Антиплагиат (1205147), страница 12
Текст из файла (страница 12)
В городе имеются 5 почтовых отделений, есть филиалыразличных банковских учреждений, оборудованные банкоматами. Натерритории Тындинского района функционируют следующие предприятияобщественного питания: п.Ларба, п.Тутаул – бары, п.Олёкма – рабочаястоловая, п.Юктали – бар, буфет. В других населенных пунктах отсутствуютучреждения общепита.Во всех поселениях есть почтовые отделения. Филиалы банковскихучреждений функционируют только в трех населенных пунктах района –Сбербанк в Дипкуне и Юктали, Азиатско-Тихоокеанский банк в Олёкме. Вп.Дипкун, п.Юктали имеются банкоматы ВТБ 24.
Данные о состоянии системыбыта и сервиса представлены в таблице 6 ПРИЛ.В городе Тында функционирует железнодорожный вокзал, осуществляющийприбытие и отправление поездов дальнего следования. В городе естьсобственный аэропорт. В прилегающих населенных пунктах нет рейсовых(муниципальных) автобусов, а также маршрутных такси (коммерческих).58Состояние системы транспорта и связи населенных пунктов отображено втаблице 7 12.1.2. Уровни развития социальной инфраструктуры населенных пунктовТындинского муниципального района Амурской областиДля оценки результатов, полученных в рамках социальной паспортизациинаселенных пунктов населенных пунктов Тындинского муниципального районаАмурской области, разработана шкала уровней развития социальнойинфраструктуры, с выделением четырех уровней: достаточный уровеньразвития инфраструктуры, средний уровень, зона социального риска, зонасоциальной деградации.1.
Достаточный уровень развития инфраструктуры характеризуетсяполноценным функционированием исследуемых отраслей социальнойинфраструктуры населенного пункта, что позволяет удовлетворять основныепотребности его жителей. Все это является важным условием для сохраненияздоровья населения, обеспечения позитивного социального самочувствия,развития образовательного потенциала, повышения культурного уровня,социальной стабильности, высокой производительности труда.
Из исследуемыхнаселенных пунктов к таким можно отнести город Тында.2. Средний уровень развития инфраструктуры характеризуется некоторымснижением доступности для населения ряда услуг социальной инфраструктурыиз-за недостаточного развития отдельных ее отраслей. Без принятиясвоевременных мер корректирующего воздействия ситуация можетусугубляться, в результате чего качество жизни населения закономерно будетснижаться. Из исследуемых населенных пунктов к таким относятся Дипкун иЮктали.3.
Зона социального риска – это зона, где доступность для населения услугсоциальной инфраструктуры достаточно снижена, что может в значительноймере влиять на качество жизни населения. К зоне социального риска отнесены59населенные пункты Аносовский, Кувыкта, Ларба, Лопча, Маревый, Могот,Муртыгит, Олёкма, Тутаул, Хорогочи, Чильчи.4. Зона социальной деградации характеризуется снижением развитиясоциальной инфраструктуры населенного пункта до критических показателей, врезультате чего его жители не могут удовлетворить элементарные потребности вздравоохранении, образовании, культуре, комфортном быте.
В зону социальногориска попадает населенный пункт Беленький.Общий уровень социальной инфраструктуры исследуемых населенныхпунктов показан на схеме 1 12.1.3. Анализ причин увольнения работников по собственному желанию сгородского округа Тында и населенных пунктов Тындинского муниципальногорайона Амурской областиАнализ отчета 1К (ДР) о движении работников за 2016 год показал, что соструктурных подразделений расположенных в зоне функционированияДальневосточной железной дороги в городском округе Тында и населенныхпунктов Тындинского муниципального района Амурской области всегоуволилось по собственному желанию 676 человек, из которых 476 человек(70,4%) по причинам не подлежащим воздействию и 200 человек (29,6 %) попричинам подлежащим воздействию.На схеме 2 2 показан перечень причин увольнения работников, неподлежащих воздействию.
Как видно из приведенных данных почти 3⁄4 отуволенных работников которые уволились по причинам, не подлежащимвоздействию уволились на пенсию – это заведомо говорит о достаточно высокомуровне людей достигших пенсионного возраста, а значит среди этой категориинет потенциального источника пополнения кадрового потенциала предприятий.И почти 1⁄4 часть работников увольняется в связи с переменой места жительства.На схеме 3 ПРИЛ показан перечень причин увольнения работников,подлежащих воздействию. Анализировать причины увольнения работников,60подлежащие воздействию, необходимо комплексно. Из данных мы видим, чтоосновной процент приходится на увольнение из-за неудовлетворенностьзаработной платой и из-за неудовлетворенностями условиями труда.
На третьемместе – отдаленность места работы.Текучесть персонала в основном наблюдается среди кадров массовыхпрофессий (монтеры пути, бригадиры пути, электромонтеры СЦБ,электромонтеры тяговых подстанций).При сопоставлении причин увольнения работников и социальнойпаспортизации населенных пунктов города Тында и населенных пунктовТындинского района Амурской области можно сделать следующие выводы:- если работник проживает не в городе Тында, то он вынужден добиратьсядо места производства работ либо на поезде либо на автотранспорте.Соответственно это ранний подъем утром и позднее возвращение домойвечером, что влечет за собой значительное увеличение продолжительностирабочего времени.- это тяжелые климатические условия работы.
Работники работают наоткрытом воздухе, зачастую при низких температурах, ветре или осадках.- как следствие, работники приобретают профессиональные заболевания,препятствующие дальнейшей профессиональной деятельности.- так как отопительный сезон в этой местности весьма длительный (ссентября по май), это влечет за собой большую стоимость коммунальных услуг,и следовательно после всех выплат денег на жизнь остается весьма мало.Можно сделать вывод, что активной социальной жизнью живут люди впромышленно развитых городах. В притрассовых поселках, как правило, нетособой альтернативы для поиска работы. В населенных пунктах Северногоширотного хода – это лесная промышленность и железнодорожный транспорт.Люди «по кругу» принимаются и увольняются на одни и те же предприятия.На основании проведенных исследований можно сделать следующиезаключения.
В целях сохранения и развития кадрового состава, а такжезакрепления работников структурных подразделений Дальневосточной61железной дороги в населенных пунктах Северного широтного хода необходимав первую очередь заинтересованность государственных органов. Конечно, такоймассовой эйфории и привлечения волонтеров и молодежи как при строительствеБайкало-Амурской магистрали уже не будет. Но развитие инфраструктурыпритрассовых поселков возможно только при финансовых программахгосударства. Объективно понимая, что на сегодняшний день это невозможно (заисключением адресных программ, действующих в отрасли).В целях сохранения и развития кадрового состава, а также закрепленияработников структурных подразделений Дальневосточной железной дороги внаселенных пунктах Северного широтного хода, представляетсяцелесообразным:– проанализировать возможность использования вахтового метода работы наотдаленных станциях Северного широтного хода с предоставлениемсотрудникам временного жилья, выделяемого специализированным жилищнымфондом компании;– рассмотреть вопрос о включении в перечень компенсируемогосоциального пакета (КСП) элемент «Компенсация оплаты ГСМ»;– активизировать сотрудничество с центрами занятости и главамиадминистраций муниципальных образований по привлечению к трудовойдеятельности безработных граждан поселений Северного широтного хода всфере обучения и переобучения кадров массовых профессий дляукомплектования штата железнодорожных подразделений Дальневосточнойжелезной дороги;– проводить информационно-разъяснительную работу среди учащихсястарших классов школ населенных пунктов Северного широтного хода овозможности заключения договоров на целевое обучение в учрежденияхсреднего и высшего профессионального образования железнодорожноготранспорта;– рассмотреть вопрос о расширении Перечня должностей работников,которым выделяются специализированным жилищным фондом компании62(СЖФК) жилые помещения по железнодорожным станциям Северногоширотного хода;– проанализировать возможность разработки корректирующих мероприятийсовместно с главами поселений, прочих муниципальных образований порасширению услуг здравоохранения, строительству спортивных объектов натерритории населенных пунктов Северного широтного хода, предоставлениюдоступа жителям к школьным спортивным залам для занятия спортом ифизкультурой по определенному графику;– приглашать представителей администраций муниципальных районовСеверного широтного хода на региональные дорожные совещания,затрагивающие вопросы социальной инфраструктуры и кадрового потенциалаотдаленных населенных пунктов в границах ДВОСТжд.2.2.
Мотивационные методы, применяемые для сохранения персонала напредприятиях стран Северной Европы, как альтернативный источник способовпривлечения кадров на предприятия районов Крайнего Севера и приравненныхк ним местностейВполне логично можно предположить, что работодатели в зарубежныхсеверных странах, со сложными климатическими условиями сталкиваются саналогичными проблемами. Давайте рассмотрим какие методы мотивациииспользуют наши зарубежные коллеги.
Принимая во внимание тяжелый климатсеверного региона Дальнего Востока России, целесообразно будет рассмотретьметоды работы с персоналом североевропейских стран: Норвегии,Нидерланды, Швеции, Финляндии.Сегодня все больше руководителей и специалистов компаний убежденыв том, что заработная плата не самый действенный стимул сотрудников кдостижению успеха. При выборе компании для трудовой деятельности,работники как отечественных так и зарубежных организаций, материальныевыгоды ставят далеко не на первое место. Все чаще весомой доминантой63являются социальные льготы, предоставляемые работодателем 1.В первую очередь рассмотрим, как за границей осуществляетсявзаимосвязь между учреждениями профессионального образования инепосредственно производством.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
