Антиплгиат (1204653), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Абсолютный минимум температуры минус 52 °С.Лето короткое, на большей части засушливое с относительновысокими температурами. Самый теплый месяц – июль. Среднемесячнаятемпература июля плюс 19 °С. Абсолютный максимум температурывоздуха плюс 34 °С.Число дней образования и разрушения устойчивого снежного покрова– 200-210. Максимальная высота снежного покрова составляет 70 см.Почти вся территория республики лежит в зоне сплошной вечноймерзлоты. В течение лета верхний слой почвы оттаивает на глубину лишьдо 3,5 м.Речной сток на рассматриваемой территории в основном проходит втеплую часть года преимущественно в период весеннего половодья.Весеннее половодье начинается обычно в 72 первой декаде мая, азаканчивается в первой половине июня.
Половодье, как правило,одномодальное. Сток стока за половодье составляет в среднем 75 – 80 %годового стока. Средняя продолжительность половодья 72 составляет около40 суток.Паводочный режим 72 ежегодно вслед за весенним половодьем обычно вконце июня, а иногда еще на его спаде и продолжается до серединысентября. 72 Как правило, в среднем за год наблюдается от одного – двух до 7267трёх паводков.Как правило, дождевые паводки по своей высоте уступают расходамводы весеннего половодья как в годовом, так и многолетнем разрезе. Всреднем паводок проходит за 14 72 дней.
Межень в теплой части годапродолжается в среднем от 40 до 80 – 90 дней.Зимняя межень низкая (1 – 5 % годового стока) и продолжается около6 – 8 мес. В 72 условиях сплошного распространения многолетней мерзлоты 72стока воды в зимний период не отмечается. 72Ледовый режим рек района изысканий формируется в условияхсуровой зимы. Первые ледовые явления (забереги) 72 отмечаются, какправило, в конце сентября – 72 начале октября. Осеннего шугохода(ледохода), 72 как правило, не бывает. Ледостав обычно на рекеустанавливается в среднем через 7 суток после появления первыхледовых явлений. Средняя продолжительность ледостава 219 72 дней.Весенний ледоход на реке не наблюдается.
Продолжительностьпериода со всеми ледовыми явлениями в среднем регистрируется около230 суток.3.2.3 72 Конструктивная характеристика мостаМост через реку Ала-Юрях на км 1234+368 автомобильной дороги А331 «Вилюй» Тулун – Братск – Усть-Кут – Мирный – Якутск, РеспубликиСаха(Якутия) введён в эксплуатацию в 1963 году. Проектные нагрузки – Н18, НК-80.Схема моста 21,3х1 м, общая длина моста Lм= 31,4 м.
расчетнаяскорость – 80 км/час;- число полос движения – 2;- ширина проезжей части – 6,0 м;- ширина 1 полосы движения – 3,0 м;- ширина 1 обочин – 2,0 м;- тип дорожной одежды и вид покрытия – капитальный,сталефибробетон;- расчетные нагрузки - А11, НК-80.Габарит проезжей части моста Г-7,20+0,74+0,80 м, покрытие проезжей68части – цементобетон. Общая толщина дорожной одежды проезжей частимоста, составляет 0,10 м. Водоотвод с проезжей части мостаобеспечивается сбросом воды через водоотводные трубки под мост.Деформационные швы на опорах No 1,2 закрыты цементобетоннымпокрытием. Наличие металлических компенсаторов деформационных швовне установлено, ширина зазоров в деформационных швах изменяется вдиапазоне 50-60 мм.Ограждение проезжей части моста – железобетонное бордюрное,высотой 0,33 м. Перильное ограждение моста – металлическое, высотой1,10 м. Перильные стойки выполнены из труб диаметром 90 мм (26 шт.),перильное заполнение – из труб диаметром 35-60 мм.
Тротуары мостаповышенного типа, выполнены из сборных типовых железобетонныхблоков с толщиной плиты 0,10 м.Водоотвод с проезжей части моста обеспечивается сбросом водыпоперёк моста через водоотводные трубки.Пролётные строения моста – балочные, железобетонные,диафрагменные, с расчётным пролётом 21,30 м и полной длиной 21,95 м,выполнены по типовому проекту Выпуск 56 СДП «Пролётные строенияжелезобетонные сборные с каркасной арматурой периодическогопрофиля» 1958 года.В поперечном сечении пролётного строения шесть балок тавровогосечения высотой 1,25 м и расстоянием в осях 1,36÷1,41 м.Толщина рёбер балок по нижней грани составляет 0,16÷0,18 м,толщина плиты проезжей части балки на торце консоли – 0,08 м, у ребрабалки – 0,12 м.
Девять поперечных диафрагм балки пролётного строениявысотой 1,03 м (крайние диафрагмы) и 0,75 м (промежуточныедиафрагмы) расположены с шагом 2,57 м. Толщина ребра диафрагмысоставляет 0,13 м.Объединение балок пролётного строения предусмотрено по плите идиафрагмам.Опорные части балок пролётного строения металлические.Подвижные опорные части – катковые, установлены на опоре No 2,69неподвижные тангенциальные – на опоре NoБереговые опоры No 1,2- массивные устои с обратными стенками наестественном основании.
Высота опор до поверхности грунта у опоры No12,07 м и No2 1,10 м. Глубина заложения фундаментов 4,10 м и 4,72 м(данные исполнительной документации). Размеры массивной части опорыв уровне обреза фундамента: вдоль 121 моста 3,85 м, поперек моста 7,72 м.Сечение ригеля: ширина 0,70 м, высота 0,33 м, длина 7,72 м.Ширина проезжей части на подходах к мосту – 7,00 м, покрытиепроезжей частипесчано-щебеночная смесь. Барьерное ограждения проезжей части наподходах к мосту отсутствует.Конуса моста без укрепления.На момент обследования ширина русла реки под мостом составляет 8м при максимальной глубине воды – 0,54 м, подмостовой габарит моста –3,05 м.3.2.4 Материально-техническое обеспечениеПривязка поставки материалов и конструкций произведена из условияцелесообразности дальности транспортировки. Материально-техническоеобеспечение комплектуется ресурсами, предусмотренными проектоморганизации строительства (ПОС) .
Обеспечение строительстваэлектроэнергией предусматривается от передвижной электростанции типаДЭС-100. Привозная вода, предназначенная для приготовленияремонтных растворов и бетонов, а также для ведения всехвспомогательных работ должна удовлетворять требованиям ГОСТ 2373279. Сжатый воздух для работы отбойных молотков и перфораторовпредусматривается получать от передвижных компрессоров ДК-9М. Дляремонта моста через р. Ала-Юрях по объекту «Ремонт моста через рекуАла-Юрях на км1234+368 автомобильной дороги А-331 «Вилюй» ТулунБратск - Усть-Кут - Мирный – Якутск вРеспублике Саха(Якутия)»предусмотрено использование как местных, так и привозныхстроительных материалов.
Сборные железобетонные изделия: блокиводоотвода, блоки ФБС поставляются с завода ЖБИ г.Хабаровска.70Дальность транспортировки автотранспортом к месту работ – 1535 км пожелезной дороге, 1100 км – автомобильным транспортом и 20 км – водныеперевозки.Металлическое барьерное ограждение доставляется из г. Новосибирскжелезной дорогой – 2775 км до ст. Нижний Бестях, 20 км воднымтранспортом по реке, далее - автотранспортом к месту работ – 249 км.Монолитный бетон изготавливается на месте работ. Цемент доставляетсяиз карьера «Мохсоголлох» автотранспортом к месту работ – 1195км.Камень для укрепительных работ и водоприёмников поставляется изкарьера «Диабазовый–2» в г.Мирный.
Данные о наличии строительныхматериалов и изделий приведены в ведомости источников получения испособов транспортировки дорожно-строительных материалов,согласованной с заказчиком и приложенной в настоящем разделе .Для отсыпки обочин дорожной одежды при ремонте сопряжений мостас насыпью, устройства покрытия и обочин на подходах используетсящебеночно-песчаная смесь С-1.
Песок для приготовления бетонатранспортируется из карьера «Усть-Хатат» в п. Алмазный автомобильнымтранспортом 76 км. Деформационные швы поставляются комплексом"Прас" г. Балашиха. Дальность транспортировки по железной дороге –4885 км до ст. Нижний Бестях, 20 км водным транспортом по реке, далее –автотранспортом - 1100 км.Химические анкера Hilti поставляются фирмой HILTI, г.
Хабаровск.Дальность транспортировки по железной дороге – 1535 км до ст. НижнийБестях, 20 км водным транспортом по реке, далее – автотранспортом 1100 км. Металлопрокат транспортируются из г. Якутск. Дальность возки 1100 км. Лакокрасочные материалы транспортируются из г. Новосибирск.Дальность транспортировки по железной дороге до ст. Нижний Бестях 2775 км, 20 км водным транспортом по реке, автотранспортом – 1100 км достроительного участка. Фибра стальная для сталефибробетонапоставляется ООО «Стальметурал» г.Челябинск.
Дальностьтранспортировки по железной дороге до ст. Нижний Бестях - 3855 км, 20 кмводным транспортом по реке, далее автотранспортом – 1100 км до71строительного участка. Матрацы "Рено" доставляются из г. Владивостока.В качестве ремонтных материалов используются сухая строительнаясмесь ЭМАКОRNanocreteAP, ЭМАКОRNanocretR4, ЭМАКОR 90,выпускаемые по ТУ 5631-0073. 2.5 Объемы работТаблиц 9 а 3Noп/пНаименование работ Ед.изм.Кол 9 -во Цена заединицу,рубВсего, руб12345Глава 1. Подготовка территорииРасчет стоимости размещения отходов на полигоне1 Расчет стоимости размещенияотходов на полигонеруб 399 635,18Итого: 399 635,18Разборка покрытия на подходах2.1 Разработка существующегопокрытиям3 315,00 53,65 16 899,752.2 Транспортировка мусора на полигон т 614,25 467,79 287 340,01Итого: 304 239,76Устройство стройплощадки3.1 Планировка верха стройплощадки м2 530,00 0,45 238,503.2 Устройство покрытия из щебеночнопесчаной смесим2 530,00 504,71 267 496,30Итого: 267 734,80Рекультивация объездной дороги, обустройства для ремонта опор истройплощадки4.1 Грубая планировка поверхности м2 1835,000,45 825,75Итого: 825,75Итого по главе 1 972 435,49Глава 2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
