Антиплгиат (1204653), страница 4
Текст из файла (страница 4)
По сезонам осадки распределенынеравномерно.Зимой при слабых северо-западных и северных ветрах выпадает 2 –4% годового количества осадков. Снегопады 1 бываю редко и слабые. Весснежного покрова 0,7 кПа. Нормативная глубина промерзания грунта подоголенной поверхностью 1,81 м. 1 Вечномерзлый грунт присутсвует.1.1.2.2 Рельеф 115Район строительства новой железнодорожной линии характеризуетсяхолмистым рельефом. Линия с 0 по 80 км расположена в горноммассиве.
1Согласно геологии данного района земляное полотножелезнодорожной линии можно строить из местных грунтов.1.1.3. Хозяйственно-производственная характеристика районастроительства1.1.3.1 Населённые пунктыВ районе проектируемой железной дороги имеются существующиенаселённые пункты: 1пос. Грушевка (4,8 км от проектируемой дороги);пос. Имени Гостелло (3,2 км от проектируемой дороги);пос. Токмак (2,5 км от проектируемой дороги);пос. Мишино (5 км от проектируемой дороги);пос. Козьмодемьянск (3,3 км от проектируемой дороги).пос.
Кубинка (9,5 км от проектируемой дороги).пос. Голованово (0,2 км от проектируемой дороги).Примерная численность населения от 5300 до 7400 человек.1.1.3.2 Транспортная связьОт существующих населенных пунктов отходят существующиеавтодороги. Помимо существующих автодорог можно использовать и 1Читинскую железную дорогу, от которой идёт строительство новойжелезнодорожной линии.1.1.3.3 Строительные материалыПоставки балластных материалов осуществляются: щебень сзавода, расположенного на примыкающей станции 1 Донги, песокпоступает с карьеров, находящихся на берегах устьев рек .
1Гравий для дорожной одежды притрассовых автодорог поступает скарьера, находящегося на расстоянии 5 км от станции примыкания.Строительные материалы, машины и механизмы, необходимые для 116строительства, поступают на станцию примыкания по 1 Читинскойжелезной дороге. Основные материалы, 1 металлоконструкции иконструкции доставляются с предприятий 1 Читы.1.1.4 Характеристика плана и профиля железнодорожной линииЖелезнодорожная линия имеет протяжённость 80,3 километров.Протяжённость кривых в плане 25,57 км, что составляет 32% от общейпротяжённости дороги. Наименьший радиус кривой составляет 800метров, а наибольший – 3000 метров.
На линии имеется два разъезда,одна станция примыкания и одна конечная 2 станции. На станциипримыкания достраивается один станционный путь. На разъездахстроится по 1 поперечной схеме один главный путь и один станционныйпуть, на конечной станции – один главный путь и семь станционныхпутей.
Длина станционных площадок на разъездах равна 1100м, 1 настанциях 1250 метров. Длины станционных площадок приняты по СНиПII-39-76.Основные характеристики продольного профиля:протяжённость участков с продольным уклоном – 67,95 км;протяжённость площадок – 12,35 км;наибольшая отметка насыпи – 17,79 м;наибольшая отметка выемки – 13,58м;протяжённость выемок – 13,62 км;протяжённость насыпей – 66,68 км.Общая характеристика проекта дороги:количество главных путей – I;категория дороги – III;протяжённость – 80,3 км;руководящий уклон – 90/00;длина приёмоотправочных путей – 850 м;вид тяги – тепловозная.1.1.5 1 Характеристика земляного полотнаЗемляное полотно железной дороги возводится из местного грунта – 217обычный суглинок.
Ширина основной площадки земляного полотнапринимается для дороги второй категории 7,6 метров. Ширину основнойплощадки земляного полотна в кривых участках пути следуетувеличивать с наружной стороны кривой радиусом 1800 на 0,30 м, 1500700 на 0,40 м, 600 на 0,50 м.Верх земляного полотна проектируется в виде трапеции ширинойповерху 2,3 метра, высотой 0,15 метра, и с основанием, равным ширинеземляного полотна. Минимальная ширина обочины – 0,4 метра. Ширинаосновной площадки земляного полотна на станции примыкания – 12,9 м;на разъездах – 18,2 м; на конечной станции – 39,4 м.Очертание верха земляного полотна станционных площадокпринимаем двускатным. В насыпях большой высоты следуетпредусматривать мероприятия по устранению деформации земляногополотна.Крутизна откосов выемок и насыпей принимается следующая:в насыпях высотой до 6 м – 1:1,5;в насыпях высотой до 12 м – 1:1,75 в верхней части;в выемках высотой до 6 м – 1:2;в выемках высотой до 12 м – 1:1,5.Откосы насыпей, выемок и всех защитных и водоотводныхсооружений и устройств, возводимых из грунтов или сооружаемых вгрунтах, подверженных разрушению от атмосферных воздействий, а также подтопляемых должны быть укреплены.
На станцияхпредусматривается сооружения для отвода поверхностных и грунтовыхвод. Ширину естественной бермы между подошвой откоса насыпи ибровки резерва или водоотводной канавы следует принимать 7,6 м.Продольный профиль водоотводных канав 3 0/00. Глубина продольных инагорных канав и ширина их по дну должна быть не менее 0,6 м. Уклонкюветов не менее 2 0/00. Крутизну откосов кюветов следует назначать1:1,5.
Глубина кюветов принимается 0,6 м, а по дну 0,4 м. Припроектировании земляного полотна принимаются типовые поперечныепрофили. Индивидуальные профили при насыпях более 12 метров. 218Поперечные профили насыпей и выемок приведены на рисунке 1.1. 2Рисунок 1.1 – Типовой поперечный профиль насыпи высотой 1 до 6м из недренирующего грунта.а – уширение земляного полотна в кривых; в – ширина основной площадки.Рисунок 1.1 - 1 Типовой поперечный профиль выемки глубиной до 12 1 миз недренирующего грунта1.2.
1 Объемы работ1.2.1 Объемы подготовительных работВ соответствии со СНиП 1.04.03-85 и СНиП 3.01.01-85 строительствоновых железнодорожных линий разрешается выполнять только послетщательной подготовки, представляющая собой комплексвзаимосвязанных мероприятий организационного, технического, плановоэкономического и технологического характера.До строительства малых искусственных сооружений должен бытьвыполнен комплекс работ подготовительного периода, необходимый дляразвёртывания работ основного периода. Состав подготовительногопериода следующий:отвод земель;подготовка территории строительства; 119сооружение притрассовой автодороги;сооружение временных зданий и сооружений.Из числа подготовительных работ определяются объемы работлинейного характера, такие как лесорубные, строительства автодороги,строительной связи и СЦБ, объемы работ по строительству временных 1поселком для нужд строителей.Лесорубные работы производятся по всей трассе за исключениемстанции примыкания (ст.
1 Нерма). Ширина вырубки будет равна суммеплощадей постоянной и временной полосы отвода.1.2.1.1 Полоса отводаОдним из вопросов, решаемых в ПОС, является вопрос отводаземель, необходимых для прокладки дороги со всеми ее устройствами,размещения производственных предприятий дороги, и жилых поселков. Врезультате отсыпки земляного полотна, постройки станций меняетсяландшафт местности; вырубка леса, корчевка пней срезка кустарника,нарушение почвенно-растительного слоя в пределах полосы отводавдоль всей железной дороги, на станционных площадках, в местахзакладки карьеров также воздействует на биохимические ибиологические процессы. Поэтому чем тщательнее будетзапроектирована отвод земли для строительства, там меньше будетнанесен урон окружающей среды.Одной из наиболее трудоемких работ подготовительного периодаявляется подготовка территории строительства в пределах полосыотвода.
В состав работ по подготовке территории строительства входятработы по расчистке от кустарника и мелколесья, сплошная вырубкалеса (если необходимо), уборка порубочных остатков, удаление илиперенос посторонних предметов. Все эти 1 работ очень трудоемкие, но приправильном проектировании полосы отвода объемы лесорубных работможно значительно уменьшить или избежать в ряде случаев полностью.– согласно нормам СНиП 2.12.01-83 граница полосы отводарасположена на расстоянии 2,0 м от основания насыпи или бровки 120выемки, бровки водоотводных канав, резервов, кавальеров;– геометрические размеры резервов и кавальеров определены поВСН 186-75;– при размещении линии связи, ЛЭП, автоблокировки полоса отводаувеличивается на ширину, необходимую для этих сооружений, чтосоставляет 5,0 – 6,0 м;– на станциях полосу отвода устанавливают под все технические,служебные, производственные и прочие здания;– расстояния от оси крайнего пути станции до границы полосыотвода допускается не менее 10,0 м.Расчет постоянной полосы отвода приведен в таблице А.1приложения А.В площадь временной полосы отвода под временную.
автодорогу 1рассчитала с учетом поперечного профиля притрассовой и подъезднойавтодороги (рисунок 1.2, 1.3). Площадь грунтовых карьеров равнаотношению полезного объема грунта к суммарной мощности слоев, безучета растительного грунта. Сведения о грунтовых карьерах приведены втаблице 1.1 Расчет площади временной полосы отвода представлен втаблице 1.2Таблица 1.1 Ведомость разведанных карьеров 1NoГККМ, ПК, +Мощностьслоя, h, мГлубина срезкираст.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
