Антиплагиат (1204747), страница 10
Текст из файла (страница 10)
770 72349Основные материалы:балласт а) гравийный м3 1918 180215б) щебеночный м3 2066 194121цемент т 0,8 75,168песок т, м3 1,5 140,94щебень м3 2,2 207лес круглый м3 0,6 56лес пиленый(220х200 ипереводн)м3 5,26 494металл т 0,3 28,188 4рельсы: а) Р65 т 142,9 13426,884б) Р65 (старогодние) т 10,73 1008,191Стрелочные переводы:на деревянных брусьях комплект 0,6 56шпалы: деревянные шт 2180 204833Конструкции:бетон и железобетонсборный (столбы путевые,предельные, трубы)м3 2,25 211Машины и механизмы:краны 3-10 тонные маш.-см.
4 376машиныбалластировочные 4маш.-см. 0,5 47машины 4шпалоподбивочныемаш.-см. 16,1 1513путеукладчики маш.-см. 0,5 47платформы 60 т срольгангамимаш.-см. 6 564тепловозы 1000 л.с маш.-см. 3 282Энергоресурсы:бензин т 0,26 24,430дизельное топливо т 1,25 117,450электроэнергия кВт х ч 2420 2273831.6.3 Определение потребности в машинах и механизмахНеобходимое количество экскаваторов и скреперов определяется сучетом рабочей кубатуры, подлежащей выполнению каждым видаммашин, годовой нормой выработки на 1 м3 емкости ковша ипродолжительности работ, указанной на календарном графике.Норма на 1 м3 емкости ковша установлена для районов Дальнеговостока:– экскаватор – 130 тыс.
м3. 453– 4 скрепер – 5 тыс. м3.Необходимое количество экскаваторов определяется по формуле:N= Vэ / 130 х q х tэ, (1.22)где: Vэ – рабочая кубатура, тыс. м3; q – емкость ковша, м3;tэ – продолжительность экскаваторных работ.Потребность в комплектующих машинах определяется в соответствиис указаниями по технологии производства работ при сооруженииземляного полотна.Для укладки пути необходим путеукладчик. При балластировочныхработах используется электробалластер ЭЛБ-3М и выправочноподбивочно-отделочная машина ВПО-3000.1.7 Построение календарных графиков потребности в основныхресурсахНа основе данных ведомости потребности в основных ресурсах икалендарного графика строительства новой железнодорожной линиистроится календарные графики потребности в материалах и конструкциях,машинах и механизмах.
Все бригады работают в две смены.1.8 Состав бригадМеханизированная колонна 4 No1Экскаваторные работы:Бригада 4 No1 машинист экскаватора q = 1,6 м3 15 чел.помощник 15 чел.автосамосвалы 10 т, шофер 70 чел.машинист бульдозера 30 чел.машинист автогрейдера 30 чел.машинист катка 30 чел.машинист ЖЭС 30 чел.Итого: 220 чел.Бригада 4 No2 машинист экскаватора q = 1,25 м3 4 чел.помощник 4 чел 454автосамосвалы 10, шофер 18 челмашинист бульдозера 2чел.машинист автогрейдера 2чел.машинист катка 2чел.машинист ЖЭС 2чел.Итого: 30 чел 4Скреперные работы:Бригада No3 машинист с/х скрепера q=15 м3 3 чел.машинист бульдозера 2 чел.машинист 4 катка 2 чел.машинист 4 передвижной ЖЭС 2 чел.Итого: 9 чел.В 4 механизированной колонне No1 работают три специализированныебригады по постройке водопропускных труб..
Специализированная бригадачисленностью 15 чел выполняют работы по сооружению СЭМ.1.9 Административное деление строительстваПри строительстве новой железной дороги ст. 4 Марьево – ст. Ильхоносновными строительными организациями являются:– на станции 4 Марьево СМП-1 и СМП-2 выступающие в ролигенподрядчика и субподрядчика соответственно. СМП-1 выполняетлесорубные работы, строительство труб и сооружение верхнего строенияпути. СМП-2 ведет строительство постоянных и временных зданий;– как субподрядчики две мехколонны– субподрядная организация – мостопоезд;– ССМП обеспечивает постройку связи и СЦБ.Опорная база СМП-1 и СМП-2 размещена на станции 4 Марьево, там жеразмещаются МК-1 и ССМП.Граница деятельности мостопоезда находится в местах сооруженияискусственных сооружений.Схема административного деления показана на ситуационном плане 455новой железнодорожной линии ст.
4 Марьево – ст. Ильхон.1.10 Мероприятия по охране окружающей средыОдной из важнейших социальных задач является сохранениеокружающей среды. Актуальность этой задачи связана с тем, что речьидёт о невосполнимых богатствах. За их правильное использование несутответственность люди.Железнодорожный транспорт является одним из землепользователей,которому из государственного земельного фонда отводят определённыеплощади для размещения линейных коммуникаций и объектовпроизводства. Размеры полосы отвода должны соответствовать нормамотвода.
Для железных дорог предоставляют в первую очередь земли не 4сельскохозяйственного назначения, непригодные для сельского хозяйства,либо 4 сельскохозяйственные угодья худшего качества, а из земельгосударственного лесного фонда – площади, покрытые кустарником,малоценным лесом или не занятые лесными насаждениями.При производстве работ в воздушную среду поступает значительноеколичество минеральной пыли в процессе работы экскаваторов, буренияскважин, транспортировки грунта и др. Для устранения вредного влиянияэтого фактора применяется ряд мер: выбор более эродийно-устойчивыхформ породных отвалов, упрочнения (отвод откосов) нерабочих бортовкарьеров и производство рекультивации.1.11 Технико-экономические показателиДля оценки полученных проектных решений.
В соответствии с [25]определяется технико-экономические показатели, сведенные в таблицу1.13.Таблица 1.13 Технико-экономические показателиНаименование ТЭП Ед. изм. Количество1. Продолжительность строительства, Т мес 362. Темп строительства линии, L/T км/мес 2,63. Суммарные трудозатраты, ∑Р чел.-дн 8620234. Затраты труда на 1 км гл. пути, Р/L чел.-дн 9229 4565. Среднее число рабочих в день, ∑Р/Т чел. 4956. Максимальное число рабочих, Nmax чел. 5077. Интенсивность производства работа) сооружение земляного полотна, Vp/tукл т. м3/дн. 99,2б) укладка пути, L/tукл км/дн. 2,7в) балластировка пути, Vб/(tб1 +tб2) т.
м3/дн. 0,558. Отношение рабочей кубатуры к профильнойVp/Vпр- 0,809. Коэффициент неравномерностииспользования людских ресурсов, Nmax/ 4 Ncp- 1,022 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА2.1 Общие положенияВ данной дипломной работе была рассчитана гранд-смета длястроительства новой железнодорожной линии станции Марьево - Ильхон.Стоимость строительства разъезда определятся на основаниипорядка определения стоимости строительства объектов инфраструктурыжелезнодорожного транспорта и других объектов ОАО «РЖД» сприменением отраслевой сметно – нормативной базы ОСНБЖ – 2001( 41 приложение к распоряжению ОАО «РЖД» от 10 августа 2014 г. No 1479р).Порядок разработан на основе следующих законодательных,нормативных и методических документов:- Налоговый кодекс Российской Федерации;- Трудовой кодекс Российской Федерации; 4157- Федеральный закон 41 No 117 18- ФЗ «Транспортный устав железных дорогРоссийской Федерации» (принят Государственной Думой РоссийскойФедерации 24.12.2002);- Постановление Правительства Российской Федерации от 16.02.2008 41No 87 «О составе разделов проектной документации и требованиях к ихсодержанию»;- Методика определения стоимости строительной продукции натерритории Российской Федерации (МДС 81-35.2004);- Порядок разработки 41 сметных нормативов, подлежащих применениюпри определении сметной стоимости объектов капитальногостроительства, строительство которых финансируется с привлечением 61средства федерального бюджета (утвержден приказом Госстроя от 4декабря 2012 г.
No 75/ГС);- другие действующие методические и нормативные документы повопросам ценообразования и сметного нормирования в строительстве,введенные в действие Минрегионом России, 41 Госстроем;- распоряжения ОАО «РЖД» и письма Департамента капитальногостроительства по отдельным вопросам определения сметной стоимостистроительства объектов инфраструктуры железнодорожного транс- порта идругих объектов ОАО «РЖД».2. 41 2 Виды сметной документации 41Сметная документация составляется в установленном порядкенезависимо от метода осуществления строительства — подрядным илихозяйственным способом.
Локальные сметы являются первичнымисметными документами и составляются на отдельные виды работ и затратпо зданиям и сооружениям или по общеплощадочным работам на основеобъемов, определившихся при разработке рабочей документации (РД),рабочих чертежей.Локальные сметные расчеты составляются в случаях, когда объемыработ и размеры затрат окончательно не определены и подлежатуточнению на основании РД, или в случаях, когда объемы работ, характери методы их выполнения не могут быть достаточно точно определены припроектировании и уточняются в процессе строительства. 5058Объектные сметы объединяют в своем составе на объект в целомданные из локальных смет и являются сметными документами, на основекоторых формируются договорные цены на объекты. Объектные сметныерасчеты объединяют в своем составе на объект в целом данные излокальных сметных расчетов и локальных смет и подлежат уточнению, какправило, на основе РД.Сметные расчеты на отдельные виды затрат составляются в техслучаях, когда требуется определить, как правило, в целом по стройкеразмер (лимит) средств, необходимых для возмещения тех затрат, которыене учтены сметными нормативами (например: компенсации в связи сизъятием земель под застройку; расходы, связанные с применением льготи доплат, установленных правительственными решениями, и т.
п.).Сводные сметные расчеты стоимости строительства предприятий,зданий и сооружений (или их очередей) составляются на основеобъектных сметных расчетов, объектных смет и сметных расчетов наотдельные виды затрат.2.3 50 Сметно-нормативная база, используемая при составлениисметной документацииСметная документация на строительство объектов инфраструктурыжелезнодорожного транспорта 41 составляется на основе отраслевой сметнонормативной базы ОСНБЖ-2001, введенной в действие с 1 июня 2011 г.распоряжением ОАО «РЖД» от 1 июня 2011 г.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
