Антиплагиат (1204747), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Нарушения установленныхнорм связаны с занижением или завышением крутизны откосов на болеечем 4277 км дорог, с возникновением просадок на более чем 1628 км64железных дорог.Необходимо отметить, что эти нарушения норм содержания земляногополотна, как показывает опыт, могут привести к сходу подвижного состава.Данная проблема становится особенно актуальной в связи с требованиямиповышения провозной и пропускной способности железных дорог, чтодостигается за счет увеличения веса поездов и их скорости движения.С этой целью для обеспечения безопасности движения возникаетнеобходимость разработки и применения новых средств и способовремонта земляного полотна железных дорог, так как существующиетрадиционные методы ремонта требуют большого объема дренирующегогрунта, специального подвижного состава, технологических «окон» длявыполнения работ, удлинения водопропускных труб и других операций.Более тридцати лет в Военно-транспортном университетежелезнодорожных войск ведутся научно-исследовательские и 30 опытноконструкторские работы, направленные на теоретическое обоснованиеэлектрогидроэффекта и выработку рекомендаций по его внедрению впрактику транспортного строительства в виде разрядно-импульснойтехнологии (РИТ).
30Результатами исследований электрогидроэффекта стали теория ипрактика дробления минеральных массивов и активация 30 цементнопесчаных растворов и мелкозернистых бетонов, обеспечивающаявозможность передачи расчетной нагрузки на изготовленную конструкциютрех-пятисуточного возраста. Другим научным направлением сталосоздание буронабивных свай и анкеров РИТ (рис. 1).
3065Рис. 1. Буронабивная свая, изготовленная по разрядно-импульснойтехнологииЭлектрический пробой слабого электролита (цементно-песчанойсмеси) - это новый способ создания буронабивных свай (свай РИТ) свнутренней опрессовкой их ствола при помощи энергии электрическоговысоковольтного разряда. В результате выброса запасенной вконденсаторе энергии (103-106Дж) температура в канале разряда достигает4 104 К, плотность энергии составляет 109 Дж/м3. Образующийсяплазменный канал расширяется со скоростью 300-1500 м/с, порождаяударную волну и пульсирующую парогазовую полость, сгидродинамической точки зрения аналогичную воздействию взрывовбризантного ВВ.
Физико-химические процессы в рабочей среде ( 30 цементнопесчаной 30 смеси и окружающем грунте), инициируемые высоковольтнымразрядом, сопровождаются увеличением диаметра исходной скважины,изменением физико-механических характеристик грунтов погружения, ихцементацией, повышением плотности тела сваи, сокращением сроканабора прочности. Ключевыми параметрами в РИТ являются: радиускамуфлетного уширения Rу и требуемое количество электроразрядов: 30где - требуемый радиус уширения, м;R1 и r1 - параметры деформации скважины от одного разряда, м; 3066k - коэффициент накопления пластических деформаций.Размеры зон уплотнения и цементации грунта, модифицированныефизико-механические характеристики грунта описываются следующимиэмпирическими уравнениями (при 30 nтp > 5):коэффициент пористости грунта погружения: 30угол внутреннего трения: 30удельный вес грунта: 30модуль общей деформации: 30Установлены следующие технико-экономические показателиразрядно-импульсной технологии изготовления буронабивных свай:трудоемкость изготовления 1 м3 сваи РИТ почти в три раза меньше, чем потрадиционной технологии; 30несущая способность свай РИТ превышает несущую способностьгладких свай в 5-10 раз;стоимость изготовления на порядок ниже цены обычных свай;применение активированного по РИТ бетона создает 20 % экономиицемента, обеспечивает возможность бетонирования при низких 3067температурах (до -40 °С).Расчетная несущая способность свай РИТ на вдавливающую нагрузку,в зависимости от длины и физико-механических характеристик грунтов,составляет от 500 до 8000 кН (рис.
2). Такие прочностные показателипозволяют применять сваи РИТ в фундаментах мостов и другихсооружений. 30Однако основная область применения буронабивных свай РИТукрепление грунтовых массивов. Разрядно-импульсная технология,применяемая в структурно-неустойчивых или заторфованных грунтах, внастоящее время не имеет альтернатив. Сооружение земляного полотна,его капитальный ремонт, восстановление, особенно в процесселиквидаций последствий аварий, катастроф, стихийных бедствий,преднамеренного разрушения путей сообщений, требует надежногоуплотнения грунта (Kу = = 0,9-0,95)1. Однако реализовать это на практикечасто не представляется возможным. Осадки свежеотсыпанных насыпейсоставляют 3-6 %. При высоте насыпи 10 м деформации могут достигать60 см и более, что делает невозможным движение по такому участку.
3068 30Рис. 2. Графики зависимости несущей способности свай РИТ от длины ифизико-механических характеристик грунтов 30Устройство в теле земляного полотна жестких подпорных стен из свайРИТ приводит к значительному уплотнению грунтов, снижая упругие иисключая остаточные деформации (рис. 3). Опыт подтверждаетэффективность РИТ для стабилизации подвижных шлейфов высокихнасыпей, сползающих косогоров и откосов выемок.
30Особую роль РИТ играет в деле упрочения основанийжелезнодорожных насыпей, отсыпанных на просадочных грунтах.Буронабивные сваи РИТ, заглубленные в подстилающие грунты,повышают их несущую способность. 3069 30Рис. 3. Подпорная стенка из свай РИТ 30Установлено, что по окончании работ практически сразу жепрекращается обжатие торфа под воздействием переменной нагрузки, аводный режим болота остается неизменным, так как грунтовый массивработает в режиме фильтрующей насыпи, что весьма важно сэкологической точки зрения. Создание буронабивных свай 30 РИТ,работающих на выдергивающую или поперечную нагрузку, - новоенаправление научных исследований.Анкеры РИТ, в зависимости от глубины погружения и характеристикгрунтов, характеризуются несущей способностью от 500 до 20000 кН.
Онимогут быть использованы при расчистке завалов, для закрепления мостов,мачт, опор кабель-кранов, для удержания летательных аппаратов и вдругих случаях. На графиках (рис. 4) показано сравнение несущейспособности анкеров РИТ с аналогичными отечественными изарубежными конструкциями. 30Достижением последних лет в области укрепления земляного полотнана железных дорогах явилось внедрение РИТ в практику транспортногостроительства, а также обоснование конструкции и теории работымобильных разрядно-импульсных комплексов на железнодорожном,автомобильном и гусеничном ходу (рис. 5). Главное предназначение 3070комплекса состоит в доставке к фронту работ (укрепляемому грунтовомумассиву) основного технологического элемента - электроразрядника. 30Рис. 4. График сравнения несущей способности анкеров и другихконструкций 30Модульный подход к конструированию элементов комплекса позволилреализовать замкнутый технологический процесс от бурения скважин,установки обсадных труб, заполнения скважин раствором до 30формирования камуфлетных уширений в теле буронабивных свай иустройства подпорной стены из них.В настоящее время мобильный комплекс укрепляет земляное полотнона шести железных дорогах России в интересах повышения безопасностидвижения поездов.
3071Рис. 5. Мобильный разрядно-импульсный комплекс 30Для укрепления земляного полотна железных дорог используетсяразрядно-импульсная технология. В основу данной технологии положеносооружение буронабивных свай как в основании, так и в теле насыпи.Работы по сооружению свай в теле насыпи могут проводиться безперерыва в движении поездов.3.2 30 Проект производства работ на строительство 24-кв. жилогодома для железнодорожников3.2.1 Введение1. Настоящий проект производства работ разработан настроительство объекта: «Строительство 24-кв. жилого дома No 22 (участокNo 12) в пгт. Ноглики».
Подъезд строительной техники осуществляется состороны ул. Пе трова.2. Согласно 31 СНиП 12-04-2002 "Безопасность труда в строительстве.Часть 2. Строительное производство" 43 пп.3.3, 28 до начала строительстваобъекта генподрядная организация должна выполнить подготовительныеработы по организации стройплощадки, необходимые для обеспечениябезопасности строительства, включая:- 9 Строительная площадка ограждается инвентарным временнымограждением по ГОСТ 23407 высотой 2м. Со стороны ул. Петроваограждение выполнено с козырьком и тротуаром.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
