Лыськова636334357157712851 (1205676), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Тележки сразу выкатывают после подъемки кузова и подкатывают кпервичному пути для транспортировки в тележечный цех. Весь процессремонта крытых вагонов производится бригадами одновременно и поочередновыполняют операции по снятию, ремонту и постановке вновьотремонтированных узлов и деталей вагона.Сквозной и производственный контроль ремонта узлов и деталей вагонапроизводится мастерами и бригадирами постоянно. Приемщик вагонов такжеосуществляет выборочный, сквозной и ведомственный контроль ремонта узлови деталей вагонов в цехах и на позициях и все выявленные нарушения впроцессе ремонта устанавливаются немедленно.По мере постановки отремонтированных узлов и изделий на вагонустранение неисправностей рамы, кузова, испытание тяг, рычажной передачибригады и мастера проверяют качество работы вновь установленных на выгоныузлов и деталей.
Проверяется полностью тормозной магистрали вагона,отсутствие утечки по манометру крана машиниста, работы ударно-тяговогоустройства, окраска рамы, кузова, правильностью постановки трафаретов.После подкатки тележек под вагон, кузов вагона опускается на тележки,соединяются тормозные тяги, рычажные передачи и тормозной установкойпроизводится проверка действия автотормозного произведенного ремонта, вагонв целом принимают в эксплуатацию приемщики вагонов, о чем выписываетсяуведомление формы ВУ-36, которое подписывается приемщиком вагонов иначальником депо. Вагон выкатывается из цеха и выставляется на пути станции.Одним из главных условий качества ремонта вагонов является обязательноевыполнение требований нормативно-технической документации (руководств,правил, инструкции, технических условий и т.д.)На основе этих документов разрабатываются технологические процессы,предусматривающие проведение самоконтроля со стороны исполнителей,качество выполненных ими работ и операции и последующей проверки 22отремонтированных сборочных единиц, узлов, деталей бригадиром,приемщиком вагонов, мастером.2.2 22 Анализ и оценка финансово хозяйственной деятельности и основныхбизнес процессов предприятия.Важнейшим показателем производственно-финансовой деятельностирассматриваемого предприятия являются эксплуатационные расходы.
В таблице8 приведены значения эксплуатационных расходов вагонного депо «Тында» в2014-2016 гг.Таблица 8 - Эксплуатационные расходы вагонного депо «Тында» в 20142016 гг.Наименование 2014 2015 2016Отклонение2016 г. от 2015 г.Абс. Отн.1. Объем работы поперевозкам, пр. ваг.4 594 079 4 909 551 5 178 530 268 979 5,482. Общая сумма затрат,тыс. руб 2 .93 308 122 327 189 762 67 435 55,133. Заработная плата, тыс.руб.31 792 33 262 46 311 13 049 39,234.
Отчисления на соц.нужды, тыс. руб 2 .4 446 12 133 18 296 6 163 50,85. Материалы, тыс. руб. 33 711 60 124 100 501 40 377 67,166. Электроэнергия, тыс.руб.1 880 2 502 3 970 1 468 58,677. Топливо, тыс. руб 2 . 2 480 1 663 1 592 -71 -4,278. Прочие материальныезатраты, 2 тыс. руб.5 985 4 803 8 112 3 309 68,899. Амортизация, тыс. руб. 3 937 7 372 9 606 2 234 30,310. Прочие 2 расходы, тыс.руб.829 465 1 368 903 194,1911. Общая сумма расходовбез амортизации, тыс.руб 2 .89 370 114 954 180 156 65 202 56,72Как видно из 7 таблицы 8, за три года 7 объем работ по перевозкамувеличился в 2016 году на 12,7 % по сравнению с 2014 годом. 7 Общая суммаэксплуатационных затрат выросла более чем в два раза, причем за последнийпериод на 55 %. Основную долю в эксплуатационных затратах занимают 7«материалы» 53 % и заработная плата почти 25 %. Из динамики, видно, чтопроисходит резкое старение основных фондов т.
к. резко увеличиваетсяамортизация почти в 2,5 раза (по сравнению с 2015 годом расходы возросли насумму в связи с применением ускоренной амортизацией), на 58 % увеличилисьрасходы по электроэнергии. Однако следует отметить и позитивный момент –снижение расходов по «топливу». За 2016 год себестоимость продукциивыросла на 38 %.В 2016 7 году эксплуатационные расходы по депо увеличены к плану на1,2 %, при плане 187530 тыс. руб., а к аналогичному периоду 2014 года на 67435тыс.
руб. (55 %). Перерасход произошел из-за таких статей как: фонд оплатытруда (на 1570 тыс. руб.) или на 3,5 %, при плане 44740 тыс. руб. фактическиерасходы составили 46311 тыс. руб., а к отчету прошлого года перерасходсложился на 39,2 %; по материалам расход по отношению к 2014 году составилна 70,4 % больше.По данной статье расходов увеличение произошло за счет роста цены на28,8 % на запасные части и увеличения списания на деповской ремонт вагоновосновных запасных частей по сравнению с прошлым годом в том числе;– магистральная часть воздухораспределителя на 580 штук(модернизация воздухораспределителя ОАО «РЖД» НР Г-29414) на сумму2173,2 тыс.
руб.– износостойкие элементы для модернизации тележек вагонов 1057 штукна сумму 4551,8 тыс. руб.;– тяговый хомут на 60 штук на сумму 169,7 тыс. руб.;– колесных пар после капитального ремонта 488 штук на сумму 15022,5тыс. руб. 7Произошло увеличение расходов по такой статье расходов какэлектроэнергия (хотя следует отметить, что цена возросла с 1,44 руб. за 1 Кватза час в 2015 году до 2,4 руб. за 1 Кват за час в 2016 году). В течении 2016 годапотребление электроэнергии в Квт к прошлому году не возросло и составило 94%.
7К лимиту расходов электроэнергии увеличен на 10 % по следующимпричинам:проведена работа по переустройству зданий вспомогательных цехов(сварка, грузоподъемные механизмы);производство сварочных работ металлоконструкций (сварка регелей)для сетевого ПТО;использование электрообогрева для строительства новогооператорского пункта на ПТО « 7 Тында»;изготовление нестандартного оборудования для участка реставрациидеталей тележек с целью выполнения программы модернизации.В денежном выражении расходы по электроэнергии увеличились кпрошлому году в 1,59 раза. В составе оплаты за электроэнергию есть оплата заактивную электроэнергию и максимальную нагрузку (оплата за электроэнергиюв часы пик – реактивная мощность). В общем потреблении электроэнергиимаксимальная нагрузка составляет 2 %. 7Расходы по прочим материальным затратам возросли на сумму 3315 тыс.руб. в том числе за счет увеличения: 7 железнодорожного тарифа за деповскойремонт вагонов РАО «РЖД» на сумму 1796 тыс.
руб. и затрат на капитальныйремонт зданий и сооружений 2673 тыс. руб.В вагонном депо « 7 Тында», задание по получению доходов за 2016 годвыполнено на 101,3 %. 2 При запланированных доходах на сумму 35276,31 тыс.руб., не выполнено прочие мероприятия при плане 4500 тыс. руб. выполнениесоставило 840 тыс. руб. (т.е. 18,67 %), к отчету прошлого года мероприятия поповышению доходов выполнены на 113,72 %. В принципе доходы растутменьшими темпами, нежели инфляция (что нельзя оценить положительно).Более того, мероприятия по снижению эксплуатационных расходоввыполнены на 84,79 %, при запланированных 37973 тыс. руб.Доходы от подсобно-вспомогательной деятельности по сравнению саналогичным периодом прошлого года возросли на 5961 тыс.
руб. (т.е. на 25,9%) и составили 28944 тыс. руб. при 22983 тыс. руб. в 2015 году. Что следует 7оценить, как более чем положительный результат.За 2016 год проследование грузовых вагонов через ПТО выполнено на105,6 % (при плане 2873,6 тыс. 7 вагонов, а факт составил 3034,2 тыс. 2 вагонов), к 2прошлому году на 109,4 %.План деповского ремонта вагонов выполнен на 94,8 %, к 2015 7 годувыполнение составило 101,4 %. План деповского ремонта вагонов парка РАО«РЖД» при плане 3171 составляет 3182, что составило 100,3 %, а по сравнениюс прошлым годом 105,8 % (отчет 2014 года был 3007, отчет 2015 года – 3182).Себестоимость одного отремонтированного вагона составляет 33669руб., а за аналогичный период 2015 7 себестоимость составила 21214 рублей.Себестоимость ремонта одного приведенного вагона составила 36,63руб.
при плане 37,41, что ниже плана на 2,1 %, а к отчету 2006 годасебестоимость увеличена на 10,09 руб. (38 %).План деповского ремонта вагонов промышленных предприятийвыполнен на 84,8 %. При плане 1770 7 вагонов, факт – 1500 вагонов, ксоответствующему периоду прошлого года выполнение составило 93,8 %.Текущим отцепочным ремонтом отремонтировано 16403 вагона,среднесуточный остаток неисправных вагонов содержится 229 вагонов, принорме 219 вагона.Капитальным ремонтом отремонтировано 230 вагонов, т.е. 100 %капитальный ремонт промышленным предприятием отремонтировано 230вагонов, за аналогичный период 2015 7 года было отремонтировано всего 359вагонов.Производительность труда по эксплуатации за 2016 год составила9661,44 прив.
7 вагонов / чел. при плане 9619,66 прив. 2 вагонов / чел. (т.е. 100,4 %),а по сравнению с прошлым годом на 114,4 %.За 2016 год фонд оплаты труда увеличен к плану на 3769,5 тыс. руб. исоставляет 64459,5 тыс. руб. при плане 60690 тыс. руб. (т.е. 106,2 %).Среднемесячная заработная плата всего за 2015 год составила 6930 7 тыс.руб. при плане 6707,1 тыс. 2 руб., что составляет 103,3 %.
Вообще, что касается 7заработной платы, то темп роста в вагонном депо « 7 Тында» значительнопревышает темп роста.В 7 таблице 9 представлен сравнительный анализ себестоимости единицы 7ремонта вагонов эксплуатационного вагонного депо «Тында» за 2015-2016 год,тыс. руб.Таблица 9 - Сравнительный анализ себестоимости единицы ремонтавагонов эксплуатационного вагонного депо «Тында» за 2015-2016 год, тыс. руб.Показатели 2015 7 год 2016 год %, роста1. Себестоимость всего 21 214,5 33 669 158,72. Зарплата 2 512,5 3 382 134,63. 2 Начисления на зарплату 885 1 228,5 138,84.
Материалы 16 350 26 976 164,95. Топливо 163 133 81,76. Электроэнергия 241 454 188,27. Прочие материалы 620 924 149,28. Амортизация 370 460 124,39. Прочие 61 110 178 7Из таблицы 9 видно, что фактическая себестоимость по деповскомуремонту вагонов за 2016 год возросла на 58,7 %.В том числе по элементам затрат:– по заработной плате за счет увеличения на 34,6 %;– по материалам за счет увеличения цен на основные материалы изапчасти на 64,9 % и увеличения списания магистральных частейвоздухораспределителя, износостойких элементов тяговых хомутов, колесныхпар после капитального ремонта;– по электроэнергии и топливу за счет увеличения цены в 1,7 раза.Средний процент роста цен составил 58,7 %.Из анализа расходов топливно-энергетических ресурсов видно:По отношению к прошлому году не произошло увеличение расходов потопливу и электроэнергии в натуральном выражении.
Цены на топливо возрослив среднем в 1,7 раза, расходы по электроэнергии за 2016 год увеличились тольков денежном выражении за счет предъявления счетов за потребляемуюэлектроэнергию сверх установленной мощности ( 7 см. таблицу 10). Средняя цена 2на электроэнергию за 2016 год – 2,433 2 тыс. руб. за 1 Квт. час.Таблица 10 - Анализ расходов топливно-энергетических ресурсовПоказатели2015 год 2016 годРасход Цена Сумма Расход Цена Сумма1. Диз.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
