Антиплагиат (1204747), страница 8
Текст из файла (страница 8)
На зимний периодцелесообразно относить в первую очередь работы, производство которыхв холодное время года не связано со значительным удорожанием:заготовку рельсовых звеньев на звеносборочных базах, укладку пути назаранее подготовленное земляное полотно в тёплое время, балластировкупути сухим балластом вслед за укладкой пути.Перед укладкой пути основную площадку земляного полотна очищаютот снега и льда, использую бульдозеры, грейдеры или тракторныедозировщики.Балластировку пути в зимнее время осуществляют только сухимбалластом, который не смерзается во время доставки.Для предотвращения примерзания балласта стенки вагонов следуетпокрывать тонким слоем мазута, солярового масла, сырой нефти и т.п.Фронт балластировочных работ в зимнее время должен быть 141минимальным, чтобы в 1 течение 48 рабочей смены полностью заканчиватьбалластировку на намеченном участке пути.Щебёночный балласт для зимней балластировки запасают донаступления морозов на складе-накопителе, расположенного на станциипримыкания.1.3.6 Краткая характеристика способов производства работ построительству зданийДля полного и равномерного использования ресурсов при постройкезданий организовано поточное строительство.
Работа выполняется однимпотоком. Бригада 3 постоянного состава перемещается с объекта на объект.Строительство зданий выполняет СМП. Для строительствапостоянных зданий в СМП предусмотрена организация прорабскихпунктов. Прорабские пункты в зависимости от назначения выполняютработы подготовительного и нулевого цикла, которые включают работы:–Освоение площадки;–прокладка внешних коммуникаций;–устройство фундаментов.Прорабские пункты выполняют монтажные и общестроительныеработы по монтажу коробки зданий, устройству кровли, полов, а такжеотделочные работы.1.4 Определение трудоемкостиДля всех перечисленных выше подготовительных и основных работопределяется их трудоемкость.Трудоемкость земляных работ подсчитывается на основании данныхсхемы распределения земляных масс по каждому отдельному способупроизводства земляных работ и в целом по всему участку линии наосновании норм СНиП [2].Для учета затрат труда на производство отделочных работ затратытруда по экскаваторным умножаются на 1,1, а по скреперным работам накоэффициент 1,15.При определении трудоемкости работ на строительство временнойавтодороги, необходимо учесть затраты труда на сооружение 442искусственных сооружений на ней.
Принимается 20 чел-дн. на 1 км длинывременной автомобильной дороги.Трудоемкость работ по укладке и балластировке пути ипослеосадочному ремонту также подсчитываются по 4 номам СНиП [3].Трудоемкость всех остальных работ определяется по [9].Подсчет трудоемкости всех рассматриваемых в настоящем проектеработ приведен в таблице 1.9Таблица 1.9 Ведомость трудоемкости работНаименование работ Измеритель 4КоличествоНормаТрудоёмкость,чел-дн.12345Подготовительные работы1. Лесорубные работы га 688 40 275202. 4 временные автодороги 1 км 120,76 150 181143.
Строительная связь км 93,96 20 18794. Временные здания м2 3514Итого: 51127Искусственные сооруженияПерегон ст. 4 Марьево - р.No11. Трубы м3 3240,9 2,5 81022. Свайно-эстакадные мосты м3 789,6 1,8 1421Перегон р. 4 No1 – р.No21. Трубы м3 1933,0 2,5 80092. Свайно-эстакадные мосты м3 789,6 1,8 1421Перегон р. 4 No2 - р.No31. Трубы м3 3203,8 2,5 80092. Свайно-эстакадные мосты м3 789,6 1,8 1421Перегон р.
4 No3 – ст. Ильхон м31. Трубы м3 886,6 2,5 22172. Свайно-эстакадные мосты м3 Итого: м3 27424Земляное полотноПерегон ст. 4 Марьево – р.No11. Экскаваторные работы(основной грунт)тыс 4 . м3 1009,31 - 202182. Скреперные работы тыс. м3 40,72 - 205Итого: тыс. м3 1050,03 20423Перегон р. No1 – р.No21. Экскаваторные работы(основной грунт)тыс. м3 1076,30 - 211772. Скреперные работы тыс. м3 42,99 - 311Итого: тыс. м3 1119,29 21488Перегон р.No2 - р.No31. Экскаваторные работы(основной грунт)тыс. м3 739,46 - 143922. Скреперные работы тыс.
м3 11,28 - 5443Итого: тыс. м3 750,75 - 14446Перегон р. No3 – ст. Ильхон1. Экскаваторные работы(основной грунт)тыс. м3 445,95 - 238572. Скреперные работы тыс. м3 5,28 - 23Итого: тыс. м3 451,2285 - 23880Всего по земляному полотну: тыс. м3 3371,29 80237Верхнее строение пути1. Сборка путиа) Главный путь, Р65 км 93,96 82,3 7733б) Станционный путь, Р65 4старогодныекм 26,5 65,9 17462. Укладка путипутеукладчикома) Главный путь, Р65 км 93,96 37 3477б) Станционный путь, Р65 4старогодныекм 26,5 46,82 12413. Сборка стрелочных 1переводов (блок)комплект 30 1/11 10,1 3034.
Укладка 4 стрелочных 1переводов (блок)комплект 30 1/11 5,8 174Итого: 146745. Балластировка пути на 1-йслой(1/2 4 песка 1/2 гравия) тыс. м3 149/22 131,7/108,5 220106. Балластировка стрелочныхпереводов1/11 – на песке комплект 6 1/11 7,6 461/11 – на 3 гравии 4 комплект 6 1/11 9,5 57Итого: 221137. Балластировка на 2-й 4 слой(1/2 3 песка 1/2 гравия) тыс. м3 149/22 131,7/108,5 220108. Балластировка стрелочныхпереводов1/11 – на песке комплект 6 1/11 7,6 461/11 – на 3 гравии 4 комплект 6 1/11 9,5 57Итого: 22113Всего по балластировке: 442269. Послеосадочный ремонта) На 4 песке 3 км 93,96 115 10805б) На гравии км 26,5 95,3 2525в) На стрелочных переводах1/11комплект 4 30 1/11 9,6 28810. 3 Устройство и ремонтпереездова) Ширина переезда 8,0м переезд 6 81,3 488б) Ширина переезда 5,0м переезд 3 63,1 189Итого: 14296Итого по ВСП: 87491Прочие работы1.
Постройка 4 зданий:44а) Станция Марьево м3 16800 1,3 21840б) Разъезд No1 м3 4250 1,3 5525в) Разъезд No2 м3 4250 1,3 5525г) Разъезд No3 м3 4250 1,3 5525д) Станция Ильхон м3 43400 1,3 564202. Устройствоэлектроснабжениякм 93,96 134 125913. Постройка связи и СЦБ км 93,96 120 11275 4Всего по всем видам работ: 3649801.5 Календарный график строительстваПри разработке календарного графика строительства участка новойжелезнодорожной линии решены следующие вопросы:– установлена схема развертывания строительства по количествусамостоятельных направлений;– 4 установлена последовательность и продолжительность выполнениеподготовительных работ и всех видов основных работ;– определен численный состав колонн или участков по отдельнымвидам работ;– построение графика потребностей в рабочих кадров.При решении этих вопросов необходимо обеспечить поточностьстроительства, более равномерную потребность в рабочих кадрах инаименьшие затраты на 4 транспортировку строительных материалов иконструкций.В настоящем проекте принимается однолучевая схема развертываниястроительства, с расположением опорной базы в пункте примыканияпроектируемой линии к существующей железной дороге на станции 4Марьево.Для обеспечения требований о более равномерной потребности врабочих кадрах все работы по строительству железнодорожной линии сточки зрения увязки с укладкой пути, могут быть разделены на три группы:– работы, выполняемые до укладки пути – подготовительные,сооружение земляного полотна, постройка искусственных сооружения;– работы, выполняемые после укладки пути – балластировка напервый и второй слой, послеосадочный ремонт, постройка связи и СЦБ;– 4 работы, которые могут 4 выполняться полностью или частично как до,так и после укладки пути – это постройка зданий.
445Для решения поставленной задачи необходимо определитьположение линии укладки пути на календарном графике.Координаты точки (Хо, Уо), через которую должна пройти линияукладки определяется по формуле:, (1.7)Y0=T x Pду / (Рпу+Pду) (1.8)где: L – длина линии, км; Т – продолжительность строительства,определяемая по [4]; Рду – трудоемкость работ выполняемых до укладки пути,Рду = 122799,5 чел.-дн. [табл 1.9];Рпу – трудоемкость работ выполняемых после укладки пути,Рпу = 129127,5 чел.-дн.
[табл 1.9]Начало укладки пути определяется по формуле:Tну=y0 –x0 / q, (1.9)где: q – темп укладки пути в день.x0 =93,96/ 2 =47 кмПродолжительность строительства однопутной железной дорогинормальной колеи с полным комплектом устройств и постоянныхсооружений протяженностью 93,96 км, при необходимости строительствапритрассовой автомобильной дороги (при однолучевой организациистроительства), с учетом коэффициента района строительства равна 45 4месяцам. На основе исследований кафедры "Строительное производство",для получения экономического эффекта от досрочной сдачи линии вэксплуатацию и увеличения рационального использования ресурсовназначен директивный срок строительства в размере 0,8Т, т.е. 36 месяцев,в том числе продолжительность подготовительного периода составляет 6месяцев 4 .Y0= 792 х 122799,5 / (122799,5 + 129127,5) =386 дн.Tну=386 –47 / 1 = 339 дн.Продолжительность всех путейских работ определяется по формуле:Tп= Т - Tну – Тс, (1.10)где: Тс – время на сдачу линии в эксплуатацию, Тс = 10 дн.Tп 4 = 792 – 339 – 10 = 443 дн.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
