VKR (1205327)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

ВведениеСвоевременная доставка пассажиров в конечную точку пути вместе спринадлежащим ему багажом – одно из правил хорошего тона для любойавиакомпании. Система контроля перемещения, учета и сортировкипассажирскогобагажаявляетсякритичнойдляэффективногофункционирования современного аэропорта.Дляавиакомпаниивыливаетсявэффективноенеобходимостьуправлениеорганизовыватьобработкойработубагажадорогостоящихдополнительных служб. С помощью эффективной, уверенной и прозрачнойлогистики багажа на земле могут быть оптимизированы обслуживание ииздержки – два основных аспекта оперативных процессов.

Удовлетворениепассажиров и авиакомпаний, а также минимизация времени на поиски вещейявляются двумя главными целями современной обработки и сортировкибагажа, которые могут быть достигнуты за счет применения IT-систем.Используядополнительныефункции,кпримеру,инструментыграфического планирования, оператор может оценивать ситуацию в режимереального времени и правильно реагировать на возникающие вопросы. Егоподдерживают системные сообщения, имеющие наглядный характер ирасширяющие его возможности по обслуживанию. В любом случае он можетрассчитывать на систему в зависимости от создавшегося положения.Система транспортировки и сортировки багажа включает в себяконвейерную технику. Контролировать ее работу и оптимизироватьтранспортные и багажные потоки – основная задача интеллектуальнойсистемы управления потоками. На основе статусных сообщений иинформационных запросов на сортировку на распределительных узлахосуществляется наблюдение за материалопотоками.

Каждая багажная50единица контролируется до достижения цели (скат, рабочее место карусели ит.д.) на основе ее индивидуальных характеристик.Проект модернизации системы сортировки багажа включает созданиевзаимосвязанной системы обработки багажа, которая обслуживает всетерминалы аэропорта и обеспечивает обработку и сортировку багажа.Учитывая объем багажа, перемещаемого по конвейерам, поломок быть недолжно. В то же время, технология транспортировки должна быть самойсовременной, т.к. она подключена к компьютеризированной системелогистики, обеспечивающей бесперебойное точное направление каждойединицыбагажа.Вотпочемунеобходимавысокоточная,высокопроизводительная и легко настраиваемая приводная конструкция.Цельюданнойработыявляетсяпредложенияпомодернизациидействующей автоматизированной системы сортировки багажа в ОАО«Хабаровский Аэропорт».Задачи работы поставлены следующим образом:- изучить аэропортовые виды деятельности, технологический процессобработки и перевозки багажа в ОАО «Хабаровский Аэропорт»;- предложить совершенствование технологического процесса обработкибагажа в аэропорту Хабаровска путем модернизации систем обработкибагажа и произвести технологическое обоснование внедрения новой системыобработки багажа.Работа выполнена на материалах ОАО «Хабаровский Аэропорт»51ЗаключениеРост конкуренции среди авиакомпаний, растущая глобализация итехнологический прогресс приводят к быстрому увеличению объемовперевозок и количества пассажиров, что в итоге ужесточает требования ксовременным информационным системам для аэропортов.

Конкурентнаяборьба за «воздух» все больше и больше смещается вниз и выигрывается на«земле».В целенаправленном и спланированном обслуживании скрываетсяогромный экономический потенциал. Аэропортам требуется все больше ибольше установок для обработки и сортировки багажа, оборудование для егорегистрации, а также переносное оборудование для ежедневной работы.Выход из строя подобной техники приводит к снижению качестваобслуживания.Вгрузовыхтерминалахштабелеукладчикидолжныкруглосуточно грузить и разгружать.Вработерассмотренасуществующаямироваяпрактикасистемсортировки багажа.

Выявлено, что обработка багажа является важнымэлементомобслуживанияпассажиров,иисключительноважнадлябесперебойного функционирования авиакомпаний в аэропорту. Системыобработки багажа должны обладать возможностью сортировки большогоколичества мест багажа быстро и с высокой степенью надежности. Внастоящее время используются три основных метода сортировки багажаулетающих пассажиров: ручной, полуавтоматический, автоматизированный.При ручном методе багаж, прибывающий на конвейерной ленте,сортируется вручную; рабочий считывает бирки на багаже и сравнивает их сбагажной квитанцией.

В неавтоматизированных системах, в которых имеетсятолько одна сортировочная конвейерная лента, обслуживающая большоечисло стоек регистрации, могут возникнуть серьезные проблемы при отказеконвейернойленты.Еслиимеютсядвеилиболеенепрерывноциркулирующих сортировочных ленты, любая из стоек регистрации может52продолжать работу, даже если одна из лент откажет. Особенно важно длябольших аэровокзалов гарантировать непрерывность процесса регистрации,предусмотрев соответствующее обеспечение сортировки в случае частичногоотказа оборудования. В полуавтоматических системах, багажные биркисчитываются сотрудником системы обработки.

Код бирки вводится в ЭВМ,что обеспечивает перемещение багажа в соответствующую точку наконвейере. Затем багаж вручную перегружается в багажную тележку.Существуют и другие полуавтоматические системы, которые используют дляэффективности сортировки поворачивающиеся поддоны или планочныйконвейер. Обе системы контролируются ЭВМ, которая обслуживаетсяоператором. Автоматизированные системы обработки багажа имеют двапреимущества: снижение затрат на рабочую силу и большую скоростьтранспортировки.Элементы операций обработки убывающего багажа,которые осуществляют на пути от регистрации до окончательной обработкиперед загрузкой на борт ВС, полностью автоматизированы.

Такие системывключают "распознавание" конечного пункта назначения багажа и доставкуего к месту погрузки на конкретный рейс.В работе предложено совершенствование технологического процессаобработки багажа в аэропорту Хабаровск путем модернизации системыавтоматической обработки багажа и внедрением в действующую системуобработки багажа дополнительных модулей. Система дополнительныхмодулей разрабатывается индивидуально, в соответствии с архитектурнымрешениемтерминала,наосноветиповыхустановокразличнойпроизводительности.

Система управления багажом является необходимымэлементом технологической инфраструктуры и органически входит в единоеинформационноеМодульнаяаэропортов:пространствосистемасовременногосоответствуетсовременныеуровнютехнологическиеаэропортановейшихрешения;Хабаровск.терминаловиэффективнаяоптимизация рабочих процессов; использование самых современных средствразработки и оборудования.

Система модулей позволяет осуществлять53контроль багажа всё время его нахождения в аэропорту – от регистрации и допогрузки на борт.В работе отражена технологическаяобоснованностьвнедрениядополнительных модулей в работу автоматизированной системы обработкибагажа.Таким образом, проект технологически возможен для применения впроизводстве. Кроме внутренней эффективности данного проекта дляпредприятия ОАО «Хабаровский аэропорт», эффект выразится в повышениикачества обслуживания пассажиров, что непосредственно влияет наконкурентоспособность аэропорта на мировом рынке услуг.54Список использованных источников1.

Вороницына, Г.С. Технология и организация перевозок. Часть I.Организация продажи перевозок, коммерческого обслуживания в аэропортуи взаиморасчетов : учебное пособие [Текст] / Г.С. Вороницына. – М.: МГТУГА, 2009. – 88 с.2. Безопасность жизнедеятельности [Текст] / Под ред. Э.А. Арустамова. –М.: Экономика, 2011. – 678 с.3. Бобин, Е.В. Борьбы с шумом и вибрацией на транспорте [Текст] / Е.В.Бобин. – М.: Транспорт, 2009. – 320 с.4.

Маслов, Н.Н. Требования системы стандартов безопасности труда куровню опасных производственных факторов. [Текст] / Н.Н. Маслов. – СПб.:ПГУПС, 2012. –156 с.5. Русак , О.Н. Безопасность жизнедеятельности. , Малаян К.Р., ЗанькоН.Г. Безопасность жизнедеятельности [Текст] / О.Н. Русак, К.Р. Малаян, Н.Г.Занько. – СПб.: «Лань», 2011. – 448 с.6.

Экология и безопасность жизнедеятельности [Текст] / Под ред. Л.А.Муравья. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2010. – 447 с.7. Об основах охраны труда в Российской федерации [Текст] : федер.закон : [принят 17 июля 1999 г. № 181-ФЗ] // Собрание законодательства РФ.– 1999. - № 29. - Ст. 3702.8. Технический регламент о требованиях пожарной безопасности [Текст]: федер. закон : [принят 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ] // Собраниезаконодательства РФ.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов ВКР