Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Специализированные центры, центры – дилеры. Верхний сегмент рынка (20-25 %) занимают сервисы при дилерских центрах, специализирующиеся на обслуживании конкретных марок автомобилей (не обязательно купленных в данном салоне). Они получают от производителей необходимую информацию о машине, технологии ремонта, запчасти. Генеральное представительство завода – изготовителя регламентирует размер сервисных площадей, оборудование (прежде всего диагностическое), уровень квалификации персонала. Подобный подход к делу повышает не только качество сервиса, но и его цену. Так, средняя стоимость нормо-часа в дилерском сервисе – около одной тысячи рублей, в независимом – вдвое меньше (для сравнения – в оцениваемом автосервисе цена нормо-часа обслуживания автомобиля иностранного производства составляет 700 рублей). Поэтому, как только заканчивается срок гарантийного обслуживания (как правило, два – три года в зависимости от марки автомобиля), половина клиентов дилерских автосервисов уходит от них в поисках более дешевых автомастерских. По некоторым оценкам минимальный ежемесячный доход от автосервисов данного типа равен 10 тысячам долларов.

Универсальные или специализированные крупные станции технического обслуживания. Многие из них являются наследниками государственных автосервисов советского периода или созданы как коммерческие подразделения на территории крупных автобаз.

Сегодня на их долю приходится около 20 % рынка услуг по обслуживанию легкового автотранспорта. Универсальность – как преимущество, так и недостаток подобных сервисов. Несмотря на достаточную техническую оснащенность и профессионализм персонала невозможно одинаково качественно ремонтировать «Mercedes», «Mazda», «Ford», «Opel», «Toyota», «Лады» и «КамАЗы». Ежемесячный доход, приносимый этими автосервисами, – на уровне от 5 до 7 тысяч долларов.

Мелкие частные станции технического обслуживания. Большую часть рынка (порядка 50%) занимают независимые автосервисы. Они демонстрируют гибкую ценовую политику, поскольку не связаны с производителем соглашениями по оборудованию и персоналу. Рассчитаны, как правило, на несколько машино-мест. Их клиенты – постгарантийные иномарки и отечественные автомобили. Занимаются обычно определенными видами работ, поскольку каждому предпринимателю невыгодно покупать полный комплект специального дорогостоящего оборудования для решения всех проблем клиента, как в крупных СТО. Как выход из ситуации существует практика заключения договоров с коллегами, к кому и отправляются постоянные клиенты за непрофильной услугой. Зачастую качество услуг вызывает сомнения, хотя в этом сегменте есть и безусловные лидеры, зарекомендовавшие себя на рынке безупречным качеством и гарантиями. Прибыль колеблется от 2 до 12 тысяч долларов в месяц.

Гаражные мастера – люди, предлагающие свои услуги по объявлениям или занимающиеся частной практикой в гаражных кооперативах и на автостоянках. Они занимают устойчивые позиции в обслуживании преимущественно технически несложных отечественных автомобилей и занимают от 10 до 15% рынка. Ремонт у них обходится потребителю намного дешевле, чем в специализированных автосервисах, но никто не может гарантировать качество. Ежемесячный доход гаражных мастеров может доходить от 800 до $1 200.

Таким образом, с точки зрения масштаба предпринимательства львиную долю современного отечественного рынка услуг автосервиса формирует малый бизнес, что свидетельствует, с одной стороны, о его неразвитости (рынок не консолидирован, крупных игроков – безусловных лидеров нет), а с другой стороны – о низких барьерах для входа на рынок.

В свою очередь, с точки зрения специализации можно выделить следующие типы предприятий, работающие на отечественном рынке автосервисных услуг:

Простой ремонт, шиномонтаж/балансировка. Основная масса (свыше половины) российских автосервисов. Предполагает минимальные требования к квалификации персонала и сложности оборудования предприятия. Последнее может быть отечественного производства, слабо компьютеризировано. Еще одно характерное отличие от других типов автосервисов – минимальная площадь (достаточно 15 квадратных метров), благодаря чему на рассматриваемом рынке так много мелких игроков. Основные клиенты – владельцы отечественных легковых автомобилей старше семи лет.

Покраска. Предприятия площадью от 100 квадратных метров. Покрасочные камеры, как правило, итальянского (реже немецкого) производства. Данная категория автосервисов ориентирована в равной мере, как на отечественные, так и на иностранные автомобили. Уровень квалификации персонала в целом выше, чем у предыдущей категории автосервисов.

Прочие специализированные автосервисы. Предполагают наличие специализированного компьютеризированного, как правило, дорогостоящего (один диагностический стенд по стоимости сравним с иномаркой среднего класса) оборудования, прежде всего диагностического (ремонт и диагностика двигателей, электрооборудования и прочие услуги). Максимально высокая квалификация персонала, нередко аттестованного крупнейшими фирмами – автопроизводителями. Основные клиенты – владельцы новых легковых автомобилей (до семи лет).

Автомойки. Автомобильные мойки – это сопутствующий бизнес. Он редко существует как самостоятельный, чаще всего мойки примыкают к крупным автосервисным центрам, транспортным предприятиям, различным комплексам бытового обслуживания, АТС.

Причина, прежде всего в спонтанности спроса и зависит от погодных условий. С другой стороны, автомойка является частью автосервиса: перед осмотром автомобиля механиком его необходимо вымыть.

Продажа запасных частей. Владельцы авторемонтного бизнеса расширяются, главным образом, в сопутствующий сервис – в торговлю запчастями и аксессуарами, соединяя его с имеющимися в их распоряжении ремонтными станциями. Европейские автопроизводители опираются на так называемое правило "трех S": "продажи – сервис – запчасти". Поэтому они более всего заинтересованы в поддержке предприятий, соблюдающих это, правило, то есть имеющих, помимо автосервиса, отделы по продаже автомобилей и запчастей к ним. Подобная политика основывается на стремлении к ценовому регулированию и желании взять под контроль авторемонтный процесс. Помимо этого, применительно к предприятиям все более важной становится корпоративная унификация.

Универсальные автосервисы. Сочетают вышеуказанные категории бизнесов настолько, насколько это позволяют им делать имеющиеся площади и фонд оплаты труда.

Данный автосервис относится к третьей категории автосервисов по критерию величины и универсальным по специализации.

1. Техническое задание

Структура и описание сайта

Графическая оболочка каждой из страниц (общая для всех подразделов) состоит из шапки сайта (header) и подвала сайта (footer).

Навигационное меню №1(входит в header):

1. логотип сайта – при «клике» на логотип будет происходить переход на главную страницу нашего сайта;

2. регистрация – при «клике» на данную кнопку открывается форма с полями (поля, которые помечены * обязательны для заполнения):

1. ФИО*;

2. e-mail*;

3. пароль*;

4. повторить пароль*;

5. номер телефона;

Кнопка «Регистрация», после нажатия на неё вы перейдете к себе в кабинет.

1. меню авторизации:

1. выполнить вход (для зарегистрированных пользователей) – при «клике» на данную кнопку открывается форма с двумя полями (E-mail и пароль);

2. зарегистрироваться;

3. восстановить пароль (при вводе адреса электронной почты, на ваш адрес придёт ключ, с помощью которого вы сможете создать новый пароль);

г) корзина – содержит текущие данные;

д) личный кабинет – доступен после такого, как авторизуешься.

Навигационное меню №2(входит в header)

• главная;

• каталог;

• о компании;

• доставка и оплата;

• услуги;

• партнерам.

Форма «Поиск товара» (входит в header)

Информационная панель (входит в footer)

1. о нас:

1. логотип сайта (при нажатии переходит на главную страницу);

2. небольшое описание нашего предприятия;

1. рекомендуйте нас (в этот раздел входят логотипы социальных сетей, которые являются ссылками на социальные сети «Facebook», «Twitter», «Google», «Instagram»;

2. контактная информация:

1. номер телефона;

2. адрес;

3. почтовый адрес;

4. время работы.

Облегченная навигационная панель (входит в footer)

Отображение Copyright (входит в footer)

Описание структуры сайта:

1. главная страница (представляет собой страницу-визитку данного предприятия)

Данная страница состоит из таких элементов как:

1. графический слайдер;

2. графические блоки с перечислением услуг автосервиса (при наведении на каждый блок появляется подробное описание данной услуги);

3. список новых товаров;

4. список популярных товаров;

5. графический блок;

6. графический слайдер (содержит логотипы основных производителей продукции, которую мы продаем. Каждый логотип содержит ссылку на сайт производителя);

1. каталог (страница с продукцией, которую реализует наш магазин)

Данная страница содержит следующие элементы:

1. список категорий товаров (категории имеют подкатегории);

2. товар (при нажатии на товар мы переходим на страницу, где можно узнать более подробное описание товара. Под каждым товаром можно оставлять свой комментарий);

3. слайдер «Галерея»;

4. слайдер «Партнеры» (при нажатии переходит на страницу «Партнеры»);

5. сортировка (при нажатии выходит выпадающий список, в котором можно выбрать критерий сортировки);

6. количество отображаемых элементов (при нажатии выходит выпадающий список, в котором можно количество отображаемых элементов);

7. вид отображение (при нажатии выходит выпадающий список, в котором можно выбрать вид отображения товара);

в) доставка и оплата (обычная контентная страница, которая содержит информацию о том, каким образом можно оплатить товар, и как производится доставка товара);

г) о компании (контентная страница с информацией о компании, а также описанием основных контактных данных и динамической картой местоположения данного предприятия);

д) услуги (контентная страница с описанием основных услуг и цены на них):

1. «комбобокс» Модель автомобиля;

2. «комбобокс» Марка автомобиля;

3. документ Excel с расценками на услуги сервиса;

е) партнеры (контентная страница).

2 Проектирование бизнес-процессов

2.1 Модель вариантов использования

Модель вариантов использования – это модель описывающая взаимодействие пользователей с системой для того, чтобы решить свои проблемы или задачи. Данная модель описывает цели пользователей, поведение системы, а также взаимодействие между пользователями и системой.

Главной целью при разработки этой модели является достижение максимального взаимопонимания между разработчиками и заказчиками по вопросам назначения, возможностям и технологиям использования ИС.

Диаграммы, которые включает в себя данная модель:

• диаграмма вариантов использования;

• диаграмма автоматов;

• диаграмма классов анализа;

• диаграмма последовательности;

• диаграмма коммуникации.

Диаграмма вариантов использования

Диаграмма вариантов использования является исходным концептуальным представлением системы в процессе ее проектирования и разработки. Диаграмма вариантов использования состоит из трех основных элементов, таких как актеры, варианты использования и отношения между ними.

Проектируемая система представляется собой множество сущностей или актеров, которые взаимодействуют с системой с помощью вариантов использования.

Актер – это любая сущность, которая взаимодействует с системой извне. Актером может быть, как человек, так и различные технические устройства или программы.

В ходе анализа нашей проектируемой информационной системы было определено три актера:

• гость – человек, который просматривает информацию о товарах и услугах на сайте, без возможности заказать товар;

• пользователь – человек, который просматривает информацию о товарах и услугах на сайте и может сделать заказ;

• администратор – сотрудник предприятия, который следит за работоспособностью сайта.

Также определены следующие варианты использования:

• просмотр каталога;

• просмотр услуг;

• просмотр информации о компании;

• добавление, редактирование и просмотр товара в корзине;

• добавление и удаление марки и модели авто;

• просмотр информации о доставке и оплате;

• просмотр класса авто;

• просмотр и редактирование личных данных;

• контроль за состоянием сайта;

• изменение данных о товаре;

• добавление и удаление товара;

• изменение ролей пользователей;

• добавление и удаление категорий товара;

• регистрация;

• поиск товара;

• просмотр информации о партнерах;

• редактирование статуса заказа;

• отслеживание статуса заказа.

На основании исходных данных была построена контекстная диаграмма, описывающая общую схему взаимодействия актеров в пределах ИС (рисунок 2.1).

Рисунок 2.1 – Контекстная диаграмма вариантов использования

Характеристики

Список файлов ВКР