Антиплгиат (1204653), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Выемки и карьерыразрабатываются отдельными проходками. Количество проходок ипараметры экскаваторного забоя определяются в проекте производстваработ в зависимости от глубины выемок или карьера и рабочих размеровэкскаватора.В данном дипломном проекте применяются экскаваторы прямаялопата с емкостью ковша 1 1,25 м3 и 1,65 м3 в комплекте с автосамосваламигрузоподъёмностью 10 т.Наиболее рационально разрабатывать выемку или карьер боковымзабоем с погрузкой грунта на автосамосвалы, расположенные на уровнестоянки экскаватора. 1При возведении насыпей: из выемки применяется самоходный33скрепер (q=15м3); из карьеров применяется экскаватор прямая лопата вкомплекте с автосамосвалами.Уплотнение грунта производится при оптимальной влажности грунтапневмокатками массой 25-30 тонн.Перед разработкой грунта в карьерах выполняются вскрышныеработы с использованием бульдозера либо скрепера. По окончании работв карьерах проводится их рекультивация.Схема распределения земляных масс представлена на листе 1 No3.1.3.3 Краткая характеристика способов производства работпо строительству массовых искусственных сооруженийСтроительство искусственных сооружений осуществляетсяиндустриальным методом с применением сборных конструкций.Постройка ИССО должна опережать работы по возведению земляногополотна, чтобы дать возможность механизированной колонне в процессеосновных работ закончить также работы по засыпке земляного полотнанад трубами.В состав работ по сооружению труб входят:–подготовительные работы;–устройство котлованов;–подготовка оснований под фундаменты;–монтаж звеньев труб;–устройство изоляции и дренажа;–засыпка труб грунтом.Земляные работы при устройстве котлованов под фундаменты трубвыполняет экскаватор с ковшом емкостью 0,15 м3.
В комплекте сэкскаватором применяется бульдозер.1.3.4 Выбор способов производства работ по возведениюверхнего строения путиВ состав комплекса работ по укладке пути входят:–подготовительные;–основные;–заключительные. 134К подготовительным работам относятся: подготовка площадок длязвеносборочной базы, организация базы, завоз и выгрузка материалов идр. На участке укладки производится разбивка пути.Основные работы состоят из: сборки звеньев и блоков стрелочныхпереводов, их транспортировка и укладка в путь.К заключительным работам относят: демонтаж звеносборочной базы,уборка с пути лишних материалов, приведение рельсового пути всостояние, годное для пропуска балластировочных поездов.При устройстве верхнего строения пути в первую очередь укладываюти балластируют главный путь, затем приемоотправочные и станционныепути в объеме, необходимом для рабочего движения поездов, длясоздания звеносборочных и материальных баз, притрассовыхпроизводственных предприятий.
После этого укладывают все остальныестанционные пути.Весь комплекс работ по сооружению верхнего строения путиосуществялется силами укладочно-балластировочного поезда.Комплекты машин для работ сборочно-укладочного ибалластировочно-выправочного комплексов подобраны из условия темпаукладки 0,8-1,3 км в день.Для приёма, складирования и хранения прибывающих с заводовматериалов, сборки и хранения звеньев и блоков стрелочных переводов,их погрузки на подвижной состав и формирование укладочных поездов настанции 1 Донги предусмотрено строительство звеносборочной базы ЗС400.Сборка стрелочных переводов выполняется на двухстороннемтрёхниточном стенде с производительностью 30 стрелочных переводов вгод.
Стенд оборудован железнодорожным краном КДЭ-162. Укладка путипроизводится тракторным путеукладчиком ПБ-3М, обеспечивающим темпукладки до 1,3 км/см. Укладка стрелочных переводов выполняется спомощью стрелового крана на железнодорожном ходу КДЭ-162. Путьразрешается укладывать только на готовое земляное полотно. Работыдолжны вестись строго по графику. 335Для балластировки пути применяется комплект мобильных машиннепрерывного действия МПП-5, ПМ-400, РМ-400, ВПМ-600 и комплекттяжёлого типа ВПО-3000 (для ПОР).В комплекс работ по балластировки пути входят:– подготовка сливной призмы земляного полотна и путевой решетки кбалластировке;– выгрузка балласта;– послойная подъемка пути на балласт;– уплотнение балласта в призме машиной ВПО-3000;– обкатка забалластированного пути поездами;– окончательная отделка пути.К месту работ балласт доставляют в хоппер-дозаторах.
Выгрузкубалласта из хоппер-дозаторов выполняет звено, состоящее из машиниста,помошника машиниста и двух монтёров пути.Перед сдачей пути в постоянную эксплуатацию должен бытьпроизведён послеосадочный ремонт пути и стрелочных переводов ссоблюдением норм и допусков.1.3.5 Мероприятия по сооружению верхнего строения путив зимнее времяДля правильной организации работ в зимний период весьма важносвоевременно и тщательно к ним подготовиться. Комплексподготовительных работ осуществляется в осенний период в карьере, назвеносборочной базе и на объекте работ.
На зимний периодцелесообразно относить в первую очередь работы, производство которыхв холодное время года не связано со значительным удорожанием:заготовку рельсовых звеньев на звеносборочных базах, укладку пути назаранее подготовленное земляное полотно в тёплое время, балластировкупути сухим балластом вслед за укладкой пути.Перед укладкой пути основную площадку земляного полотна очищаютот снега и льда, использую бульдозеры, грейдеры или тракторныедозировщики.Балластировку пути в зимнее время осуществляют только сухим 336балластом, который не смерзается во время доставки.Для предотвращения примерзания балласта стенки вагонов следуетпокрывать тонким слоем мазута, солярового масла, сырой нефти и т.п.Фронт балластировочных работ в зимнее время должен бытьминимальным, чтобы в течении рабочей смены полностью заканчиватьбалластировку на намеченном участке пути.Щебёночный балласт для зимней балластировки запасают донаступления морозов на складе-накопителе, расположенного на станциипримыкания.1.3.6 Краткая характеристика способов производства работпо строительству зданийДля полного и равномерного использования ресурсов при постройкезданий организовано поточное строительство.
Работа выполняется однимпотоком. Бригада постоянного состава перемещается с объекта на объект.Строительство зданий выполняет СМП. Для строительствапостоянных зданий в СМП предусмотрена организация прорабскихпунктов. Прорабские пункты в зависимости от назначения выполняютработы подготовительного и нулевого цикла, которые включают работы:–Освоение площадки;–прокладка внешних коммуникаций;–устройство фундаментов.Прорабские пункты выполняют монтажные и общестроительныеработы по монтажу коробки зданий, устройству кровли, полов, а такжеотделочные работы.1.4 3 Определение трудоемкостиДля всех перечисленных выше подготовительных и основных работопределяется их трудоемкость.Трудоемкость земляных работ подсчитывается на основании данныхсхемы распределения земляных масс по каждому отдельному способупроизводства земляных работ и в целом по всему участку линии наосновании норм СНиП [2].Для учета затрат труда на производство отделочных работ затраты 437труда по экскаваторным умножаются на 1,1, а по скреперным работам накоэффициент 1,15.При определении трудоемкости работ на строительство временнойавтодороги, необходимо учесть затраты труда на сооружениеискусственных сооружений на ней.
Принимается 20 чел-дн. на 1 км длинывременной автомобильной дороги.Трудоемкость работ по укладке и балластировке пути ипослеосадочному ремонту также подсчитываются по 4 номам СНиП [3].Трудоемкость всех остальных работ определяется по [9].Подсчет трудоемкости всех рассматриваемых в настоящем проектеработ приведен в таблице 1.9Таблица 1.9 Ведомость трудоемкости работНаименование работ 4ИзмерительКоличествоНормаТрудоемкость,чел.-дн.12345 4Подготовительные работы1. Лесорубные работы га 585 40 234002. Временная автодорога км 84,60 150 133803. Строительная связь км 80,30 20 17614.
Временные здания м2 4005,9Итого: 42546,9Искусственные сооружения 3Продолжение таблицы 1.9Перегон ст.Донги – р. No11. Трубы м3 2828,4 2,5 70712. Свайно-эстокадные мосты м3 - Перегон р.No1 – р. No21. Трубы м3 2796,3 2,5 69912. Свайно-эстокадные мосты м3 - - Перегон р.No2 – ст. Талевка1. Трубы м3 2312,8 2,5 57822. Свайно-эстокадные мосты м3 137,2 1,8 247Итого: 19844Земляное полотноПерегон ст. 4 Донги – р. No11.
Экскаваторные работы:(основной грунт)тыс 4 . м3 1262,90 - 204692. Скреперные работы тыс. м3 9,16 - 2738Итого: тыс. м3 1272,0620496Перегон р.No1 – р. No21.Экскаваторные работы:(основной грунт)тыс. м3 1316,83 - 282862. Скреперные работы тыс. м3 - - Итого: тыс. м3 1316,83 28286Перегон р.No2– ст.Талевка1.Экскаваторные работы:(основной грунт)тыс. м3 931,87 - 134942. Скреперные работы тыс. м3 18,34 - 45Итого: тыс.
м3 950,208 13539Всего по земляному полотну: тыс. м3 3539,10 62321Верхнее строение пути1. Сборка путиа) главный путь, Р65 км 80,30 82,3 6963б) станционный путь, Р65 старог. км 22,7 65,9 14962. Укладка пути путеукладчикома) главный путь, Р65 км 80,30 37,0 3130б) станционный путь, Р65 старог. км 22,7 46,82 10633. Сборка стрелочный переводов(блок)комплект 4 30 1/11 10,1 3034. Укладка стрелочный переводов(блок)комплект 30 1/11 5,8 174 4Продолжение таблицы 1.9Итого: 131295.
Балластировка пути на 1-й слой( 1⁄2 4 песка/ 1⁄2 щебня) 4 тыс. м3 140/19131,7/108,5205006. Балластировка стрелочныхпереводов1/11 – на песке комплект 6 1/11 7,6 461/11 – на щебне комплект 6 1/11 9,5 57Итого: 206027. 3 Балластировка на второй слой( 1⁄2 4 песка/ 1⁄2 щебня) 4 тыс. м3 140/19131,7/108,5205008. Балластировка стрелочныхпереводов1/11 – на песке комплект 6 1/11 7,6 46 3391/11 – на щебне комплект 6 1/11 9,5 57Итого: 20602Всего по балластировке: 412049.
Послеосадочный ремонтА) на 3 песке 3 км 80,30 115 9729Б) на гравии км 22,7 95,3 2163В) на стрелочных переводах 1/11 комплект 26 9,6 25010.Устройство и ремонтпереездова) ширина переезда 8,0м переезд 6 81,3 488б) ширина переезда 5,0м переезд 3 63,1 189Итого: 12819Итого по ВСП: 67152Прочие работы1. Постройка постоянных зданий:а) станция 4 Донги м3 13050 1,3 16965б) разъезд No1 м3 4400 1,3 5720в) разъезд No2 м3 4400 1,3 5720г) станция Талевка 41500 1,3 539502. Устройство контактной сети м3 80,3 134 117993.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
