Антиплгиат (1204653), страница 17
Текст из файла (страница 17)
40-80 ГОСТ 8267-93 м3 337,00Щебень фр. 10-20 ГОСТ 8267-93 м3 8,00Щебень фр. 5-10 ГОСТ 8267-93 м3 5,00Готовая песчанная смесь IIкласса- м3 19,00Плиты ПАГ-14ГОСТ 25912.191шт 32,00Щебеночно -песчаннаясмесь С1- м3 85,00Щебень ГОСТ 8267-93 м3 55,25Песок ГОСТ 8736-93 м3 50,0011Обустройстводороги наподходах кмостуМеталлическое барьерноеограждениеСекция балки СБ-1ТУ5216-30139124899-2007шт/т 16/1.302Секция балки СБ-ПН(ПК)ТУ5216-30139124899-2007шт/кг 4/258Стойка дорожная СД-1.68-Ш12ТУ5216-30139124899-2007шт/кг 16/284Стойка дорожная СД-1.68Ш14ТУ5216-30139124899-2007шт/кг 32/695Консоль-амортизатор КАНТУ5216-30139124899-2007шт/кг 48/168Элементсветовозвращающий ЭС-1ТУ5216-30139124899-2007шт/кг 20/4Болт М16х45 ГОСТ7802-81* шт/кг 72/5.76Гайка М16 ГОСТ5915-70* шт/кг 72/2.1698Шайба 16 ГОСТ11371-78* шт/кг 72/0.723.2.12 Охрана окружающей средыНастоящий раздел разработан в соответствии с положениями ЗаконовРоссийской Федерации «Об охране окружающей среды», «О недрах»,ГОСТ 17.5.3.04-83* «Охрана природы.
Земли. Общие требования крекультивации земель» и 112 другими действующими в России нормативноправовыми документами, утвержденными Госкомприродой РФ. Приразработке раздела использовались государственные стандарты иотраслевые нормативы.Целью разработки раздела «Охрана окружающей среды» проектаремонта моста является определение степени воздействия ремонтныхработ на окружающую природную среду в период их проведения, прогнозвозможных изменений состояния экологии прилегающего района врезультате реализации проектных решений, а также проектированиеинженерных мероприятий по исключению и смягчению воздействияобъекта на состояние окружающей среды и здоровье населения в периодремонта и эксплуатации.В проекте представлен комплекс мероприятий по рациональномуиспользованию природных ресурсов, предупреждению и сокращениюнегативного воздействия на окружающую среду в процессе реализациипроектных решений.Мероприятия по охране окружающей природной среды при ремонте иэксплуатации моста разработаны в соответствии с требованиями СНиП 1201-2004, СНиП 11-01-95 и других нормативных документов по охранеатмосферного воздуха, охране недр, рекультивации временно занимаемыхземельных участков.При проведении работ по ремонту моста через ручей на км 971+976автомобильной дороги М-56 «Лена» от Невера до Якутска в РеспубликеСаха (Якутия)», предусмотрено выполнение мероприятий, направленныхна снижение до минимума неблагоприятных воздействий на окружающуюсреду на всех этапах выполнения ра 6 бот и строгое соблю дение ГОСТ17.0.0.0 6 1-76, ГОСТ 17.2.1.01-76*, ГОСТ 17.4.3.02-85, ГОСТ 17.5.1.02-8 6 5.99Основные работы, влияющие на окружающую среду при проведенииремонтных работ:- сооружение строительной площадки;- демонтаж конструкций моста;- устройство монолитных блоков под барьерное ограждение;- устройство сопряжений подходов насыпи с мостом.Расчеты выбросов загрязняющих веществ в атмосферу определеныот работы дорожной техники.Поскольку объемы работ связанные с монолитным бетоном невелики,то расчеты выбросов пыли от цемента, песка и щебня не производились.Исходя из общей потребности в машинах и механизмах, на весьремонт необходимо израсходовать 0,7 т бензина и 0,7 т дизельноготоплива.
При этом в атмосферу будет выброшено вредных веществ вколичестве:- окись углерода –0,5- углеводород – 0,8- диоксид азота – 0,015- сажа – 0,012- сернистый ангидрид – 0,016Относительный выброс загрязняющих веществ при одноразовомвыбросе от двух одновременно работающих машин (механизмов)Таблица 3.6ВеществоОдноразовыйвыброс, г/секПДК, м2/м3 ОтносительныйвыбросОкись углерода 0,186 5,000 0,04Углеводород 0,038 1,000 0,04Диоксид азота 0,15 0,085 0,16Сажа 0,001 0,150 0,001Сернистый ангидрид 0,24 0,5 0,014Из таблицы следует, что наибольший вред приносит диоксид азота,выбросы которого не превышают допустимые.В процессе выполнения работ предусматривается выполнениеследующих мероприятий:- размещение строительной площадки вблизи от объекта с100минимальными объемами работ по сооружению временных подъездов ремонт моста в объёмах и границах, предусмотренных проектом, непредполагает изъятие земель в постоянное пользование, так как работыпроизводятся в полосе отвода и на насыпи существующей автомобильнойдороги, рабочие площадки находятся в полосе отвода существующейавтодороги, непосредственно у опор моста.- на строительной площадке предусматриваются мерыпротивопожарной безопасности, склад ГСМ на стройплощадке непредусмотрен.- применение на строительной площадке временных сооруженийпередвижного и контейнерного типа;- подача и хранение горюче-смазочных материалов на стройплощадкепроектом не предусматривается, заправка автотранспорта,задействованного на работах по ремонту моста, предусмотрена настационарных АЗС и бензозаправщиком, допускается хранение ГСМ взакрытой таре в минимальном объеме для проведения ремонтных работ;- запрещается сливать на землю отработанные ГСМ, (техническоеобслуживание техники производится только на базе), сбор отработанныхГСМ производится в специальные закрытые емкости, исключающиепопадание ГСМ в почву;- использование на всех видах работ технически исправных машин имеханизмов, исключение попадания ГСМ в грунт, сведение до минимумавыбросов загрязняющих веществ в атмосферу;- ежедневная уборка строительного мусора и вывоз его на специальноотведенные местными властями отвалы;- бытовые отходы складируются в контейнеры, устанавливаемые настроительной площадке.
Пункт питания укомплектован контейнерами дляпищеотходов. По мере накопления бытовые отходы и контейнеры спищеотходами вывозятся на свалку ближайшего населённого пункта.Согласования (договор) на приём бытового и промышленного мусораполучается подрядной организацией. Расчёт платы за размещениеотходов производится по факту;101- после окончания работ по ремонту моста предусматриваетсядемонтаж временных зданий и сооружений, очистка территории отстроительного мусора;- взрывные работы отсутствуют.При предложенном в проекте расположении строительной площадки,схеме складирования материалов, размещении бетонного узла, а такжевыполнении строительной организацией, осуществляющей ремонт моста,всех вышеизложенных требований по охране окружающей среды,воздействие на окружающую среду сводится к минимуму.Проектом также предусмотрены мероприятия по защите водоёма отзагрязнения в период эксплуатации моста: вода с проезжей частиотводится поперечными уклонами проезжей части в водоотводные лотки,далее продольными уклонами за пределы сооружения в водоприёмники.Откосы конусов моста защищены от эрозии укреплением матрацами«Рено», заполненными камнем.Принятые в проекте решения исключают отрицательное воздействиена природную среду в период эксплуатации моста.После завершения ремонта моста строительные площадкиликвидируются.
Производится вывозка бытовых и вспомогательныхпомещений, демонтируемого оборудования и вспомогательныхконструкций и сооружений.3.2.13 Охрана труда и техническая безопасности при проведенииремонтаВ процессе производства строительно-монтажных работ необходиморуководствоваться СП 46.13330.2012«Мосты и трубы», « Правиламитехники безопасности и производственной санитарии при сооружениимостов и 67 путепрово дов», СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда встроительстве.
Часть 1. Общие требования», СНиП 12-04-2002«Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительноепроизводс 39 тво». 120При подъеме бетонной смеси краном необходимо проверить доначала работ исправность тары. Расстояние от низа 91 бадьи до 91102поверхности, на которую выгружают смесь, 91 не должно превышать 1м вмомент выгрузки.Укладывать бетон в конструкции, расположенные ниже уровня егоподачи на 1,5м следует по лоткам. При укладке бетонной смеси на высотуболее 1м рабочие места бетонщиков следует ограждать перилами.При работе крана нельзя допускать пребывания людей в зоне егодействия, переносить груз над людьми запрещается.
Работа крана приветре силой более 6 баллов (скорость 10-12м/сек) должна бытьпрекращена. Подъем и перемещение грузов необходимо выполнить поустановленной заранее звуковой сигнализации.Такелажные приспособления (траверсы, стропы) подлежат испытаниюна грузоподъемность и дата их испытания должна быть указана наприкрепленных к ним бирках, такелажные приспособления ежедневноперед началом работ должны подвергаться осмотру.Всё электрооборудование должно быть надежно ограждено изаземлено.
Зона электропрогрева ограждается на расстоянии не менеетрех метров от прогреваемого участка. В сырую погоду и во времяоттепели все виды работ, связанные с электричеством на открытомвоздухе, прекращаются. При производстве дорожно-строительных работрабочие и служащие обеспечиваются спецодеждой, спецобувью ипредохранительными приспособлениями, предусмотреннымидействующими нормами. Перед началом производства работ необходимопровести инструкт аж по технике безопасности 15 .При состав лении проекта производства 15 работ генеральной подряднойорганизацией должен быть разработан комплекс мероприятий по техникебезопасности, учитывающий местные условия, действующие правила иинструкции по технике безопасности, производственной санитарии,обеспечивающие работающим безопасные и безвредные условия труда.Эксплуатацию строительных кр анов (механизмов, средств малоймеханизации), включая техническое обслуживание, следует осуществлятьв соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.033-84,СНиП 12-01-2004иинструкций заводов-изготовителей.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
