Антиплгиат (1204653), страница 3
Текст из файла (страница 3)
431.6.7 Мероприятия по охране окружающей среды 4 .................................................................431.7 Технико-экономические показатели 4 .........................................................................................442 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА.................................. 452.1 Общие положения............................................................................................................................... 452.2 Виды сметной документации........................................................................................................462.3 Сметно-нормативная база, используемая при составлении сметнойдокументации 33 ..................................................................................................................................................4692.4 Определение величины накладных расходов и сметной прибыли 33 ....................
492.4.1 Раздел по главе "Подготовительные работы 4 "...............................................................492.4.2 Раздел по главе "Земляное полотно 4 "................................................................................492.4.3 Раздел по главе "Верхнее строение пути 4 ".......................................................................502.5 Начисление индексов на строительство IVквартал 2016 г....................................... 502.6 Определение отдельных видов затрат 13 ..................................................................................513 ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ. ПРОЕКТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ 13 ПО 13РЕКОНСТРУКЦИИ АВТОДОРОЖНОГО МОСТА......................................................................
523.1 Научные предложения в области инновационных материалов и технологий.................................................................................................................................................................................. 523.2 Проект производства работ на ремонт автомобильного моста через рекуАла-Юрях в Якутии.....................................................................................................................................
573.2.1 Введение............................................................................................................................................... 573.2.2 Климатические условия............................................................................................................... 583.2.3 Конструктивная характеристика моста..............................................................................593.2.4 Материально-техническое обеспечение..........................................................................
613.2.5 Объемы работ.................................................................................................................................... 633.2.6 Организация и технология строительства.......................................................................713.2.6.1 Геодезические работы.............................................................................................................. 713.2.6.2 Строительная площадка........................................................................................................743.2.6.3 Приготовление бетона на производственной площадке.................................. 753.2.6.4 Демонтаж конструкций существующего моста.........................................................783.2.6.5 Ремонт опор.....................................................................................................................................793.2.6.6 Ремонт пролетного строения...............................................................................................
803.2.6.7 Устройство мостового полотна........................................................................................... 813.2.6.8 Сооружение конусов..................................................................................................................823.2.6.9 Устройство сопряжения моста с насыпью................................................................... 823.2.7 Калькуляция трудозатрат...........................................................................................................
833.2.8 Разработка календарного графика строительства....................................................833.2.8.1 Определение 1 трудоемкости работ в 1 календарном плане................................ 843.2.8.2 Определение продолжительности работ в календарном плане.................. 843.2.9 Потребность в машинах, механизмах................................................................................
84103.2.10 Потребность в трудовых ресурсах.....................................................................................853.2.11 Потребность в материалах, конструкциях и изделиях..........................................863.2.12 Охрана окружающей среды....................................................................................................913.2.13 Охрана труда и техническая безопасности при проведении ремонта....... 954 ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ............................................. 1254.1.1 Анализ специфики условий труда, опасных и вредных производственныхфакторов при существующей организации работ, технологии и применяемогооборудования, машин и инструмента с целью выявления потенциальныхпричин травматизма.................................................................................................................................
1254.1.2 Методы анализа травматизма 31 ...............................................................................................1264.1.3 Относительные показатели производственного травматизма изаболеваемости 31 .......................................................................................................................................... 1274.1.4 Мероприятия по снижению уровня травматизма на железнодорожномтранспорте 6 ......................................................................................................................................................
1284.2 Мероприятия по обеспечению безопасности 6 при организации строительнойплощадки 6 ......................................................................................................................................................... 1304.3 Минимизация загрязнения окружающей среды выбросами дорожностроительной техники..............................................................................................................................132ЛИТЕРАТУРА................................................................................................................................................. 134ПРИЛОЖЕНИЕ А........................................................................................................................................
136ПРИЛОЖЕНИЕ Б........................................................................................................................................ 148ВведениеОдним из важнейших факторов, способствующих повышениюэффективности строительства новых железнодорожных линий, является 111тщательная разработка проекта организации строительства (ПОС),выполняемого в проектных организациях на стадии проекта.ПОС устанавливает объемы подготовительных и основных работ построительству линии, способы их производства.
В ПОСе определяетсяпоследовательность и продолжительность выполнения отдельных видовработ, потребность в ресурсах. Материалы ПОС являются основаниемдля определения сметной стоимости строительства. 1Строительство железной дороги – сложный процесс, но необходимыйдля обеспечения перевозок грузов, сооружения для техническогообслуживания дорог и культурно-бытовые объекты для работниковжелезнодорожного транспорта. Первоочерёдная задача строительства –повышение эффективности капитальных вложений, быстрейший ввод вдействие объектов при высоком качестве, совершенстве планирования иуправления производством, снижения сметных затрат. 1ПОС составляют на основе требований нормативных документов ссоблюдением следующих принципов:– использование новейших достижений строительной и транспортнойнауки, техники и передового производственного опыта;– применение наиболее прогрессивной технологии, обеспечивающейнаименьший расход материальных и энергетических ресурсов инаименьшую стоимость работ при высоком качестве строительства;– внедрение комплексной механизации с применением рациональноподобранных комплектов наиболее производительных современныхмашин, а также автоматизации строительных процессов;– круглогодичное производство работ, повышение ритмичностииспользования рабочих, машин и транспортных средств в 1 течение года;– внедрение систем диспетчерской связи и автоматизированныхсистем управления строительством.За последние десятилетия широко развернуты работы поприменению экономико-математических методов и ЭВМ для отыскиванияоптимальных решений по организации и управлению строительством.Применение ЭВМ позволяет в значительной степени увеличить 112объем и глубину прорабатываемых вопросов, повысить точность иоперативность разрабатываемой документации.Переход экономикистраны в том числе железнодорожного транспорта на рыночныеотношения значительно повышает требования к разработке ПОС, преждевсего, к вопросам обеспечения надежности, качеству и безопасности пристроительстве и эксплуатации объектов, экологичности, рациональногоиспользования материальных и топливно-энергетических ресурсов,соответствия нормативным и законодательным актам РоссийскойФедерации и др.В дипломном проекте с различной степенью проработки решеныследующие вопросы:– характеристика строящейся железной дороги и районастроительства;– определение объемов работ производства работ по сооружениюземляного полотна, укладки и балластировки пути;– определение трудоемкости работ;– разработка календарного графика строительства;– определение потребности в главнейших ресурсах;– определение необходимых мероприятий по охране окружающейсреды;– определения технико-экономических показателей проекта.В данном дипломном проекте разрабатывается ПОС новойжелезнодорожной линии протяжённостью 80,3 километров: станция 1Донги– станция Талевка под тепловозную тягу, с одним главным путём.Строительство ведётся поточными методами.В 1 данном дипломном проекте применены существующие технологиис применением комплексной механизации строительных процессов.Железная дорога строится для осуществления грузовых ипассажирских перевозок, для связи находящихся в районе строительстванаселённых пунктов, для развития экономики прилегающего региона.
Всепункты материально технического снабжения расположены на станции 1Донги.13141. ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА1.1 Экспертиза исходных данных и организации строительства1.1.1 Местонахождение линии, её назначение и основныетехнические параметрыУчасток новой железнодорожной линии проектируется на территории 1Читинской области. Проектируемая железная дорога отходит от йстанции 1 Донги, в читинской области.Основные технические параметры:– общая протяженность линии: 80,3 км;– вид тяги: тепловозная;– категория дороги: 3;– количество путей: 1;– руководящий уклон: 9 ‰;– длина приемоотправочных путей: 850 м;– схема расположения приемоотправочных путей: 1 поперечная.1.1.2 Естественно-географическая характеристика районастроительства1.1.2.1 КлиматРайон проектирования находится в зоне 1 сурового климата.Среднегодовая температура воздуха составляет -6 °С. Средняятемпература наиболее холодного периода -17,7 °С, наиболее жаркогопериода +11,7 °С.Среднегодовое количество осадков в районе строительствасоставляет около 529 мм.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
