ВКР Корнейчук (гот) (1206360)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортаФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕУЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»Кафедра «Технология транспортных процессов и логистика»К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой_____________ А.С. Балалаев«____» _____________ 2016г.РАБОТА СТАНЦИИ ХАБАРОВСК II ВО ВЗАИМОДЕЙСТВИИС ПУТЕМ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯПояснительная записка к выпускной квалификационной работе бакалавраВКР 23.03.01 ПЗ - 158СтудентА.А.
КорнейчукРуководитель(доцент, к.т.н.)А.В. ДороничевНормоконтроль(доцент, к.т.н., доцент)А.Ю. КостенкоХабаровск– 2016СодержаниеВведение…………………………………………………………………...........81 Технико-эксплуатационная характеристика станции Хабаровск II…….…91.1 Эксплуатационная характеристика станции Хабаровск II……………91.2 Технология обработки поездов и вагонов различных категорий…….122 Технология обработки поездов и вагонов различных категорий…………..142.1 Общие положения…………………………………………………..……142.2 Расчет продолжительности осмотра работниками ПТО транзитныхпоездов без переработки…………………………………………………142.3 Технология обработки грузовых транзитных поездов безПереработки……………………………………………………………...152.4 Расчет продолжительности осмотра работниками ПТО поездов,пребывающих в расформирование……………………………………...162.5 Технология обработки грузовых поездов, пребывающих врасформирование………………………………………………………...182.6 Технология обработки грузовых поездов своего формирования…….193 Организация грузовой работы станции……………………………….…….213.1 Анализ работы объемов стации………………………………..……….213.2 Характеристика местной работы на станции………………..…………213.3.
Технология грузовой работы и распределение погрузки, выгрузки поманевровым районам…………………………………………………...223.4 Расчет времени на подачу и уборку местных вагонов…………………234 Расчет норм времени на выполнение маневровых операций………………314.1Расчет норм времени на расформирование иформирование составов сгорки…..……………………………………………………………..….314.2 Расчет норм времени на окончание формирования на вытяжныхпутях………………………………………………………………………324.2.1Расчет норм времени на окончание формирования одногрупныхсоставов………..………………………………………………….3264.2.2Расчет норм времени на окончание формирования двухгрупныхсоставов…………..……………………………………………......334.2.3.
Расчет времени окончания формирования многогруппногосостава……………………………………………………………..345 Техническая и эксплуатационная характеристика пути необщегопользования ПАО «Хабаровское ППЖТ»………………………………….365.1 Общая характеристика пути необщего пользования………………….365.2 Порядок передачи вагонов между станцией Хабаровск II и ПАО«Хабаровское ППЖТ»…………………………………………………...375.3 Приемосдаточные операции на путях предприятий, обслуживаемыхПАО «Хабаровское ППЖТ»…………………………………………….426 Технология маневровой работы на ППЖТ………………………………….446.1 Порядок передачи и уборки вагонов на пути необщего пользования…446.2 Организация по расформированию маневровых передач в паркеСенная…………………………………………………………………….446.3 Организация маневровой работы на пути необщего пользованияПАО «Хабаровское ППЖТ»…………………………………………….467 Суточный план-график работы станции и путей необщего пользования…487.1 Назначение суточного плана-графика…………………………………..487.2 Показатели существующего варианта суточного плана-графика…….487.3 Построение второго варианта суточного плана-графика……………..547.3.1Определение количества передач по прибытию…………………547.3.2Определение времени поступления вагонов на путь необщегопользования ПАО «Хабаровское ППЖТ»……………………….577.4 Расчет показателей существующего варианта суточногоплана-графика……………………………………………………………597.5 Расчет показателей перспективного варианта плана-графика……..…62Заключение……………………………………………………………………...64Список использованных источников………………………………………….65Приложение А………………………………………………………………….667ВведениеЖелезнодорожный транспорт России представляет собой большую и сложную техническую и социально-экономическую систему, которая находится впостоянном взаимодействии с отраслями промышленности и сельского хозяйства.
Деятельность железнодорожного транспорта по сравнению с другими отраслями народного хозяйства имеет существенные особенности, которые вомногом определяют специфику всей системы управления. Поэтому эффективность работы железнодорожного транспорта обусловлено взаимодействиемпроизводственных подразделений в общей технологии, позволяющим координировать деятельность множества участников перевозочного процесса, предъявлять повышенные требования к организации ведения работ.Станция - важнейший элемент непрерывно действующего транспортногоконвейера страны.
Поэтому улучшение работы грузовой станции - огромныйрезерв повышения эффективности транспорта в целом. Обеспечение ритмичности перевозок грузов во многом зависит от взаимодействия железной дороги ипромышленных предприятий, на подъездных путях которых осуществляетсяосновной объем грузовой работы.
Грузовая станция - сложная система взаимодействующих друг с другом транспортных объектов: парков станций, сортировочных устройств, грузового двора, контейнерного терминала, специализированных площадок для тяжеловесных и других грузов, путей необщего пользования. Целью выпускной аттестационной работы является разработка суточногоплана-графика работы станции Хабаровск II и пути необщего пользования ПАО«Хабаровское ППЖТ» на имеющиеся объемы эксплуатационной работы. К задачам работы относятся: рассмотрение технологии работы и техническойоснащенности пути необщего пользования ПАО «Хабаровское ППЖТ» и паркаХабаровск II; изучение технологии взаимодействия пути необщего пользованиясо станцией и построение перспективного варианта суточного плана-графикаработы станции Хабаровск II и пути ПАО «Хабаровское ППЖТ».8ЗаключениеПуть необщего пользования станции Хабаровска II, ПАО «ХабаровскоеППЖТ» играет важнейшую роль в перевозке грузов от мест производства кпунктам потребления.
Постоянное совершенствование технологии их работыявляется одним из основных условий успешного освоения непрерывно возрастающего объема перевозок на железнодорожном транспорте. Основной деятельностьюППЖТявляетсяпредоставлениетранспортных,погрузоч-но-разгрузочных и других услуг различным организациям и предприятиям.В выпускной аттестационной работе рассмотрены вопросы разработки перспективного варианта суточного плана-графика работы станции Хабаровск II иподъездного пути ПАО «Хабаровское ППЖТ», организации работы путей необщего пользования предприятий промышленного железнодорожного транспорта, примыкающих к данной станции, выявлены «узкие» места в работе, атакже разработан перспективный вариант суточного плана-графика работыППЖТ и рассчитаны показатели работы, с учетом изменения технологии работыстанции, а именно изменено время поступления передач со станции ХабаровскII на станцию Сенная, которое получено расчетным путем и является более оптимальным вариантом.64.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
