Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

1 Техническая и экономическая характеристика станции Алдан

1.1 Техническая характеристика узла Алдан

Железнодорожный узел Алдан - однопутный участок железнодорожной линии Нерюнгри - Грузовая - Томмот оборудован электрожезловой системой связи для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

В состав железнодорожного узла Алдан входят следующие станции и разъезды:

• Разъезд Большой Нимныр;

• Разъезд Селигдар;

• Разъезд Косаревский;

• Станция Алдан;

• Станция Куранах.

Станция Алдан является участковой станцией 3-го класса. К станции примыкает два перегона:

В нечетном направлении однопутный перегон Алдан– Косаревский. Оборудован Электрожезловой связью для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

В четном направлении однопутный перегон Алдан– Куранах. Оборудован Электрожезловой связью для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

Специализация путей станции Алдан приведена в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Специализация путей станции Алдан

Окончание таблицы 1.1

Станция оборудована ключевой зависимостью стрелок и сигналов. На станции 14 ООО «Ассоциация АЯМ» (пути №№32,38);

Место примыкания - стрелкой № 100 к пути №6а.

Граница пути - предельный столбик стрелки №100.

1. ООО «Сахатрансмеханизация»;

Место примыкания - на продолжении пути №44 за стрелкой №15.

Граница пути - знак «Граница ж/д пути н/п» установленный на расстоянии 200 метров от упора.

1. ОАО « АлданВзрывпром»;

Место примыкания - стрелкой № 106 к пути №6а

Граница пути - знак «Граница ж/д пути н/п» установленный на расстоянии 50 метров от предельного столбика стрелки №106.

1. ОАО «Золото Селигдара».

Место примыкания - стрелкой № 110 к пути №25.

Граница

– стрелкой №200 к пути №12.

Граница пути – предельный столбик стрелки № 200.

Станция Куранах является грузовой станцией 4-го класса. К станции примыкает два перегона:

В нечетном направлении однопутный Куранах-Алдан. Оборудован электрожезловой системой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

В четном направлении однопутный Куранах-Томмот. Оборудован электрожезловой системой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

Специализация путей станции Куранах приведена в таблице 1.2.

Таблица 1.2

Специализация путей станции Куранах

Станция Куранах не оборудована устройствами электрической централизации стрелок и сигналов. Со стороны перегонов станция ограждена входными светофорами. У первого главного пути имеется низкая платформа длиной 50 метров. Служебно-технические помещения размещены в административно-бытовом корпусе.

К станции Куранах примыкает путь необщего пользования ОАО «Алданзолото ГРК» к 2А пути точка примыкания 309 км ПК 7+29.1.

Разъезд Большой Нимныр является промежуточным, 5-го класса. К разъезду примыкает два перегона:

В нечетном направлении однопутный Б. Нимныр - Таежная. Средством сигнализации и связи является электрожезловая система для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

В четном направлении однопутный Б. Нимныр - Селигдар. Средством сигнализации и связи является электрожезловая система для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

Парк разъезда Б. Нимныр предназначен для приёма, отправления и пропуска пассажирских, грузовых поездов.

Специализация путей разъезда Большой Нимныр приведена в таблице 1.3.

Таблица 1.3

Специализация путей разъезда Большой Нимныр

Разъезд Селигдар является промежуточным, 5-го класса. К разъезду примыкает два перегона:

В нечетном направлении однопутный Селигдар - Б. Нимныр. Средством сигнализации и связи является электрожезловая система для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

В четном направлении однопутный Селигдар - Косаревский. Средством сигнализации и связи является электрожезловая система для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

Парк станции Селигдар предназначен для приёма отправления и пропуска пассажирских, грузовых поездов.

Специализация путей разъезда Селигдар приведена в таблице 1.4.

Таблица 1.4

Специализация путей разъезда Селигдар

Разъезд Косаревский является промежуточным, 5-го класса. К станции примыкает два перегона:

В нечетном направлении однопутный Косаревский - Селигдар. Средством сигнализации и связи является электрожезловая система для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

В четном направлении однопутный Косаревский - Алдан. Средством сигнализации и связи является электрожезловая система для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

Парк станции Косаревский предназначен для приёма, отправления и пропуска пассажирских, грузовых поездов.

Специализация путей разъезда Косаревский приведена в таблице 1.5.

Таблица 1.5

Специализация путей разъезда Косаревский

Схема станции Алдан представлена на плакате 1.

1.2 Эксплуатационная характеристика станции Алдан

Основной характер выполняемой работы на станции Алдан:

• прием, отпрaвление, пропуск гpузовых поездов;

• прием, отправление, пропуск пассажирских поездов;

• расформирование, формирование грузовых поездов;

• подача, уборка вагонов на пути необщего пользования.

Размеры движения поездов в сутки, следующих через станцию Алдан представлена в таблице 1.6.

Таблица 1.6

Размеры движения поездов в сутки

Диаграмма поездопотоков по станции Алдан приведена на рис. 1.1.

Условные обозначения:

- грузовые поезда;

- пассажирские поезда.

Рисунок 1.1. Диаграмма поездопотоков

В таблицах 1.7 и 1.8 указаны весовые нормы грузовых и пассажирских поездов.

2 Технология работы с поездами, поступающими в переработку и с поездами своего формирования

2.1 Технология обработки поездов, прибывающих в расформирование

Дежурный по станции, получив ТГНЛ, данные о подходе поезда в АСУ СТ, заблаговременно (не позднее времени отправления с соседней станции) сообщает работникам, участвующим в обработке поезда, его номер, индекс, время, путь приема, количество вагонов, условную длину и вес состава поезда и другие данные, его характеризующие (наличие вагонов с ВМ, негабаритными грузами, животными и др.). При наличии информации (телеграммы) о наличии в составе поезда вагонов с техническими и коммерческими неисправностями, дежурный по станции сообщает начальнику пункта технического обслуживания (осмотрщику-ремонтнику) и приемосдатчику: характер неисправностей, номер вагона, место расположения вагонов в составе поезда.

При отправлении поезда с соседней станции, ДСП извещает причастных работников о предстоящем времени прибытии поезда, его номере, направлении, с которого принимается поезд, количестве вагонов и номер пути приема на станцию. Дежурный по станции, выдав разрешение машинисту на прибытие поезда, дает указание осмотрщику вагонов и приемосдатчику о выходе к месту встречи поезда по телефону, радиосвязи или устно.

Работники, участвующие в обработке состава, выходят к месту проведения работ в соответствии с Технологическим процессом работы ПТО, Правилами коммерческого осмотра поездов и вагонов, ТРА станции, для выполнения следующих основных операций:

- изъятие документов у машиниста поезда;

- закрепление состава поезда и его ограждение;

- установка ограждения состава;

- контрольная проверка состава и наличия перевозочных документов, корректировка ТГНЛ и ее разметка;

- техническое обслуживание вагонов и подготовка состава к расформированию;

- коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей без отцепки;

- снятие ограждения.

Осмотр поездов в коммерческом и техническом отношении производится совместно: осмотрщик-ремонтник, приемосдатчик, работник службы безопасности (далее контролер за режимом и сохранностью).

До прибытия поезда осмотрщик-ремонтник располагается в начале пути приема, для встречи поезда и проведения внешнего контроля технического состояния вагонов в движущемся поезде «сходу».

Приемосдатчик располагается у поста ЭЦ, для приема пакета документов у машиниста прибывающего поезда.

Машинист поезда по распоряжению дежурного по станции, переданному по радиосвязи, протягивает состав поезда до установления его в границах приемоотправочного пути, а приемосдатчик передает документы товарному кассиру - в товарную контору, под расписку в «Книге сдачи грузовых документов» формы ГУ-48 и возвращается в парк станции для проведения коммерческого осмотра поезда.

За время нахождения приемосдатчика в парке станции товарный кассир производит проверку на соответствие документов и ТГНЛ. Документы сортируются на транзитные и местные:

- транзитные передаются в техническую контору дежурному по станции или дежурному по парку под расписку в «Книге сдачи грузовых документов» формы ГУ-48;

- документы на местные вагоны остаются в товарной конторе.

Контрольную проверку состава на соответствие его натурному листу выполняет дежурный по станции по сверке номера хвостового вагона прибывающего состава, переданного осмотрщиком вагонов.

После остановки поезда дежурный по станции лично или дежурный по парку, составитель поездов, по указанию дежурного по станции, закрепляют состав поезда тормозными башмаками, приведенным в ТРА станции порядком соответствующим приложению 17 к «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации» и «Регламенту выполнения операций по закреплению железнодорожного подвижного состава на станционных путях» являющимся приложением к ТРА станции.

После закрепления состава поезда локомотивная бригада по указанию ДСП отцепляет поездной локомотив, далее составитель поездов или дежурный по парку, по указанию дежурного по станции переставляет поездной локомотив с пути приема поезда путем обгона по свободному пути или выезда для отправки в локомотивное депо.

После перестановки поездного локомотива с пути приема и доклада осмотрщика - ремонтника об ограждении данного состава с хвостовой части и доклада составителя поездов об ограждении данного состава с головной части дежурный по станции предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру. Дежурный по станции вводит информацию в журнал формы ВУ-14 МВЦ «Книгу прибытия» в программе АСУ СТ и дает разрешение осмотрщику вагонов и приемосдатчику и на проведение технического обслуживания и коммерческого осмотра поезда по прибытию. До снятия ограждения производить какие-либо перемещения состава запрещается.

Коммерческий осмотр поезда производится приемосдатчиком и контролером за режимом и сохранности путем визуального осмотра его с двух сторон.

При осмотре грузов, погруженных на открытом подвижном составе, приемосдатчик проверяет исправность средств крепления, их количество, способ крепления. Необходимые для коммерческого осмотра сведения о роде груза, наличии ЗПУ и др. приемосдатчик получает из программ АСУ СТ, ЭТРАН.

Техническое обслуживание и подготовку составов к расформированию осуществляют осмотрщики-ремонтники, согласно Технологическому процессу работы ПТО станции Алдан.

При техническом осмотре выявляются:

Характеристики

Список файлов ВКР