаточных поездов;

• технический и коммерческий осмотр поездов и вагонов;

• работа с рефрижераторным подвижным составом;

• работа с местными вагонами, прибывающими под выгрузку, погрузку, промывку, пропарку, перевалку;

• обслуживание маневровыми локомотивами мест выполнения операций с местными вагонами на путях общего и необщего пользования, на прикрепленных станциях прилегающих участков.

• выгрузка, погрузка вагонов;

• оформление перевозочных документов.

1.3 Структура управления эксплуатационной работой станции

Руководство производственной деятельностью станции осуществляется начальником железнодорожной станции и по установленному распределению обязанностей заместителем начальника железнодорожной станции по оперативной работе, заместителем начальника железнодорожной станции по грузовой и коммерческой работе, главным инженером станции, начальником грузового района.

Под руководством ДС находится все работники станции.

Оперативное управление работой станции осуществляют ДСЦ, ДСП.

Оперативное руководство сменой на станции осуществляет маневровый диспетчер.

Маневровый диспетчер работник обеспечивает:

• оперативное планирование работы станции по установленным часовым периодам совместно с ДНЦ;

• организацию выполнения плана по приему, обработке, расформированию-формированию, отправлению и пропуску всех типов поездов, подаче-уборке (маневровой работе) всех типов вагонов, местных вагонов, выполнению грузовых операций, заданных технологических нормативов на обработку поездов и вагонов, заданных норм времени нахождения на станции вагонов и локомотивов;

• координацию действий сменных работников других структурных подразделений и организаций, оперативно взаимодействующих со станцией;

• работу станции в условиях сбоя движения пассажирских поездов по графику;

• планирование приема, обработки, формирования и отправления длинносоставных и тяжеловесных поездов;

• рациональное распределение и согласование работы между маневровыми районами;

• максимальное совмещение операций по расформированию, формированию и обработке составов поездов на станции;

• формирование поездов в соответствии с ПТЭ, планом формирования и графиком движения поездов;

• предоставление «окон» для профилактического осмотра, ремонта, замены технических средств станции;

• ведение графика исполненной работы станции (в автоматизированном виде);

• руководство работой бригад по уборке снега, мусора;

• доведение до работников смены перед приемом дежурства и в процессе работы информации по погодным условиям и необходимым мерам безопасности при работе;

• контроль за организацией эффективного использования технических средств станции (путевого развития, маневровых средств и др.);

• контроль за ходом выполнения плана местной работы;

• контроль за соблюдением мер по обеспечению безопасности движения и охраны труда работников смены, в том числе оперативный контроль, проводимый руководителями и специалистами станции, и взаимоконтроль работников станции;

• непрерывность производственного процесса при смене дежурств за счет подготовки условий для вступающей смены (наличие свободных путей для беспрепятственного приема поездов, развоз местного груза по местам производства грузовых операций, своевременная экипировка маневровых локомотивов и др.);

• соблюдение трудовой и технологической дисциплины работниками смены.

Оперативные распоряжения руководителя смены в части выполнения вышеуказанных функций являются обязательными для работников других структурных подразделений и организаций, оперативно взаимодействующих со станцией, как и обратные задания на выполнение маневровой работы в части организации бесперебойного и безопасности движения всех типов поездов.

Приемом, отправлением, пропуском поездов и маневровыми передвижениями по станционным путям распоряжается в пределах своего района ДСП и в пределах своего района ДСЦ.

1.4 Маршруты следования вагонопотоков и локомотивов по станционным путям

Для рациональной организации работы станции разработаны наиболее рациональные маршруты следования по станционным путям и парков поездов, отдельных групп вагонов и локомотивов.

В основу организации работы станции принимаются наилучший вариант пропуска поездов, групп вагонов и локомотивов, обеспечивающий:

• безопасность работников станции, движения поездов, маневровой работы и охрану труда в соответствии с ПТЭ и Правилами по охране труда в хозяйстве перевозок;

• наименьшую затрату маневровых средств и времени на обработку составов и вагонов;

• равномерную загрузку горловин, парков и вытяжных путей;

• наибольшую маневренность в использовании путевого развития станции.

2Технология работы с поездами

2.1 Обработка поездов по прибытию

Руководитель смены:

• в процессе оперативного планирования получает данные о предстоящем прибытии и необходимом порядке отправления грузовых поездов ;

• заблаговременно информирует других работников о необходимости проведения подготовительных работ к предстоящей обработке прибывающих составов поездов.

• в процессе оперативного планирования получает данные о предстоящем прибытии и необходимом порядке отправления грузовых поездов (;

• заблаговременно информирует других работников о необходимости проведения подготовительных работ к предстоящей обработке прибывающих составов поездов.

На станцию Дземги прибывают передаточные поезда со станции Комсомольск на Амуре и сквозные поезда со станции Хабаровск-2 и Уяр.

Оператор СТЦ станции Дземги, используя данные о подходе поездов со станции Комсомольск на Амуре из АСОУП, до прибытия поезда на станцию назначения распечатывает натурный лист поезда, который передает дежурному по станции для планирования маневровой работы.

Получив сообщение об отправлении поезда с соседней станции, ДСП информирует оператора СТЦ, приемосдатчика груза и багажа, осмотрщиков вагонов по телефону или по парковой связи о номере поезда, пути приема, времени прибытия.

После прибытия состава, оператор СТЦ в АРМ системы АСУ СТ (ТК или ДСП)оформляет прибытие поезду.

После остановки поезда сигналист (составитель поездов)закрепляет состав тормозными башмаками порядком и по нормам, установленным п. 3.9.1 ТРА станции с последующим докладом ДСП. Дежурный по станции по докладу исполнителя делает запись в «Журнал учета тормозных башмаков, используемых для закрепления железнодорожного подвижного состава» и по радиосвязи дает команду локомотивной бригаде на отцепку и выезд локомотива с пути, затем ДСП ограждает состав, исключая заезд подвижного состава в целях безопасного производства технического и коммерческого осмотра поезда по прибытию. После отцепки и выезда поездного локомотива оператор СТЦ вводит сообщение 230 (изменение состояния локомотива)в АСУ СТ, АСОУП посредством АРМ ДСП.

Порядок и время (до прогнозируемого момента прибытия) информирования причастных работников, проведения подготовительных работ отображены на графиках обработки соответствующих грузовых поездов.

ДСП предъявляет прибывший состав к коммерческому и техническому осмотру после его закрепления сигналистом (составителем поездов)по нормам указанным в ТРА станции, отцепки и выезда с пути приема поездного локомотива. Осмотр составов поездов сходу на станции Дземги не производится. Приемосдатчик груза и багажа производит коммерческий осмотр состава, при котором выявляет неисправности вагонов, угрожающие сохранности перевозимых грузов и безопасности движения, проверяет наличие и исправность пломб на вагонах (ЗПУ), а оператор СТЦ натурную сверку номеров вагонов с данными в натурном листе.

Осмотр в техническом отношении вагонов в поездах, прибывающих на станцию Дземги, производится с двух сторон с пролазкой, с обязательным осмотром всех узлов вагонов осмотрщиком-ремонтником вагонов ПТО станции Дземги.

После обработки поезда для расформирования оператор СТЦ в АРМ ТК оформляет операцию расформирование поезда.

После закрепления состава, ДСП передает команду на отцепку поездного локомотива, который переставляется по одному из свободных путей в четную горловину станции. Далее при наличии готового к отправлению поезда своего формирования поездной локомотив подается под готовый состав и производится работа по полному опробованию тормозов и выдаче «Справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии», в случае отсутствия готового к отправлению поезда поездной локомотив резервом отправляется на станцию Комсомольск на Амуре.

Книга предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию формы ВУ-14МВЦ ведется ДСП с отображением данных в АСУ СТ.

За время технического осмотра состава поезда выявляются вагоны, требующие отцепочного ремонта, а также технические неисправности, устранение которых может быть выполнено без нарушения графика движения поездов.

Обо всех технических неисправностях вагонов, подлежащих устранению без отцепки от состава поезда, осмотрщики вагонов делают отметки мелом на вагонах. По окончании ремонта вагонов нанесенные надписи стираются.

На вагонах, требующих отцепочного ремонта, осмотрщики вагонов делают надписи мелом с указанием места направления вагона (в вагонное депо, на перегруз и др.).

При отцепке неисправных вагонов принимаются меры к пополнению состава поезда до установленной нормы массы и/или длины вагонами того же назначения.

Старший осмотрщик вагонов принимает решение об отцепке и направлении к месту ремонта вагонов с выработанным межремонтным нормативом по пробегу или календарному сроку.

Передача информации об окончании технического обслуживания состава поезда передается старшим осмотрщиком вагонов ДСП лично. Технологические графики с поездами длиной 57 вагонов и 71 вагон приведены на рисунках 2.1, 2.2.

Рис. 2.1. График обработки поезда поступившего в расформирование (57 усл. вагонов)

Рис. 2.2. График обработки поезда поступившего в расформирование (71 усл. вагон)

2.2 Работа с поездами и вагонами, поступающими в переработку

Получив сообщение со станции Комсомольск-на-Амуре об отправлении поезда, дежурный по станции Дземги извещает оператора СТЦ, приемосдатчика груза и багажа станции, работников пункта технического обслуживания вагонов, ведомственной охраны о номере поезда, пути приема поезда.

Обработка состава по прибытии включает:

• техническое обслуживание вагонов;

• коммерческий осмотр вагонов;

• прием документов у машиниста поездного локомотива и сверку их с натурным листом.

Технический и коммерческий осмотр состава производится после остановки поезда, закрепления состава, отцепки поездного локомотива, ограждения состава. Ограждение путей станции ДСП производит путем перевода стрелок в охранное положение и навешиванием на стрелочные кнопки красных колпачков. Дежурный по станции извещает осмотрщиков-ремонтников вагонов парка Дземги с указанием пути, количестве вагонов с последующим оформлением записи в книге формы ВУ-14 предъявления грузовых вагонов к техническому обслуживанию. Кроме того, на вагоны, прибывшие под погрузку или под сдвоенные операции на рабочем месте приемосдатчика груза и багажа в системе АРМ ПС, формируется Книга предъявления вагонов грузового парка к техническому и коммерческому осмотру перед погрузкой формы ВУ-14 МВЦ.

При техническом обслуживании вагонов выявляются вагоны с техническими неисправностями.

Вагоны, прибывшие на станцию Дзёмги, осмотрщики-ремонтники вагонов осматривают с пролазкой, с целью выявления всех неисправностей, требующих отцепочного и безотцепочного ремонта, в том числе цистерн.

При осмотре вагонов осмотрщики-ремонтники тщательно проверяют техническое состояние ходовых частей, рам, ударно-тяговых приборов, крепление котлов к рамам, нижних частей и заглушек сливных приборов в соответствии с Технологическим процессом работы ПТО.

Осмотрщик-ремонтник вагонов несет ответственность за техническое состояние колесных пар, буксовых узлов, рамы вагона, тормозных и ударно-тяговых устройств вагона при подаче цистерн под сдвоенные операции и заверяет пригодность вагона под сдвоенные операции по вышеуказанным частям вагона личной подписью в книге формы ВУ-14 (предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию), находящейся на рабочем месте дежурного по станции. Осмотрщик-ремонтник вагонов при даче технической готовности вагона-цистерны под погрузку опасного груза, особое внимание обращает на наличие трафарета на котле о «роде груза», под перевозку которого она предназначена. Дача готовности вагона-цистерны производится только под тот «род груза», который указан на котле, о чем осмотрщик-ремонтник вагонов делает запись в графе №5 в книге формы ВУ-14 МВЦ.

Параллельно с техническим обслуживанием производится коммерческий осмотр состава в целом с целью выявления вагонов с неисправностями, угрожающими сохранности груза и безопасности движения.

Коммерческий осмотр состава производится параллельно группой приемосдатчика груза и багажа с работником ПТО при техническом осмотре путем прохода вдоль состава, обеспеченных устройствами радиосвязи, а для работы в темное время суток электрическим фонарем с автономным питанием. Порожние цистерны, подаваемые под погрузку опасных грузов предъявляются повторно к техническому обслуживанию не позднее 24 часов с момента окончания технического обслуживания с записью в книге формы ВУ-14 МВЦ.

Подготовленные под налив на путях необщего пользования ООО «ППК Дзёмги» цистерны, подлежащие подаче на железнодорожный путь необщего пользования ЗАО «РН-Транс», осматриваются приёмосдатчиками груза и багажа в коммерческом отношении совместно с представителями ООО «ППК Дзёмги» и ЗАО «РН-Транс» на эстакадах ООО «ППК Дзёмги». На подготовленную группу цистерн на АРМ ПС приёмосдатчиком повторно оформляется книга формы ВУ-14 с указанием наименования груза под перевозку которого эти цистерны предназначены с росписью за коммерческий осмотр.

Характеристики

Список файлов ВКР