Антиплагиат (1204898), страница 3
Текст из файла (страница 3)
784.1 Назначение и состав технологических карт................................................... 784.2 Разработка выемки экскаватором, оборудованным прямой лопатой.............794.2.1 Модель и техническая характеристика экскаватора.............................. 794.2.2 Проектирование экскаваторного забоя...................................................804.2.3 Разбивка выемки на ярусы и проходки..................................................
814.2.4 Технологический процесс разработки грунта выемки экскаваторомпрямая лопата и транспортировка автотранспортом в насыпь...............................824.2.5 Калькуляция трудовых затрат.................................................................844.3 Технология скреперных работ.........................................................................854.3.1 Скрепер и скреперный комплект............................................................854.3.2 Проектирование технологичской схемы разработки грунта выемкидвумя скреперами ДЗ-20 и перемещение его в насыпь.......................................... 854.3.3 Проектирование скреперного забоя.......................................................
874.3.4 Калькуляция трудовых затрат.................................................................894.3.5 Состав комплекта.................................................................................... 914.3.6 График выполнения процессов по возведению насыпи и выемкиприцепным скрепером.............................................................................................. 914.3.7 Техника безопасности.............................................................................924.3.8 Схема операционного контроля............................................................. 924.3.9 Технико-экономические показатели.......................................................935 Техническая деталь................................................................................................945.1 Автоматизация контроля качества уплотнения железнодорожногоземляного полотна....................................................................................................
945.2 Порядок определения влажности и плотности грунта.................................1016 Экономический раздел.........................................................................................1066.2 Структура сметной стоимости.......................................................................1076.3 Составление локальной сметы на сооружение земляного полотна новойжелезнодорожной линии ст.Улак-ст.Эльга.............................................................1096.3.1 Локальная смета по главе "Подготовительные работы"......................1106.3.2 Локальная смета по главе " 43 Земляные работы"....................................
1106.3.3 Локальная смета по главе " 43 Искуственные сооружения"..................... 1116.3.4 Локальная смета по главе " 43 Планировочные работы насыпии выемки"................................................................................................................ 1136.4 Индексация.....................................................................................................
1147 Мероприятие по охране труда в 10 проекте производства работ по возведению 10земляного полотна новой железнодорожной линии..............................................1167.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов при сооруженииземляного полотна...................................................................................................1167.2 Обеспечение санитарно-бытовых работников,занятых навозведениеземляного полотна.................................................................................................. 1237.3 Мероприятие по снижению шума на строительной площадке....................125Перечень графических материалов........................................................................127Литература...............................................................................................................128Приложение А3ВведениеВ ходе перехода нашего государства от планового ведения экономики крыночным отношениям, в транспортной системе России сложилисьпредпосылки к реорганизации форм собственности, а также переустройствовсей системы в целом.Подходы по реорганизации путевого комплекса разрабатывались на основеопыта, накопленного после перехода в 1995 году на новую систему веденияпутевого хозяйства, основанную на внедрение ресурсосберегающих технологийи техническом перевооружении, а также развитых зарубежных железных дорогв следующих направлениях:- максимальное расширение полигона бесстыкового пути и стрелочныхпереводов на железобетонном подрельсовом основании;- 116 коренное изменение подходов к системе текущего содержания пути, 102 однимиз которых является замена околотков на эксплуатационные участки, длинакоторых будет равна 50-100 км;- концентрация ремонта и обслуживания путевой техники вспециализированных предприятиях и вывод из эксплуатациималопроизводительных и устаревших машин;- рационализация системы управления путевым комплексом (ликвидацияизлишних звеньев, сокращение документооборота, внедрение компьютерныхтехнологий, развитие системы мониторинга 102 состоянием пути на баземобильных средств 102 контроля);- вывод части охраны железнодорожных переездов с основной деятельностижелезных дорог и передача их местным администрациям с частичнойкомпенсацией затрат.Для реализации намеченных направлений реорганизации начатасущественная корректировка нормативной базы путевого комплекса, авследствие этого и нормативной базы транспортного строительства.Исходя из этих направлений, в силу увеличения грузоперевозок по4железным дорогам страны, видна неизбежность переустройства системыпутевого хозяйства и транспортного строительства.Строительство железной дороги - сложный процесс, но необходимый дляобеспечения перевозок грузов, сооружения для технического обслуживаниядорог и культурно-бытовые объекты для работников железнодорожноготранспорта.
Первоочерёдная задача строительства - повышение эффективностикапитальных вложений, быстрейший ввод в действие объектов при высокомкачестве, совершенстве планирования и управления производством, снижениясметных затрат. 38Сооружение земляного полотна является одним из наиболее трудоемких идорогостоящих видов работ железнодорожного строительства.
По трудоемкостиработ устройство земляного полотна в среднем составляет до 25%, а постоимости до 30% от трудоемкости и стоимости всего комплекта железнойдороги.Трудоемкость, стоимость и сложность организации земляных работ зависитот рельефа местности, вида грунтов климатических условий, степени освоениярайона строительства.Основной составной частью ППР являются технологические карты,разрабатываемые с целью установления методов выполнения отдельных видов 82работ, уточнения их последовательности и 82 продолжительности, определениянеобходимых для их осуществления 82 числа рабочих, материальных итехнических ресурсов.В 82 проект также входят экономический раздел жизнедеятельности.В данном дипломном проекте разрабатывается проект производства работучастка протяженностью 19 километров (ПК890-ПК1080) новойжелезнодорожной линии к Эльгинскому месторождению углей от ст.Улак дост.Эльга под тепловозную тягу с одним главным путём.В данном дипломном проекте применены существующие технологии сприменением комплексной механизации строительных процессов.Железная дорога строится для осуществления грузовых 38 перевозок, для5развития экономики прилегающего региона, с целью выхода к природнымископаемым.61 ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА И РАЙОНА СТРОИТЕЛЬСТВА1.1 Природно-климатические условияОсновными факторами, определяющими своеобразие климата территории,по которой проходит трасса проектируемой железной дороги, являются физико-географические условия, характер общей циркуляции атмосферы, сложностьорографии.Климатическая характеристика района изысканий основана на данныхметеостанций: Тока (Н = 858 м), Спокойный (Н = 1025 м), Чульман (Н = 671 м).Климaт рaссмaтривaемой территории хaрaктеризуется резко вырaженнойконтинентaльностью, которaя проявляется в очень низких зимних и высокихлетних темперaтурах воздухa, Т.е.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
