ВКР (1205148), страница 10
Текст из файла (страница 10)
При таких обстоятельствах суд приходит к выводу, что не предоставление гарантии по оплате проезда к месту проведения отпуска и обратно один раз в два года неработающим членам семьи работника ухудшает правовое положение истца и нарушает требования трудового законодательства.
В связи с чем, исковые требования гражданина «В» о взыскании расходов по оплате стоимости проезда и провоза багажа к месту использования отпуска и обратно в размере 31215 рублей 50 копеек являются обоснованным и подлежат удовлетворению.
Требования истца о взыскании денежной компенсации (процентов) за несвоевременное возмещение компенсации проезда к месту отдыха и обратно также подлежат удовлетворению, так как материальная ответственность работодателя за задержку выплаты заработной платы и других выплат, причитающихся работнику предусмотрена ст.236 Трудового кодекса РФ.
При нарушении работодателем установленного срока соответственно выплаты заработной платы, оплаты отпуска, выплат при увольнении и (или) других выплат, причитающихся работнику, работодатель обязан выплатить их с уплатой процентов (денежной компенсации) в размере не ниже одной трехсотой действующей в это время ставки рефинансирования Центрального банка Российской Федерации от невыплаченных в срок сумм за каждый день задержки начиная со следующего дня после установленного срока выплаты по день фактического расчета включительно. Обязанность выплаты указанной денежной компенсации возникает независимо от наличия вины работодателя.
Обязанность работодателя оплатить стоимость проезда и провоза багажа к месту использования отпуска работника и членов его семьи и обратно не позднее чем за три рабочих дня до отъезда в отпуск исходя из примерной стоимости проезда и окончательный расчет производится по возвращении из отпуска на основании предоставленных билетов или других документов установлена Трудовым кодексом РФ.
Распоряжением от 27.09.2012г. «О внесении изменений в распоряжение № 750р от 07.04.2011г.», установлена обязанность работодателя по заявлению работника не позднее чем за 3 рабочих дня до отъезда работника в отпуск на приобретение авиабилетов произвести выдачу аванса в размере 50 % от тарифа на проезд в купейном вагоне скорого фирменного поезда по маршруту, указанному в заявлении работника. Письменное заявление работник должен подать не позднее чем за две недели до начала отпуска.
В судебном заседании установлено, что выдача аванса, а также окончательный расчет гражданину «В» произведен работодателем с нарушением установленных норм.
Согласно представленному истцом расчету, компенсация за несвоевременную выплату денежных средств составляет 1193 рубля 21 копейка.
Согласно ч.2 ст. 1099 Гражданского кодекса РФ, моральный вред, причиненный действиями (бездействием), нарушающими имущественные права гражданина, подлежит компенсации в случаях, предусмотренных законом.
Как следует из ч.2 ст. 1101 Гражданского кодекса РФ, размер компенсации морального вреда определяется судом в зависимости от характера причиненных потерпевшему физических и нравственных страданий. С учетом всех заслуживающих внимания обстоятельств, суд считает возможным определить размер компенсации морального вреда в сумме 3000 рублей.
Учитывая, что структурное подразделение функциональной дирекции Дальневосточной железной дороги филиала Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» не является юридическим лицом, суд приходит к выводу, что надлежащим ответчиком по иску является ОАО «РЖД». В этой связи в удовлетворении исковых требований гражданина «В» к предприятию надлежит отказать, поскольку они заявлены к ненадлежащему ответчику.
Требования гражданина «В» о взыскании материального вреда в размере 7554 рубля 34 копейки, а именно расходов, связанных с кредитным договором (проценты по кредиту и страховка) удовлетворению не подлежат, исходя из следующего.
Статьей 232 Трудового кодекса РФ установлена обязанность стороны трудового договора возместить ущерб, причиненный ею другой стороне этого договора.
В силу ст.233 Трудового кодекса РФ, материальная ответственность стороны трудового договора наступает за ущерб, причиненный ею другой стороне этого договора в результате ее виновного противоправного поведения (действий или бездействия), если иное не предусмотрено настоящим Кодексом или иными федеральными законами. Каждая из сторон трудового договора обязана доказать размер причиненного ей ущерба.
Доказательств того, что необходимость выплаты процентов и страховки по кредиту обусловлено именно виновными действиями работодателя, гражданином «В» не представлено.
На основании вышеизложенного суд решил:
Иск гражданина «В» к Открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» о взыскании стоимости проезда и провоза багажа к месту отдыха и обратно, взыскании материального вреда, компенсации за несвоевременную выплату денежных средств, компенсации морального вреда - удовлетворить частично.
Взыскать с Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» расходы по оплате стоимости проезда и провоза багажа к месту использования отпуска и обратно в размере 31215 рублей 50 копеек, компенсацию за несвоевременную выплату денежных средств в размере 1193 рубля 21 копейка, денежную компенсацию морального вреда в размере 3000 рублей.
В удовлетворении остальной части иска - отказать.
В удовлетворении иска гражданина «В» к структурному подразделению функционального филиала Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» на Дальневосточной железной дороге о взыскании стоимости проезда и провоза багажа к месту отдыха и обратно, взыскании материального вреда, компенсации за несвоевременную выплату денежных средств, компенсации морального вреда - отказать.
Взыскать с Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в доход местного бюджета государственную пошлину в размере 1372 рубля 26 копеек.
В ответ на решение суда Ответчиком была подана апелляционная жалоба. С решением суда Ответчик был частично не согласен и обосновал свои доводы:
1. В части выплаты стоимости проезда и проза багажа супруги «М» истца;
2. Относительно взыскания материального вреда, вызванного задержкой выплаты аванса.
Судебная коллегия по гражданским делам Хабаровского краевого суда апелляционную жалобу оставила без удовлетворения.
Необходимо отметить, что обращений в суд среди работников полигона Дальневосточной железной дороги по нарушению прав и гарантий работников районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей по Дальневосточной железной дороги мало. Выплаты гарантий и компенсаций осуществляются согласно установленным нормативно-правовым актам. В случае выявления нарушений они устраняются в индивидуальном порядке, без обращения в суд.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Задачи, поставленные в данной магистерской работе полностью выполнены, тем самым тема «Правовое регулирование закрепления специалистов железнодорожного транспорта в труднодоступных местностях» максимально освещена и раскрыта. Рассмотрение и применение темы была показано на примере Дальневосточной железной дороги – структурного подразделения ОАО «РЖД», которая территориально расположена на Дальнем Востоке России.
Дальний Восток – самый депопулирующий регион страны. Если говорить применительно к Дальневосточной железной дороге, то актуально будет озвучить данные по изменению численности населения по Хабаровскому краю и Амурской области. По состоянию на 1 января 2015 года численность населения составляла соответственно 1338305 человек и 809873 человек; по состоянию на 1 января 2016 года – 1334552 человек и 805689 человек. Отток населения по Хабаровскому краю составил 3753 человек, по Амурской области – 4184 человек92.
В подтверждение приводимой статистики, в магистерской работе была проведена социальная паспортизация городского округа Тында и населенных пунктов Тындинского муниципального района Амурской области.
Миграция населения с Дальнего Востока страны ставит перед Дальневосточной железной дорогой ряд проблем. Сформулируем основные из них:
1. Нехватка кадрового потенциала, для укомплектования рабочих должностей железнодорожных предприятий Северного широтного хода;
2. Привлечение и удержание кадрового персонала, специалистов с профильным профессиональным образованием на структурных предприятиях железной дороги;
3. Улучшение действующей инфраструктуры как в крупных городах, так и в притрассовых поселках;
4. Разработка и применение мероприятий, направленных на улучшение социальных гарантий трудового население предприятий Северного широтного хода;
5. Проведение профориентационной работы среди выпускников старших классов общеобразовательных школ притрассовых поселков, с целью их поступление в ДВГУПС и его филиалы и возвращения после их окончания на линейные предприятия;
6. Улучшение уровня подготовки в общеобразовательных школах в притрассовых поселках по техническим предметам (физике и математике).
Конечно, для привлечения, закрепления и сохранения кадрового потенциала на железнодорожных предприятиях Северного широтного хода необходим комплексный подход по нескольким направления.
Прежде всего - это государственная политика РФ, направленная на привлечение трудоспособного населения на Дальний Восток страны. И сегодня она находит отражение в принятых программах повышения мобильности трудовых ресурсов, рассчитанной с 2014 по 2018 годы и в так называемой программе Дальневосточный гектар. Но самое главное о чем надо помнить, что какие бы программы не принимались, миграция населения с целью постоянного места жительства на Дальнем Востоке возможна только про развитой инфраструктуре этого региона. И речь идет в первую очередь о развитии инфраструктуры отдаленных линейных станций и притрассовых поселков. А это возможно только при значительных финансовых вложениях, которые подвластны только государственным инвестиционным программам.
Следующее направление – это внесений изменений в действующие нормативно-правовые акты, регулирующие труд работников на территориях Крайнего Севера и приравненных к нему местностей.
И целенаправленная работа на местном уровне, направленная на повышение мотивации уже работающих кадров и самое главное молодых специалистов, окончивших высшее и средние профильные учебные заведения.
Проделанная в ходе написания магистерской работы деятельность, была направлена на формулировку рекомендаций, законодательно направленных на улучшение труда в районах Крайнего Севера и приравненных к ним областей. Для этого проанализированы действующие нормативно-правовые акты РФ, потерявшие юридическую силу нормативно-правовые акты СССР, а также изучены мотивационные методы, применяемые для привлечения и сохранения персонала на предприятиях стран Северной Европы.
На основании проделанной в ходе написания магистерской работы предлагается:
1. Дополнить статью 325 ТК РФ в части «Лица, работающие в организациях, финансируемых из федерального бюджета, расположенных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, имеют право на оплату один раз в два года за счет средств работодателя (организаций, финансируемой из федерального бюджета) стоимости проезда в пределах Российской Федерации к месту использования отпуска и обратно любым видом транспорта» правом на оплату стоимости проезда до места проведения отпуска и обратно, в том числе за пределами РФ;
2. С целью восполнения специалистов со средним профессиональным образованием в структурных подразделениях функциональных филиалом полигона Дальневосточной железной дороги, рассмотреть возможность внесения в статью 56 федерального закона № 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации» возможность заключения целевых договоров на обучение студентов в средних профессиональных учебных заведениях;
3. С целью расширения предоставляемых льгот для неработающих пенсионеров районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей внести изменение в понятие «пассажир» постановления Правительства РФ от 29.12.2009 № 1095 «Об утверждении Правил предоставления субсидий на обеспечение доступности воздушных перевозок пассажиров с Дальнего Востока в европейскую часть страны и в обратном направлении», определив возраст для женщин 50 лет , для мужчин – 55 лет .
4. Увеличить размер единовременного вознаграждения работникам структурных подразделений ОАО «РЖД» за стаж работы в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, установленный в Положении, утвержденном распоряжение ОАО «РЖД» от 31.12.2013 № 3013р.
5. Применяя положительный зарубежный опыт, предусмотреть работникам, проработавшим в течение календарного года без листов нетрудоспособности, предоставление дополнительных оплачиваемых трех календарных дней отпуска.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
