Антиплагиат (1204747), страница 4
Текст из файла (страница 4)
По сезонам осадки распределенынеравномерно. Зимой при слабых северо-западных и северных ветрахвыпадает 2 – 4% годового количества осадков. Снегопады 1 бываю редко ислабые. Вес снежного покрова 0,7кПа. Нормативная глубинапромерзания грунта под оголенной поверхностью 1,81м. 1 Вечномерзлыйгрунт присутствует.1.1.2.2 РельефРайон строительства новой железнодорожной линии характеризуетсяхолмистым рельефом. Линия с 3 по 18 км и 61 1 по 66 расположена вгорном массиве.
С 69 1 по 81 километры трасса 1 огибает горный хребет ипроходит в пойме реки. 1Согласно геологии данного района земляное полотножелезнодорожной линии можно строить из местных грунтов.1.1.3. Хозяйственно-производственная характеристика районастроительства 1151.1.3.1 Населённые пунктыВ районе проектируемой железной дороги имеются существующиенаселённые пункты:– 1 Мухина (4 км от проектируемой дороги, 29 км);– Грушевка (3 км от проектируемой дороги, 50км);1.1.3.2 Транспортная связьОт существующих населенных пунктов отходят существующиеавтодороги.
Помимо существующих автодорог можно использовать иДальневосточную железную дорогу, от которой идёт строительство новойжелезнодорожной линии.1.1.3.3 Строительные материалыПоставки балластных материалов осуществляются: щебень сзавода, расположенного на примыкающей станции 1 Марьево, песокпоступает с карьеров, находящихся на берегах устьев рек отпроектируемой железной дороги 1 на 19 1 км ПК9, на 77 км.Гравий для дорожной одежды притрассовых автодорог поступает скарьера, находящегося на расстоянии 5 км от станции примыкания.Строительные материалы, машины и механизмы, необходимые длястроительства, поступают на станцию примыкания по Дальневосточнойжелезной дороге.
Основные материалы, конструкции и 1металлоконструкции доставляются с предприятий Хабаровска, аматериалы верхнего строения пути с предприятий МПС РФ.1.1.4 Характеристика плана и профиля железнодорожной линииЖелезнодорожная линия имеет протяжённость 93,96 1 километра.Протяжённость кривых в плане 34,29 км, что составляет 36,5% от общейпротяжённости дороги. Наименьший радиус кривой составляет 800метров, а наибольший – 4000 метров. На линии имеется три разъезда,одна станция примыкания и одна конечная станция. На станциипримыкания достраивается один станционный путь. На разъездахстроится по 1 поперечной схеме один главный путь и два станционныхпути, на конечной станции – один главный путь и 2 восемь станционных 116путей.
Длина станционных площадок на разъездах равна 1800 метров, адлина станционных площадок на станциях 2200 метров. Длиныстанционных площадок приняты по СНиП 11-01-95. 1Основные характеристики продольного профиля:–протяжённость участков с продольным уклоном – 72,35 км;–протяжённость площадок – 22,50 км;–наибольшая отметка насыпи – 22,30 м;–наибольшая отметка выемки – 12,68 м;–протяжённость выемок – 16,46 км;–протяжённость насыпей – 77,50 км.Общая характеристика проекта дороги:– количество главных путей – I;– категория дороги – III;– протяжённость – 93,96 км;– руководящий уклон – 110/00;– длина приёмоотправочных путей – 850 м;– вид тяги – тепловозная.1.1.5 1 Характеристика земляного полотнаЗемляное полотно железной дороги возводится из местного грунта –обычный суглинок.
Ширина основной площадки земляного полотнапринимается для дороги второй категории 7,6 метров. Ширину основнойплощадки земляного полотна в кривых участках пути следуетувеличивать с наружной стороны кривой радиусом 1800 на 0,30 м, 1500700 на 0,40 м, 600 на 0,50 м.Верх земляного полотна проектируется в виде трапеции ширинойповерху 2,3 метра, высотой 0,15 метра, и с основанием, равным ширинеземляного полотна. Минимальная ширина обочины – 0,4 метра. Ширинаосновной площадки земляного полотна на станции примыкания – 12,9 м;на разъездах – 18,2 м; на конечной станции – 50 м.Очертание верха земляного полотна станционных площадокпринимаем двускатным. В насыпях большой высоты следуетпредусматривать мероприятия по устранению деформации земляного 217полотна.Крутизна откосов выемок и насыпей принимается следующая:–в насыпях высотой до 6 м – 1:1,5;–в насыпях высотой до 12 м – 1:1,75 в верхней части;–в выемках высотой до 6 м – 1:2;–в выемках высотой до 12 м – 1:1,5.Откосы насыпей, выемок и всех защитных и водоотводныхсооружений и устройств, возводимых из грунтов или сооружаемых вгрунтах, подверженных разрушению от атмосферных воздействий, а также подтопляемых должны быть укреплены.
2 Ширину естественной бермымежду подошвой откоса насыпи и бровки резерва или водоотводнойканавы следует принимать 7,1 м. Продольный профиль водоотводныхканав 3 0/00. Глубина продольных и нагорных канав и ширина их по днудолжна быть не менее 0,6 м. Уклон кюветов не менее 2 0/00. Крутизнуоткосов кюветов следует назначать 1:1,5. Глубина кюветов принимается0,6 м, а по дну 0,4 м. При проектировании земляного полотнапринимаются типовые поперечные профили. Индивидуальные профилипри насыпях более 12 метров. Поперечные профили насыпей и выемокприведены на рисунке 1.1. 1Рисунок 1.1 – Типовой поперечный профиль насыпи высотой 1 до 6м из недренирующего грунта.а – уширение земляного полотна в кривых; в – ширина основной площадки. 118Рисунок 1.2 - 1 Типовой поперечный профиль выемки глубиной до 12 1 миз недренирующего грунта1.2. 1 Объемы работ1.2.1 Объемы подготовительных работВ соответствии со СНиП 1.04.03-85 и СНиП 3.01.01-85 строительствоновых железнодорожных линий разрешается выполнять только послетщательной подготовки, представляющая собой комплексвзаимосвязанных мероприятий организационного, технического, плановоэкономического и технологического характера.До строительства малых искусственных сооружений должен бытьвыполнен комплекс работ подготовительного периода, необходимый дляразвёртывания работ основного периода.
Состав подготовительногопериода следующий:– отвод земель;– подготовка территории строительства;– сооружение притрассовой автодороги;– сооружение временных зданий и сооружений.Из числа подготовительных работ определяются объемы работлинейного характера, такие как лесорубные, строительства автодороги,строительной связи и СЦБ, объемы работ по строительству временных 1поселком для нужд строителей.Лесорубные работы производятся по всей трассе за исключениемстанции примыкания (ст. 1 Марьево). Ширина вырубки будет равна суммеплощадей постоянной и временной полосы отвода.1.2.1.1 Полоса отводаОдним из вопросов, решаемых в ПОС, является вопрос отводаземель, необходимых для прокладки дороги со всеми ее устройствами,размещения производственных предприятий дороги, и жилых поселков.
Врезультате отсыпки земляного полотна, постройки станций меняетсяландшафт местности; вырубка леса, корчевка пней срезка кустарника,нарушение почвенно-растительного слоя в пределах полосы отводавдоль всей железной дороги, на станционных площадках, в местах 119закладки карьеров также воздействует на биохимические ибиологические процессы.
Поэтому чем тщательнее будетзапроектирована отвод земли для строительства, там меньше будетнанесен урон окружающей среды.Одной из наиболее трудоемких работ подготовительного периодаявляется подготовка территории строительства в пределах полосыотвода. В состав работ по подготовке территории строительства входятработы по расчистке от кустарника и мелколесья, сплошная вырубкалеса (если необходимо), уборка порубочных остатков, удаление илиперенос посторонних предметов. Все эти 1 работ очень трудоемкие, но приправильном проектировании полосы отвода объемы лесорубных работможно значительно уменьшить или избежать в ряде случаев полностью.– согласно нормам СНиП 2.12.01-83 граница полосы отводарасположена на расстоянии 2,0 м от основания насыпи или бровкивыемки, бровки водоотводных канав, резервов, кавальеров;– геометрические размеры резервов и кавальеров определены поВСН 186-75;– при размещении линии связи, ЛЭП, автоблокировки полоса отводаувеличивается на ширину, необходимую для этих сооружений, чтосоставляет 5,0 – 6,0 м;– на станциях полосу отвода устанавливают под все технические,служебные, производственные и прочие здания;– расстояния от оси крайнего пути станции до границы полосыотвода допускается не менее 10,0 м.Расчет постоянной полосы отвода приведен в таблице А.1приложения А.В площадь временной полосы отвода под временную автодорогу 1рассчитала с учетом поперечного профиля притрассовой и подъезднойавтодороги (рисунок 1.2, 1.3).
Площадь грунтовых карьеров равнаотношению полезного объема грунта к суммарной мощности слоев, безучета растительного грунта. Сведения о грунтовых карьерах приведены втаблице 1.1 Расчет площади временной полосы отвода представлен в 120таблице 1.2Таблица 1.1 – Ведомость разведанных карьеров 1NoПККМ,ПК+МощностьСлоя, h, мГлубинаСрезки раст.Слоя 1 hc, мОбъёмгрунта,т м3Объёмсрезаемогогрунта, т м3Площадь,гаГрунтовые карьеры1 1,0,50 10 - 154,36 - 1,542 7,2,75 10 - 136,91 - 1,434518,7,7523,0,027,0,0101010592,1130,43156,455,921,31,566 31,4,25 10 - 239,75 - 2,47 35,5,0 10 - 525,69 - 5,268 42,6,75 10 - 208,81 - 2,099 50,2,50 10 - 181,64 - 1,82101155,3,7573,5,01010116,7761,41,170,61121377,0,083,3,01010186,7772,421,870,7214 91,0,0 10 - 173,44 - 1,73Итого: - - 29,39Таблица 1.2 – Ведомость временной полосы отводаНаименование участка Площадь, гаВременнойавтодорогиГрунтовыхкарьеровИтого:ПерегоныСт.
1 Марьево – разъезд 1 28,61 12,36 40,97Разъезд No1- разъезд No2 22,77 3,11 25,88Разъезд No2- разъезд No3 24,22 3,42 27,64Разъезд No3- ст. Ильхон 34,55 11,32 45,87Итого: 110,15 30,21 140,361.2.1.2 Объемы работ по сооружению временной автодорогиПритрассовые автомобильные дороги строят для перевозок впределах зоны строительства железной дороги материалов, конструкций,оборудования и грунта для возведения земляного полотна.Притрассовые дороги должны соответствовать нормам автомобильныхдорог IV категории и обеспечивать круглогодичное движениеавтомобилей с требуемыми скоростями в 1 течение 99 всего периодастроительства железной дороги.Для автомобильной дороги IV категории характерны следующие 121параметры:– число полос движения – 2;– ширина полосы движения – 3 м;– ширина проезжей части – 6 м;– ширина земляного полотна – 10 м.В данном дипломном проекте принимаем притрассовую дорогу свысотой насыпи равной 1м.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
